Rock Hill (South Carolina)

[alain verwaerde]

bonjour,
  

Je suis à Rock Hill (South Carolina) pour deux semaines et, tout juste débarqué je file à l'aéroport local et à sa "Flying School and Plane Rental". Rendez-vous est pour le samedi suivant.
Où aller? Je ne connais pas du tout le coin vu que je ne l'ai jamais visité même en rêve.
La mer? Compter une heure et demie. Les jours sont courts, on est en décembre et le pays est plat comme la table et couvert de forêts. Finalement, sur la frontière nord-ouest de l'état, il y a la chaine des Blue Ridge, pointe sud des Appalaches.
    - Asheville est dans une vallée. Ce sera intéressant.
    - Parfait.
Je vois déjà un terrain style Barcelonnette.
    -Arrivez samedi vers midi, il y a un casse-croûte offert.

Je passe une partie de mes longues soirées d'hôtel à préparer la nav en attendant le jour dit.

  

Casse-croûte dehors, 20°C. Pleurez pas.



    - Bonjour tout le monde.
    - Nice to meet you
et je fais connaissance avec mon instructrice, Jill. Effectivement, c'est pas le gabarit américain. Ca me changera des gros instructeurs barbus et qui sentent la bière auxquels j'ai droit invariablement.



Je lui explique ce que je veux faire. Elle a l'air plutôt sceptique sur la nav au compas et à la montre, l'appareil étant équipé du GPS King KLN 89 plus les deux VOR syndicaux. Elle s'excuse presque de ne pas avoir d'ADF.
Rapide tour de l'avion CESSNA 172SP qui vient de rentrer de vol.
Démarrage du moteur. Un Lyco à injection chaud, ça se respecte. Il vaut mieux pas se rater.
Prêt à rouler. Nous voila partis pour la 02.
Essais moteur, je suis la check list.
Alignement et là, horreur, le compas donne 30° d'erreur sur le QFU.
    - C'est normal, ça?
    - Mettez le conservateur au QFU et ça ira.
Aligné. 2000m de dur devant nous. Pleins gaz. C'est vrai qu'un 180 bourrins, ça pousse, surtout avec un poids plume et moi qui dépasse rarement les 95 kg.
Montée initiale et comme d'habitude avec les Cessna, on ne voit rien devant. Dommage, il y a un superbe lac et une centrale nucléaire. Sans ZITALACON. Ici, il n'y en a pas. C'est juste pour nous. C'est AOC. Comme le champagne ou le foie gras.
A 500' je vire pour prendre le cap. Bon dieu que c'est lourd le Cessna! Je ne me rappelais pas. Ce n'est pas le MCR 01 ni le Cap. Il serait temps d'inventer la direction assistée.
Je me stabilise à 2000' qui est mon altitude de vol à vue. Quelques thermiques me font les biceps. Comme la radio me gonfle autant qu'en France et que mon neurone est assez occupé comme ça, je transfère les compétences à ma droite.
Le compas se met finalement d'accord avec le conservateur de cap, qui est d'accord avec le GPS qui est d'accord avec la carte. J'identifie le premier point de report. Ca baigne. Ca marche comme chez nous.



Vu d'en bas le pays est tres plat et couvert de forêts et de bois. De temps en temps, le long de la route, on voit une maison.  On a l'impression d'un quasi désert. Vu d'en haut, c'est tout différent. Il y a des maisons partout et les agglomérations se remarquent parce que les maisons y sont moins éloignées les unes des autres; il y plusieurs routes et des voies ferrées qui y convergent.



Asheville est vite identifié.Tour de piste classique avec une tour presque dans l'axe et à hauteur de la finale! Mais elle est éclairée donc tout est OK.



Posé sur les peignes et garé au parking par un jeune gareur à qui l'on déclare tout de suite qu'on a besoin de rien. Un rapide petit tour à l'aérogare aviation générale avc tout ce qu'il faut pour préparer un vol, se détendre ou aller en ville. Les hôtesses à la réception sont tres sympas, pas le style "ancienne hôtesse blanchie sous le harnais et finalement déclassée" de nos CCI. En plus, il n'y pas de taxe d'atterrissage. Il parait que la taxe d'atterrissage n'existe quasiment pas ici.

Résumons-nous: pas de ZITALACON, pas de taxe, des zones C réduites au minimum autour des gros aéroports. Pourquoi volent-ils?

Après un court arrêt nous repartons en ligne droite pour RH et à 5500'.



Le retour très calme et décontracté nous laisse le temps d'admirer le paysage tout en discutant le coup. J'arrive même à comprendre les messages radio sans y prêter attention.




Rock Hill s'annonce devant avec, dans le fond la ville Charlotte (faut me croire!)



Posé à RH sans problème, je me fais même un tour de piste supplémentaire pour la beauté du geste.
L'avion est garé au parking et attaché car, ici, rares sont les avions qui dorment dans un hangar.


