CESSNA 206 entre la Cadillac et la Renault Espace

[E.MONNIER]

Voilà le dernier de la bande....

1 cylindre par siège... chiffres fétiches "6"

310 CV équipé turbo.... Son RONRON est déjà une mélodie à faire retourner tous les badots sur le tarmac.

Climatisation et hifi à bord , presque trop , sans parler du porte cannette ....

660 KG en charge et le gros se traine à 155KT.

STOLL on le pose en 350m et redecolle en 400m....

Avionique G1000 sinon ce ne serait pas drole....

Voilà je m'éclate , comme un gamin et vive la belle saison ...

[Papa-Hotel]

belle machine.
Son prix ? parce que ça doit avoir un cout !

[foxalpha]

Quand on aime ...

Et ça se pilote comme un C172 ?

[dandyroll]

Tres joli tagazou.
Dessous c'est un Pod? tu peut charger combien?

[Billy]

Boffff , il n'est même pas vert ............... , mauvais choix .

[Nicolas]

Edouard, tu as abandonné les robins....et autres PA28?! Tu faisais parti tu convoyage transatlantique???


Nico.

[Nicolas]

belle machine.
Son prix ? parce que ça doit avoir un cout !

Moins cher qu'un TB trimaillien...


Nico.

[Leon Robin]

C'est une femelle ? Dans combien de temps ? Sais-tu déjà si ce sera un C152 ou un C162 ?

[andre44]

Bonjour

C'est pas un avion c'est un TRUCK ,sur les flotteur tu charges jusqu'a qu'il cale , si il n'arrive pas a décoller tu débarque un peu de stock , il est musical au décollage surtout quand il se traine les pieds dans l'eau .

Les pipes échappement finissent par craquer ,elle sont mince comme du papier
la Mac Cauley 3 pales coute un bras a renover .. et cela marche au gas un baril 45 gallon il te bois cela rien de temps..

André

[outrereve]

Sympa en effet, belle machine, mais je préfère le Cessna 210 Centurion... Je trouve les Cessna 177 RG et 210 les mieux réussi en monomoteur Cessna... mais bon, ce n'est que mon choix ...

PS : as tu photos de l'intérieur ?

[Philippe Warter]

Vi ça se pilote comme un 172, mais qui serait encore plus lourd du pif. Ne pas oublier le trim à (beaucoup) cabrer en finale. Moins on a de pax derrière, plus faut trimer.
Et garder un peu de gaz jusqu'après l'arrondi, quand on remet le nez juste au dessus de l'horizontale, pour bien souffler la profondeur.

[Nicolas]

Vi ça se pilote comme un 172, mais qui serait encore plus lourd du pif. Ne pas oublier le trim à (beaucoup) cabrer en finale. Moins on a de pax derrière, plus faut trimer.
Et garder un peu de gaz jusqu'après l'arrondi, quand on remet le nez juste au dessus de l'horizontale, pour bien souffler la profondeur.

Un camion quoi!

Nico.

[Philippe Warter]

Ben t'as vu la photo, t'as noté la CU, tu t'attendais pas non plus à un comportement de D112.
Le 206 ne ment pas, il fait ce pour quoi il est prévu. Et comme tous les avions, on peut faire l'effort de bien le piloter.
On peut aussi le laisser faire, mais après faut pas venir s'en plaindre.

[Nicolas]

Ben t'as vu la photo, t'as noté la CU, tu t'attendais pas non plus à un comportement de D112.
Le 206 ne ment pas, il fait ce pour quoi il est prévu.

Non, c'est un peu plus gros!!
Nico.

[aviateur bourbonnais]

Nico, va pas lui gacher sa joie.
Belle machine, meme si ca ne serait pas mon choix (a supposer que j'en aie les moyens)