Le premier aeronef à Léon a éte retrouvé

[Gordon]

Qu'est ce comme machine ???

[Bob]

Un SG38 ou équivalent :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Pl ... 010702.JPG

[Gordon]

Il est "équivalent" mais pas pareil.
Ceci dit je ne sais pas moi même le modèle exact et compte sur vos lumières.

[Leon Robin]

Gordon, je n'ai pas trouvé trace dans mes carnets de vol, mais un tel engin ne peut en aucun cas être le premier sur lequel j'ai volé, car on est déjà visiblement dans le domaine des planeurs de performance par rapport à l'appareil des débuts de mon ami Ferber :



L'endroit où la photo a été prise pourrait nous éclairer.

L'engin ressemble effectivement au SG38, mais seulement dans le principe et l'allure générale. On dirait que le habannage en corde à piano du SG38 a été remplacé par une structure plus massive (et plus lourde) faisant penser à une conception encore plus rustique que l'original, comme il s'en est construit ici et là à cette époque. Voici par exemple une conception et construction locale de l'aéroclub de Nice vers 1930

[pfiquet]

On retrouve également ce style de haubannage en bois sur des machines scandinaves. La tenue vestimentaire du pilote pourrait confirmer cette orientation.

Qu'est ce comme machine ???

[pfiquet]

Une autre photo d'un Vuillemenot à Chambery années 30



http://marque-en-ciel.blogspot.com/2009_03_01_archive.html

[Philou]

La photo est floue, c'est à cause de la vitesse?

[Gordon]

Nan, c'est l'émotion qui me faisait trembler
Et notre ami pfiquet a raison, c'est un appareil scandinave qui servait à l'inititiation des pilotes de la Flygvapnet






D'ailleurs pour les spécialistes vol à voile, voici un autre planeur

[pfiquet]

Voici quelques lignes trouvées sur un forum d'aéromodélisme qui pourrait contenir une piste sérieuse.

source http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=637

En 1923, quelques jeunes suédois se rendirent à la Wasserkuppe pour s’initier au vol à voile, sous l’autorité de maîtres allemands tels que Alexander Lippisch, Fritz Stamer et Willy Pelzner. Certains y réussirent même leur brevet « C »…
Parallèlement, ils participèrent aux travaux de construction d’un planeur à fuselage poutre (un peu plus élaboré que le « Zögling »), que A. Lippish avait mis en chantier.
Quand ils se tapaient sur les doigts (en préparant de la bande à clous ?…), ils juraient en suédois : « djävlar anamma !… », expression qui fut retenue par la suite pour désigner le planeur lui-même… puis qui fut transposée en allemand pour les exemplaires suivants, soit : « Hol’s der Teufel », ce qui signifie quelque chose dans le genre : « Va au Diable !… »
(ce qui, semble-t-il, est encore un juron assez courant chez certains de nos amis helvètes…)
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Profitons-en pour rappeler quelques différences entre le type « Djävlar Anamma » et
les « Hol’s der Teufel » suivants :
Le « Djävlar Anamma » était haubané souplement, par des cordes-à-piano, à partir d’un pylône formé de deux barres obliques partant de la nacelle du fuselage…dont celle devant le pilote (à la manière du Grunau-9, réputé en tant que « fendeur de crâne » ( !), dans le cas d’un atterrissage très brutal…)
Les « Hol’s der Teufel » construits par la suite furent haubanés rigidement par deux mâts parallèles sous chacune des deux ailes (avant d’évoluer eux-même en plusieurs versions,
d’où la difficulté de trouver un plan-trois-vues qui corresponde parfaitement au modèle qu’on ait pu avoir devant l’objectif, au cours d’un Rassemblement.

D'autre part, j'ai trouvé cet "arbre généalogique" sur un site argentin de vol à voile http://www.loscaranchos.com.ar/biblio/manual/aviones1.php

A partir de ces éléments, j'opterais pour un des planeurs contruits  par les suédois sous la houlette de Lippisch, entre le « Djävlar Anamma » à haubans souples  et le « Hol’s der Teufel » à poste de pilotage carèné.

J'ajouterais que le Vuillemenot mentionné par Léon ressemble également très fort à la photo de Gordon.

Une réplique du "Hol's der Teufel"

[pfiquet]

Bien que ce document ne réponde pas à la question, je pense qu'il intéressera certains d'entre vous. Quelques beaux catapultages de SG38 dans la seconde moitié.

http://wn.com/Sport_Gliding_in_the_1920's

[yankeepapa]

le deuxieme planeur est un sheibe plus connu en france sous le nom de avialsa fauconnet, un gentil oiseau tres léger qui tournait sur place dans du + 10, avec des ailes un peu trop souple a mon gout, mais une vrai bécanne a plaisir. dommage que quelques un ai cassé en vol. yp a un paquet d heures de vol en fauconnet meme au temps des plastiques
yp

[EchoVictor]

le deuxieme planeur est un sheibe plus connu en france sous le nom de avialsa fauconnet, un gentil oiseau tres léger qui tournait sur place dans du + 10, avec des ailes un peu trop souple a mon gout, mais une vrai bécanne a plaisir. dommage que quelques un ai cassé en vol. yp a un paquet d heures de vol en fauconnet meme au temps des plastiques
yp

J'y avait pensé, mais ce qui m'a mis dans le doute, c'est le fait qu'il manque la petite fenêtre derrière la verrière sous l'aile, juste au niveau du bord d'attaque.
Faut que je regarde dans mes photos !

Eric

[denis r-e]

le deuxieme planeur est un sheibe plus connu en france sous le nom de avialsa fauconnet, un gentil oiseau tres léger qui tournait sur place dans du + 10, avec des ailes un peu trop souple a mon gout, mais une vrai bécanne a plaisir. dommage que quelques un ai cassé en vol. yp a un paquet d heures de vol en fauconnet meme au temps des plastiques
yp

Perso j'adorai le Fauconnet ! J'y ai fait mes 5 heures complètement coincé dans un habitacle bien trop petit pour un gros ours comme moi. Il m'a fallu quelques jours pour récupérer de mes courbatures mais c'est une superbe machine qui vire dans un mouchoir de poche et qui se pose en moins de 20 mètres ! Je me demande combien il en existe encore en état de vol ...

[jp trimouille]

Il n'avait qu'un défaut : il fallait le supporter jusqu'au largage. Décollage immonde, remorqué pénible. Mais enfin j'ai fait toutes les épreuves du D avec.

[EchoVictor]

le deuxieme planeur est un sheibe plus connu en france sous le nom de avialsa fauconnet, un gentil oiseau tres léger qui tournait sur place dans du + 10, avec des ailes un peu trop souple a mon gout, mais une vrai bécanne a plaisir. dommage que quelques un ai cassé en vol. yp a un paquet d heures de vol en fauconnet meme au temps des plastiques
yp

Perso j'adorai le Fauconnet ! J'y ai fait mes 5 heures complètement coincé dans un habitacle bien trop petit pour un gros ours comme moi. Il m'a fallu quelques jours pour récupérer de mes courbatures mais c'est une superbe machine qui vire dans un mouchoir de poche et qui se pose en moins de 20 mètres ! Je me demande combien il en existe encore en état de vol ...

J'ai retrouvé, des tas d'info ICI.

Tous avec la petite fenêtre, comme dans mon souvenir. Pourquoi celui de la photo n'en a pas ?

Eric