Liquidation d'Apex mardi 9/09

[Salusse]

C'est vrai, un avion métallique traité anti-corrosion résiste bien, mais il faut savoir que les constructeurs US proposent ce traitement en option.
Les Robin métalliques n'échappent pas à ce problème...(voir la CN concernant la corrosion sur les longerons d'ailes des HR 200 et dérivés.).

Mais ça ne les condamne pas pour autant. On ouvre, on contrôle et on répare. Cela vaut pour tous les types de construction, du moment que la réparation n'est pas plus élevée que la valeur vénale de l'avion. Ou pas trop.

[Salusse]

Non je n'oublie pas les TB d'ou les ..... !

C'est curieux, je connais plusieurs propriétaires de TB qui ont l'air très heureux avec leur avion. En particulier, ils apprécient leur confort et la largeur de leur habitacle.

[Bob]

Certains DR ont 36 ans et volent encore autant que des neufs. Mais il a fallu les réentoiler plusieurs fois. Et quand on le fait, on en profite souvent pour effectuer quelques réparations de structure.
Certaines Berlinettes Alpine aussi ont 40 ans, et elles roulent encore. Et pour les refaire vraiment à neuf, on reconstruit des coques neuves. Tout est toujours possible...

Il serait intéressant de savoir quels avions (de club) ont dépassé par exemple 15-20 000 hdv. Car il vaut mieux compter en heures de vol qu'en âge.

[Mousquetaire]

Non je n'oublie pas les TB d'ou les ..... !

C'est curieux, je connais plusieurs propriétaires de TB qui ont l'air très heureux avec leur avion. En particulier, ils apprécient leur confort et la largeur de leur habitacle.

Chacun a ses critères pour choisir un avion.

Pour les TB, c'est plus surement le confort de la cabine que les performances.

Par contre je connais, aussi, des propriétaires de TB qui pleurent à chaque visite annuelle pour payer les applications ou les vérifications des nombreuses CN en travaux supplémentaires, le prix des pièces et sans compter la valeur vénale qui dégringole au fur et à mesure des heures de vol qui diminuent le potentiel des ailes.

[Mousquetaire]

Certains DR ont 36 ans et volent encore autant que des neufs. Mais il a fallu les réentoiler plusieurs fois. Et quand on le fait, on en profite souvent pour effectuer quelques réparations de structure.
Certaines Berlinettes Alpine aussi ont 40 ans, et elles roulent encore. Et pour les refaire vraiment à neuf, on reconstruit des coques neuves. Tout est toujours possible...

Il serait intéressant de savoir quels avions (de club) ont dépassé par exemple 15-20 000 hdv. Car il vaut mieux compter en heures de vol qu'en âge.

A mon avis, la majorité des DR-315 et des premier DR-400/120 utilisés à 95% en clubs pour l'école.

[Bob]

A mon avis, la majorité des DR-315 et des premier DR-400/120 utilisés à 95% en clubs pour l'école.

Pas certain du tout : les "gros" clubs ont acheté des avions neufs, leur ont fait faire un ou deux tours du cadran avant de renouveler le parc.

Puis ces avions vont dans de plus petits clubs où les années s'accumulent presque plus vite que les heures.

Il ne doit pas y avoir tant d'avions que ça, qui ont passé les 10 000 hdv.

[Tailwheel]

DR220 F-BOKN de 1967, plus de 10000hdv, utilisé au même rythme (école, voyage) que le reste de la flotte de l'aéroclub Cauchois (LFOS).

Bons vols,

[denis r-e]

................SDR-400 (super DR-400, .......................

Volera jamais !

[Mousquetaire]

Dernière info sur www.apex-aircraft

"Décision du tribunal attendue mardi prochain au plus tard"

[Léonard]

Je croyais bêtement qu'Apex était mort depuis longtemps ?

Pellissier vient d'inventer les "Pilotes Orphelins", ça va être terrible tous ces petits êtres abandonnés sur les terrains de France.

Léo

[ARNAUDELIO]

ETANT SALARIE D APEX
JE VOUS ANNONCE SUITE AU TRIBUNAL
LA LIQUIDATION DES SOCIETES APEX INDUSTRIES ET AIRCRAFT
71 PERSONNES TRAVAILLENT POUR CES 2 SOCIETES
AU PREMIERE INFO CEAPR REPREND LA NAV DES AVIONS ET LE SAV
71 PERSONNES TRAVAILLAIENT POUR APEX
SEULEMENT 15 PERSONNES DEVRAIENT ETRE REPRIS PAR CEAPR
LES AUTRES ENVIRON 55 PERSONNES LICENCIER

[Mousquetaire]

Merci pour cette information et bon courage pour la suite.

Si je comprends bien, la production est arrêtée, à moins qu'un repreneur connu ou pas reprenne la partie industrielle. ????

[Manu]

On prend les mêmes et on recommence. J'en conclu donc que rien n'est près de s'arranger au niveau du respect des clients.

Manu

[Snafu]

.

[Manu]

D'un autre côté, qu'est ce qu'on peut faire pour eux ?

Manu