Deuil

[Manu]

Peu de place pour beaucoup de candidats, donc la sélection se fait sur un niveau qui est largement supérieur à ce qui est nécessaire.

Manu

[Julien]

J'avoue, j'ai pas lu tout ce fil de discussion.
Je suis au bureau et je ne l'imaginais pas si long.

Par contre j'ai lu le post de Pierre.
Ne te décourage pas Pierre.
J'ai un très bon copain qui y est cette semaine aussi. Il ne m'a pas encore appellé, c'est donc bon signe (pis de toutes facons, je lui ai dit que je l'engueulerais sévère si il devait m'appeller avant vendredi ! )

D'après ce qu'il m'a expliqué, les 2 premiers jours sont consacrés aux tests psychotechniques et psychomoteurs.
Ce qui importe, c'est d'en comprendre le fonctionnement et d'arriver à être rapide (et fiable, bien sur).
Bref ca ne se joue pas au fait d'être ingénieur ou pas.
Tout simplement ca se prépare, et à te lire j'ai malheureusement l'impression que tu as découvert les tests pendant ces sélections. Je peux te dire que mon pote a énormément bossé ces tests depuis plusieurs semaines (depuis la rentrée de septembre en fait) ...
C'est dommage, tu aurais certainement pu augmenter tes chances. Enfin, mon intention n'est pas de te saper le moral

Comme certains l'ont dit : ne t'inquiètes pas !
Si tu veux vraiment devenir pilote pro ou de ligne, tu y arriveras un jour. Il n'y a pas non plus qu'AF, même si l'herbe parait plus verte chez eux que chez les concurrents (surtout européens).
Ceci dit, le même copain m'a expliqué qu'on avait toujours droit à 2 chances chez AF. Mais pas forcément via la même filière. C'est vrai que les Cadets, c'est devenu la voie royale ...

Bref : ne te démoralises surtout pas !

[Benoit Fromont]

Salut,
beaucoup a été dit. Les sélections Air France n'ont rien à voir avec ce qu'on apprend à l'école.

Juste pour info, j'ai passé 2 fois les cadets pour m'entendre dire à la 2ème fois que je n'étais pas assez motivé. C'était en 2002. Depuis 2 semaines, je suis devant à droite d'un avion de transport avec plein d'écrans (seulement 6 en fait...), de marque concurrente d'Airbus pour une compagnie non française.

Pour y arriver, une motivation énorme avec parfois de gros moments de doutes, pas mal de boulot, presque 3 ans d'instruction en gagnant pas un rond au début puis pas beaucoup après, un peu de Beech 90, ça remonte le moral. Tout ça en y laissant la totalité de mes économies et en réduisant mon train de vie au minimum.

Le problème des pilotes français, je pense que Jan peut en parler mieux que d'autres, c'est qu'en France, à part le groupe Air France, tu n'es jamais sûr que ta boîte existera demain.
Dans d'autres pays d'Europe, c'est parfois pareil, mais il y a tellement d'autres compagnies que tu arriveras bien à retrouver un job en ce moment. Ce qui veut dire qu'il faut être conscient que tu risque d'avoir à t'expatrier, au moins en Europe, voire plus loin. C'est malgré tout possible en France, parfois à d'excellentes conditions.

J'avais lu une fois (je crois que c'était Jacques Darolles dans un de ses récits) : ce ne sont pas les meilleurs qui y arrivent mais les plus motivés.

Ca veut dire que c'est possible, mais qu'il faut se poser les bonnes questions. Si c'est pour se faire de l'argent facile et des hôtesses, si t'as pas Air France, en effet, c'est raté. Sinon, il reste plein de possibilités, mais c'est plus dur.

A toi de trouver la réponse à la question de ce que tu veux faire de ta vie. C'est pas facile, bon courage.

[Manu]

Un collègue de boulot s'est payé ses qualif et a trouvé du boulot au boutan. Faut pas hésiter à s'expatrier.

Les compagnies commandent des milliers d'avions par an, il va bien falloir les piloter. Y'a du boulot.

Manu

[Framboise]

En classe de première, mon prof de maths commentait mes résultats en avouant à mon père qu'à ce train-là, le métier de pilote de ligne me serait difficilement accessible.
C'est pourtant à cette époque qu'il me faisait le plus rêver.

Ces mecs là, sont à classer parmi les C... Voilà ce que j'en pense...

Oups ! Pardon pour le "gros mot", mais si vous en avez d'autres...  


J'ai toujours appris à me méfier du jugement des personne n'y connaissant rien à l'aéronautique...
Et la suite des évènements m'a très souvent donné raison...

Bon ben je vais réserver le DR400 pour faire un vol à Noël

Ty as bien raison, va !

Dimanche, je vais faire une petite série de tours de pistes... Mon p'tit Cessna m'est réservé !  
Je devais voler dimanche dernier, mais avec cette tempête, les avions sont restés sagement  "planqués" dans le hangar !

Je suis allée bien peu au terrain, ces temps derniers.... Ils me manquent cruellement, mes coucous...
P... d'hiver !

