Si vous aviez un petit bi ?

[Gordon]

P....n Jan, tu m'as battu sur le fil!!

Un Commander, what else ?,

[Leon Robin]

................... Moi, je craque pour le Shrike Commander...................

Evidemment, quand on a vu les présentations de Bob Hoover ...........

[Manu]

Un Explorer, presque un ULM, pas rapide pour un sou, mais avec de l'espace. Ca doit même être possible de mettre Billy's (les deux) en plus du chien.

Manu

[Martin35]

La différence avec Ian mon p'tit Gordon, c'est que je risque de te voir prochainement ...

Tu te mets à l'humour australien le Kangourou de Sabonnières ?

Martin

[vermot]

Sans hésitation un partenavia P68 mais des derniers modeles
En fait, j'ai des gouts simples.

[juliettepapa]

Hello a tous;

Moi perso j'aime pas le Partenavia. Sous motorise et tres fin a voler j'ai juste 200 heures sur le truc.

JP

Sky is the limit.

[gabriel]

J'ai un vieux copain bi, et petit. Mais je ne l'utilise pas. Ca vaut ?

[Papa-Hotel]

Ben en 4 places il y a le Duchess, sur lequel je vais faire mon IFR. Il a l'air sympa j'adore sa bouille...
Après pour ce qui est de la conso et du pilotage, je vous en dirai plus dans quelques semaines (mois années rayer les mentions inutiles selon le niveau)

[Jan TUTAJ]

Juliette papa de  Barhein c'est toi Jipi ( CL 44 ?)

Jan

[juliettepapa]

Salut Jan;

Oui c'est moi.Pas pu resister. J'adore ce lieu de discussion donc j'ai fait l'incruste.
Comment va? Mais ce que j'aime par dessus tout c'est te lire.

JP

[JONZPILOTE]

en bimoteurs, pour moi ce sera un piper Aztec PA23, (en réalité, j'aimerais les derniers apache qui avaient une cellule d'aztec motorisé en 235 cv avec possibilité d'y mettre des 250cv) !
un tres bon avion !
MM

[Jean-Mi]

L'un de mes copain a un PA30B Twin Commanche. je vole souvent dessus en sac de sable ou à ses commandes. C'est un avion vraiment chouette en 4+2. Les 4 passagers principaux sont bien logés, les deux derniers à l'arriere sont soit les nains, les gosses, les chiens (petits) où les gars que vous aimez le moins..!
La particularité de cet avion est qu'il possede des turbo debrayables. il suffit de tourner les manettes type Vernier et cela retablit la PA lors de vos montée. C'est vraiment cool car en basse couche, on les coupe..!!
C'est un avion qui consomme peu (2x160 cv) et qui file vraiment (proche des 200 kt au bon niveau..!).
Un inconvenient : son aile permet une vitesse rapide, mais attention à l'approche où il faut être vigilant quant à la vitesse.. Pour l'atterro, attendre que l'aile decrocche et ..les roues touchent (assez brutalement..!), difficile de faire un kiss sur ce zinc.

Mais si le Pere Noel voulait me gater, il pourrait m'apporter une cheyenne II, qui pour moi est le bi le plus abouti pour un privé... C'est fiable et beau.. moi je ferai le tour du monde avec mes gosses à son bord..!

Un DA42 ? : L'idée est bonne, mais un poil sous motorisé.

Reste les B58 et Seneca : de tres bons avions (option souhaitée : gestion automatique des turbo afin de pas trop abimer les moteurs..!).

Heu... hein il existe le Pere Noel les gars..? Hein il existe ?!!

[frac]

Ben en 4 places il y a le Duchess, sur lequel je vais faire mon IFR. Il a l'air sympa j'adore sa bouille...
Après pour ce qui est de la conso et du pilotage, je vous en dirai plus dans quelques semaines (mois années rayer les mentions inutiles selon le niveau)

C'est un avion  sympa a piloter, pas agressif du tout et pas trop cher a exploiter (Je le loue pour environ 130 Euros / heures dans un de mes clubs outre atlantique), cependant, ce n'est pas vraiment rapide et en quatre place, je doute que ça monte vraiment bien l'été....

Frac

[Nicolas]

Un DA42 ? : L'idée est bonne, mais un poil sous motorisé.

Reste les B58 et Seneca : de tres bons avions (option souhaitée : gestion automatique des turbo afin de pas trop abimer les moteurs..!).

Heu... hein il existe le Pere Noel les gars..? Hein il existe ?!!

Je pense que le moteur du DA42 n'est pas abouti (alimentation), sinon se serait un trés bon avion, moi je le verrais plus avec un SMA... Il serait vraiment bien en vitesse de croisiere, il respecterais peut être les vitesses indiquées dans le manuel de vol!

Nico.

[Jan TUTAJ]

Quoi qu'il en soit, ne prenez surtout pas les bimoteurs légers pour plus qu'ils ne sont.

Ils ne sont pas certifiés, ni capables, de monter avec une panne N-1 au décollage. Ne perdez pas cela de vue. En niveau de vol, bien chargés, ils descendent doucement vers le niveau N-1 et ça permet de trier les patates, mais ça reste chaud.

On se tue beaucoup en Bimoteur: 75% des accidents bimoteurs interviennent lors de l'entrainement à la panne à basse hauteur, au décollage, ou en remise de gaz.
J'ai perdu beaucoup de copains dans ces circonstances. Beaucoup.

Du coup la panne réelle au décollage peut très bien se traiter comme un panne en monomoteur: on réduit l'autre et droit devant.
Un bimoteur léger doit rester léger. Un pur sang comme le twin commanche, est une merveille, mais ça se pilote comme le lait sur le feu.

Si j'avais à choisir entre certains bimoteurs à pistons anciens et un TBM 700, mon choix serait clair. je préfère un monomoteur efficace à un bimoteur léger...Mais bon, là je compare turbine et piston et ce n'est pas vraiment la même trambouille.

Mais quand on a un bimoteur léger, il faut un IFR ( de quelque origine que ce soit, je ne suis pas sectaire) pours'en servir en toute circonstances. ce qui multiplie les nécessités d'entrainement et de remise à niveau) J'ai perdu quelques anciens élèves, hommes d'affaires, qui se sont lancés dans le bain! après leur gros monomoteur, ils sont passés au bimoteur genre Aztec ou Seneca. Ils se sont tués parce que le travail dans la journée, le retours tard le soir, la famille à bord, parce que tant qu'on a de la place on en profite, etc. Etc. la météo moyenne, la nuit qui tombe, le givrage, tout ça, mine de rien, c'est un métier. Et si j'en parle ici, c'est que le bimoteur donne un "sentiment" de sécurité dont il faut se méfier.

Cela étant, j'adore le C 310 II, le C 404 est un lourd bimoteur léger efficace, le Seneca est moche, l'Atec charge très bien la glace, jusqu'à un certain point, le Baron ronronne, la Navajo a une vue sur l'extérieur sublime, le C 402 ancien modèle a une gestion de l'essence calamiteuse ( que des reservoirs partout et des transferts dans lesquels il ne faut pas se tromper.)

Revons, mais restons très prudents

jan