Le forum des pilotes privés

  

Martin

Martin 35

Je vois que tu as effacé le contenu de ton dernier post  et remplacé ton texte par un smiley  chialeur...  Et j'accepte tes excuses faites en MP. Dont acte, j'effface donc également ce qui n'a plus lieu d'être enterre la hache de guerre
  J Ch Beaucoup de défauts mais pas rancunier.

Ce que j'ai compris de la réglementation UK, sans avoir pratiqué.

Vol de nuit autorisé avec une réglementation originale :

- hors espace controlé : régime de vol IFR (qui impose des hauteurs minimales de survol), mais en VMC (pour un PPL ou un NPL sans IR ni IMC ratting)
- en espace contrôlé : uniquement en CTR et sur clairance, régime de vol SVFR, mais avec des VMC identiques aux précedentes (pour un PPL ou un NPL sans IR ni IMC ratting)

Le FPL est nécessaire et - je crois - "I" même si vol en espace contrôlé. En tout cas, j'avais lu un truc de la CAA sur le régime de vol du FPL, car avec une telle réglementation, il ne coule pas de source...

Eh ben voilà, je me casse une petite semaine, et c'est le bordel !
Neuneu, Daniel, etc, laissez Martin35 délirer...
Sa question n'est pas de savoir si de nuit il repèrera mieux que de jour les 3 vertes de son train désespérement pendant sous son avion, mais bel et bien le moyen de se jeter à tort et à travers sur tous ceux qui vont lui apporter des éléments de réponse sur le VFRN...

Pitoyable, mais pas étonnant, au fond.

j ch neviere a écrit:

Daniel Michiels a écrit:Je croyais qu'il y avais une CTR par aérodrome,j'ignorais qu'une CTR pouvait coiffer plusieurs aérodromes.Qui a un exemple?

Non il n'y a pas uneCTR par aérodrome en France ça en ferait beuacoup

Sur ce point, il me semble que la question a comprendre était plutôt l'inverse, à savoir "un aérodrome par CTR ?"
Pour curiosité, on trouve quelques CTR contenant plusieurs aérodromes. Par exemple, la CTR Chateauroux qui contient Déols et Villers.
Pasc'