je veux un avion avec 3 klaxons et des grosses roues

[yankeepapa]

en cherchant des infos sur l'autre quizzz, je suis  tombé sur ce truc avec des grosses roues et ce qui semble etre 3 klaxons sur la jambe avant. peut etre que andré 44 en a vu voler dans le grand nord!! doit pouvoir se poser n'importe ou, gravières, lac, rivières accessoirement aéroport. tiré de quel avion bien connu "des postes" ????.

YP

[Alexis]

En tout cas, ça doit avoir une trainée à rendre jaloux un Peugeot J7 .

Alex

[Manu]

Le pilote s'appelerais pas Jacky par hasard ?

Manu

[flicflac]

ça c'est pour voler quand c'est marée haute !

[Raymond]

C'est vrai qu'un klaxon ca peut etre super sympa... a méditer en vue d'un montage sur l'ULM

[denis r-e]

Volera jamais !

[andre44]

Bonjour
Le Hélio courrier ?
Il est rendu au fin fond de la toundra ..
les pneux de 4 roues et les pneux toundra c'est autre chose , un pneu toundra basse pression sur un super cub tu peux atterrire sur une voie de chemin de fer tu sens même pas les traversses..

[patrickdb]

Bonjour
, un pneu toundra basse pression sur un super cub tu peux atterrire sur une voie de chemin de fer tu sens même pas les traversses..

me faut ça sur mon pendulaire

salut à tous

[yankeepapa]

effectivement c'est un helio courrier qui a été profondement modifié avec entre autre une turbine, des pneus toundra et un train tricycle renforcé plus un certain nombre de modifs non négligeable. et pour finir un klaxon 3 tons, c'est pas une blague. le gars a l'air d'etre connu comme un "spécial".


yp

toujours hier soir je faisais des recherches pour identifier le biplace train rentrant que mainenant je pense italien, je suis tombé sur cela:

un twin bonanza avec empennage en V. je n'avais jamais vu cela avant. sachant que le bonanza avec empennage en V a toujours été reconnu comme étant limite dans certaines conditions de vol, je suis surpris qu'il existe une version bimoteur. est ce du bricolage ou une fabrication beechraft. good question isn'it!
yp

[Jacques HM Cohen]

C'est même la version d'origine en 1945:
http://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_Bonanza
Mais cela ne donne toujours pas l'engin du quizz!!
J.

[yankeepapa]

j'ai jeté un coup d'oeil sur wikipedia et la photo du bonanza bimoteur avec DERIVE EN V ne semble pas exister. le vrai twin bonanza (pour info il y en a un dans un hangar à R prunay) était un plus gros avion genre travelair élargi. s'agirait il d'un proto du beech baron? encore un mystère intéressant.
yp

[Manu]

Quel est l'intérêt d'une train avant jumelé sur un avion léger ?

Manu

[Bob]

j'ai jeté un coup d'oeil sur wikipedia et la photo du bonanza bimoteur avec DERIVE EN V ne semble pas exister. le vrai twin bonanza (pour info il y en a un dans un hangar à R prunay) était un plus gros avion genre travelair élargi. s'agirait il d'un proto du beech baron? encore un mystère intéressant.
yp

Il est là : http://www.airbum.com/articles/ArticleS ... nanza.html

Mais mon anglais est trop nul pour donner plus de précision...

[Jacques HM Cohen]

Glups! Je pensais que la version bimoteur était sortie quasi en même temps que le mono moteur, et que les dérives avaient suivi; mais pas du tout: Ce bricolage de Rick Panozzo n'est pas même considéré comme une variation mais un certificat de type indépendant par la FAA, dont 9 exemplaires auraient été construits et 3 au moins enregistrés.
La description reste cependant juste malgré les dénégations: "it isnot a one-off aberration produced by letting a Bonanza and a BeechTravelair spend too many lonely nights together in a hangar."

J.

[yankeepapa]

donc finalement ce n'est pas strictement un beechcraft twin bonanza mais un BAY super V bonanza, encore un super bricolage à l'américaine avec certif FAA etc. le twin bonanza (le vrai) est nettement plus gros.
entre le culver V (je mes souvenais du culver de base ayant servi de cible en 44) et ce super bonanza nous renforcons notre culture aéro.
yp