Vol en formation : des docs SVP!

[Bob]

J'aime beaucoup la 2em. Mais pourquoi avoir masqué l'immat ? puisque rien n'interdit de faire du vol en formation.

Eventuellement le RI du club...

[Phoenix]

Bonjour

d'aprés les recommandation de l'instructeur qui enseigne cette pratique
la photo du  haut  (XU) mauvaise position

Pour le XU, c'est le FI (à droite) qui tenait le bout de bois. C'est un ancien instructeur de l'aéronavale donc rompu au vol en formation serré. Vu le briefing que nous avions fait avant le départ, je savais quel type de pilotage adopté à ce moment là. De plus, nous étions en contact radio permanent.

La photo du bas bonne position  bien que un peu trop serré pour un long voyage    
C'est positioné en arriere  suivant un angle  legerment plus bas
preferable de se faire bien instruire avant de pratiquer cela a plusieurs surtout si on se ramasse avec de avions  aile haute et basse  , préférable d'avoir pris de l'expérience  et de bien faire confiance a ceux qui sont a coté de toi .. c'est pas tous les pilotes qui se sentent a l'aise le dedans  
il y a des risques, si mal maitrisé ou improvisé ..


André

Pour la deuxième, l'approche c'est fait lentement et en air calme. J'ai tenu cette position quelques secondes le temps que ma passagère prenne la photo à bout de bras pour ne pas trop me gêner sur la vision de mes points de repère. Le reste du vol s'est déroulé à bonne distance.

Nous avons la chance d'avoir ce FI qui nous enseigne ce type de vol avec sa rigueur militaire. Chaque vol d'entrainement est précédé d'un briefing costaud. Un vol en patrouille est assez éprouvant car la concentration est au max tout le long du vol.
Dans les semaines à venir, nous allons faire quelques vols de formation et perfectionnement à la patrouille à deux avions. Cours théoriques, pratique entre deux aérodromes avec des vols de 40 mn max.

Le vol en patrouille demande une formation sérieuse, le pilote qui rassemble doit connaitre le niveau de pilotage du leader, avoir confiance en celui ci et préparer cette manip ensemble au sol. On ne peut pas improviser ce type de vol, une seconde d'inattention peut avoir de graves conséquences.... Pas glop de voir une hélice à moins d'un mètre de son piège.

J'aime beaucoup la 2em. Mais pourquoi avoir masquél'immat ? puisque rien n'interdit de faire du vol en formation.

C'est un avion d'un autre aéroclub donc nous avons pris la décision de masquer l'immat.

[EchoVictor]

Moi, dans ces conditions, j'aurais le touillometre à zéro !

Chapeau bas, Messieurs.

Eric

[kappaman]

C'est une question de confiance réciproque.
Sinon tu laisses tomber, pas de problème.

Mais il ne faut pas dire: "tu t'occupes de rien, je fais tout".
Il faut vraiment que les deux soit en parfaite osmose.

Alors ça peut donner ça, et ensuite on attaque les virages à plat, à 2 d'abord, puis à 3.
Ensuite c'est une autre histoire.

Là, c'est pour regarder si la petite culotte est propre.

[Phoenix]

Moi, dans ces conditions, j'aurais le touillometre à zéro !

Chapeau bas, Messieurs.

Eric

J'ai fait pas mal d'heures de vol (beaucoup même) pour être plus ou moins à l'aise en patrouille.
Aujourd'hui, je ne me lancerai pas dans ce type de vol sans avoir refait un petit tour avec mon pote pour recadrer certains points.

La sécurité n'a pas de prix...

[philbal]

formation Cap 10  :   http://fr.youtube.com/watch?v=HJUYsOoao88

[Adrien]

Eux par contre, sont vraiment fort !!

[Leon Robin]

Eux par contre, sont vraiment fort !!

D'autres étaient aussi vraiment très forts, ils s'appelaient Jacques Heligouin et Montaine Mallet. Etaient, s'appelaient .... Ce n'est pas sans risque, faut-il le rappeler, même pour les meilleurs.

[Mousquetaire]

Petite correction: Daniel Héligoin  

[asaubesty]

"Aile-dans-aile" en évolution voltige, c'est sûr, c'est dangeureux. Par contre à distance raisonnable, avec les briefings appropriés, en vol "à plat", c'est distrayant, enrichissant, et permet de partager notre passion différemment, et avec plus de monde.

Pour l'avoir expériementé (hors voltige, je le répète), c'est une activité à démystifier, très accessible tant qu'on reste raisonnable, et qu'on utilise les connaissances et les méthodes des anciens, en prenant les marges supplémentaires qui vont bien aux pilotaillons comme moi.

[Julien]

Eux par contre, sont vraiment fort !!

D'autres étaient aussi vraiment très forts, ils s'appelaient Jacques Heligouin et Montaine Mallet. Etaient, s'appelaient .... Ce n'est pas sans risque, faut-il le rappeler, même pour les meilleurs.

Daniel Héligoin

En créant Cap'Tens, Marianne et Adam souhaitaient aussi (et surtout) rendre hommage à Daniel et Montaine (dont ils étaient proches) ainsi qu'à Auguste Mudry (dont ils étaient très proches aussi) ...

Le mieux est d'aller visiter leur site : www.captens.fr
et si vous allez les voyez en meeting ... allez les rencontrer !

[Jan TUTAJ]

Vivement le printemps

Jan plus on est de fous, plus on rit

[Leon Robin]

................. Jan plus on est de fous, plus on rit

Lacave 2007