Une super ballade. La prochaine fois, je tâcherai d'aller jusqu'à la mer à la journée.

Ca coute combien tout ça?

•     Un 172 SP (180HP injection)110£/h
•     Instructeur: 35$/h

    Donc

•    2:10 de vol= 320.67$ avec les taxes. Ce qui nous le met avec un Euro à 0.7-0.8 à #250€

Pleurez pas!

Si vous avez l'occasion d'aller aux USA, c'est très facile de voler. Licencié ou pas, on peut s'offrir un dépaysement pour un prix raisonnable.
J'ai un laissez-passer à ma licence française et je n'ai volé qu'une fois en solo (35' local). Aujourd'hui pour voler seul, il faut soit être avec un citoyen américain, soit présenter des garanties. C'est un peu plus compliqué. La radio demande une adaptation certaine même si vous êtes à l'aise en américain.

Bons vols
Alain

[alain verwaerde]

"balade" avec un seul "l", bien sur!
p... de clavier
alain

[Raymond]

Et bien, il y en a qui en ont de la chance...

En revanche leurs cartes ont l'air nettement moins lisible que les notres du SIA mais n'ont pas non plus la meme quantité de petits traits bleu et rouge...

[jppilote13]

Salut l'émigré!!!!!
Je confirme que tu as de la chance car j'ai déjà volé aux States et c'est vrai que c'est unn vrai bonheur !!!
A tous points de vue.
Je serai moi même à Los angeles début mai et à Miami du 12 au 25 et je compte bien dans les deux cas me faire plaisir.
Pour le prix faut pas s'en priver.
Félicitations pour la compréhension des ATC. Pour moi c'est la grande galère....Mais je m'accroche. J'espère etre laché dans 5 ou 6 heures de double.
A+
JP

[denis r-e]

La vache !

Merci Alain ! Ca donne vraiment envie !!!

Excellent "reportage"... sauf sur un petit détail qui me laisse perplexe :

"Ca me changera des gros instructeurs barbus et qui sentent la bière "

C'est limite ségrégation raciale ça ! Qu'est ce que tu as contre cette catégorie d'instructeurs ?!!!

L'odeur de l'Orval est elle assimilable à une vulgaire odeur de bière ???

[Alexis]

Merci pour le reportage ... et profites en bien !

Alexis
(un peu plus au nord et un peu plus au frais !)

[gabriel]

"Ca me changera des gros instructeurs barbus et qui sentent la bière "

C'est limite ségrégation raciale ça ! Qu'est ce que tu as contre cette catégorie d'instructeurs ?!!!

Laisse le dire, il a tout refoulé mais un jour il y viendra.

[Daniel DENIS]

Qui est gros ???

Je ne savais pas que Jodie Foster s'était reconvertie dans l'instruction.

[Thierry Rose]

Les boules (!!!) Y en a qui ont plus de chance que moi. Les 2 week-ends aux US ont eu une MTO "pas volable". Je suis plus au nord (Maryland) et je me suis rabattu sur les musées Smithsonian de Washington (le premier Week) et de Dulles (le second) IMPRESSIONNANTS
J'y retourne tantôt par le vol AF 0026... Peut être cette semaine: il a neigé fort mercredi dernier, mais un temps superbe le jeudi 7 (pour le vol AF de retour).
Pour le dollar, c'est 1, 42 $ pour 1 €. L'essence (87 unleaded) est à 3$/gallon (60 cts env).
Bons  vols à tous

[Leon Robin]

..................... Je suis plus au nord (Maryland) et je me suis rabattu sur les musées Smithsonian de Washington (le premier Week) et de Dulles (le second) IMPRESSIONNANTS
J'y retourne tantôt par le vol AF 0026... Peut être cette semaine: ................

Dans le coin, je peux te conseiller Leesburg, un aérodrome municipal avec tout ce qu'il faut, juste à côté de Dulles. Quand j'y étais, la simplicité de traversée de la CTR de Dulles était impressionnante pour un habitué (à l'époque) du Plessis-Belleville, situé à peu près de la même façon par rapport à Roissy.
Si tu cherches des destinations sympa dans la région : Luray caverns dans les appalaches : un petit terrain privé (mais avec procédure IFR). quand j'y étais, un téléphone direct et gratuit permettait d'obtenir une navette (gratuite) pour visiter les grottes et le parc de loisirs attenant, et d'être reconduit au terrain, pour le prix du billet d'entrée.
Tangier Island, en plein milieu de la baie de Chesapeake, un îlot de sable et un petit village de pêcheurs totalement isolé.

[mc²]

Quand j'y étais, la simplicité de traversée de la CTR de Dulles était impressionnante

Ce n'est malheureusement plus le cas.
Ca reste simple en IFR mais plus du tout en VFR:
http://www.aopa.org/adiz/adiz.html