[casparalain]

Ensuites, il y a bcp de façon de faire pilote de ligne, personnellement, faire le chauffeur de bus et surveiller des systèmes, ça ne me fait pas triper,
@+

Ca c'est le GROS cliché  !

Alain

[Patrick Boivin]

Salut Pierre, pour abonder dans le sens des autres, il n'y a pas qu'air france dans la vie (tu vois, je n'ai même pas mis de majuscules).
Si tu n'as pas peur de t'expatrier, ça recrute partout, Chine, Moyen Orient, Sud est Asiatique avec des avions tout neufs.
Si tu veux rester en France il y a évidemment les Cies 3è niveau, Twin Jet etc..., mais aussi Airliner, qui recrute beaucoup en ce moment, Britair, Régional aussi, je viens de former 10 OPL sur Emb 120 le mois dernier.
Et comme dit Jan, les maths ne sont pas le mur infranchissable dont tu parles. J'ai eu comme copi un archéologue qui avait plutôt suivi une carrière littéraire, un légionnaire (5 ans) qui n'avait pas poursuivi après le bac...et qui est parti où ???, à air france après un passage de 2 ans chez nous.
Alors si tu as envie, ne lâche rien.

[René-Pierre Teindas]

Je pense aussi que trop de jeunes sont ''tournés vers le passé'' et focalise sur The compagnie (dixit Martin 35) pour ce qu'elle représentait et les garanties qu'elle procurait ( prestige, salaire, sécurité d'emploi); arrêtez de rêver, avant 10 ans elle aura du s'adapter et sera devenue comme les autres, avec les mêmes régles.

Pour en rajouter un petit coup, j'ai connu un jeune à Brive (aujourd'hui 30 ans), pour aller voir les avions, à 12 ou 13 ans il avait découpé le grillage de la clôture de l'aérodrome pour y accéder + vite.

A 18 ans il a quetté le bac et à refusé de le repasser voulant être PL, beaucoup ont douté, pas lui, il n'avait pas de fric, il s'est donné les moyens, il est aujourd'hui CDB Airbus, mais pas à ''The compagnie''.

Alors.....

[patrickdb]

dans 10 ans, tu te retournera pour voir ce que tu as réalisé et là, tu contemplera ce que tu voulais vraiment...

fonce!

[Gordon]

Bon Pierre!! Capisce???  enlèves le bandeau noir, et rock and roll!!! Fonces!!

[Brunet]

Allez, encore une histoire perso
Dans mon premier aeroclub je volais avec un gars de mon age sur un DR antique. On a fait nos lachés, nav, quasi en même temps. Puis j'ai changé de région plusieurs fois, les études, le cursus...
Moi j'ai pas pu faire de filière aéro. plus myope que matheux malgré le Bac C (juste obtenu)
Un jour je regarde une cassette vidéo enregistrée et remisée faute de temps ( "Guynemer ou l'esprit de la chasse") et je tombe sur mon ex collègue de club, interviewé à la descente de son mirage 2000 sur la vie d'un jeune pilote de chasse. En quelques années il avait réussi ce dont il parlait. Ca m'a fait un coup. Moi je suis devenu Médecin professionel et resté pilote amateur. J'ai lu quelque part que l'inverse était parfois plus difficile.
Saint Ex disait "moi, j'aurais voulu être jardinier"
De toute facon, si tu as le "niveau" physique au CEMPN tout reste possible !

J ves Carpentras LFNH

[Duckman]

Bon Pierre!! Capisce???  enlèves le bandeau noir, et rock and roll!!! Fonces!!

Bien dit, à l'époque où j'ai commencé l'aviation je faisais du Rock and Roll. Pas à raconter au psychos. Dans cette jungle une porte fermée cache souvent des tonnes de possibilités. Comme d'autres l'ont dit, j'ai connu moi aussi un bon nombre de pilotes recalés à l'un ou l'autre truc qui sont revenus par d'autres portes ou d'autres chemins et qui ont réalisé leur rêve. Le terme deuil me chagrine un peu, ça fait défaite. Pas bon ça !!!!!! Go ahead, man.!!!!

[Nicolas]

Peu de place pour beaucoup de candidats, donc la sélection se fait sur un niveau qui est largement supérieur à ce qui est nécessaire.

Manu

Est ce reellement le cas ces temsi temps-ci.

Nico.

[Pierre H.]

Je suis (agréablement) surpris de tous vos messages. Je pensais, en l'écrivant, que mon monologue limite geignard passerait innaperçu, d'autant plus que je me fais rare ici depuis un certain temps.

Ca me gêne donc un peu que vous me souteniez ainsi alors que je ne le mérite peut-être pas. Vous allez comprendre.

Là je suis overbooké (déformation d'Air France ) et fatigué par ma grosse journée de tests et mes grosses journées de boulot tout court, je vous dirai tout ça un peu plus tard. Bons vols à ceux qui volent !

[René-Pierre Teindas]

Bonne réaction Pierre, tu réagis, tu as déjà découvert un oeil!, alors fini d'enlever le bandeau!

Amitiés solidaires