Le forum des pilotes privés

Il me semble qu'à une époque, Bob (comme moi ) Hoover (un petit peu meilleur pilote que moi ) a eu un retrait de licence aux US pour toutes les "facéties" qu'il faisait avec son AeroCommander.

Il est alors allé en Australie, je crois, et a passé ses licences australiennes et est revenu aux US avec...

Bonjour

Il est alors allé en Australie, je crois, et a passé ses licences australiennes et est revenu aux US avec...


Oui c'est faisable , mais essaye pas de faire juste une convertion de licence de pilote  la il te demande si tu as déja eut une suspention de licence ou accident d'avion ..
il faut que tu t'inscrive comme une débutant et tu reparte a zero la l'instructeur s'apercois que tu as déja piloté , mais lui il s'en fou.. Du moment que tu paye, lui il te fais voler..

Le même principe si tu te fait enlever ton permis de conduire pour conduite en état d'ébrieté ,même si tu change de pays il te retrace (du moins dans les pays ou il ya une entente)

Si tu te fais prendre au volant (auto) en état d'ébrieté tu perd également ta licence de pilote y compris tout engin motorisé ,motoneige ,bateau, avion ect.. même pas la tondeuse a gazon celle que tu est assis dessus..

André

Julien a écrit:Quand à l'accusation "mise en danger d'autrui par violation manifestement délibérée d'une obligation réglementaire de sécurité ou de prudence" ... je préfère m'abstenir de commentaires plutot que de devenir franchement très grossier ...

Voici d'ailleurs de quoi alimenter le débat : http://www.bea.aero/ita/pdf/ita.010.pdf
Alors que les cas présentés (similaires dans l'esprit "de mise en danger et blablabla") font l'objet d'une publication sur la sécurité et non d'un passage devant un tribunal (ou alors on n'est pas au courant), il y a bien eu un traitement d'exception de cette affaire.

Je n'ai pas tout compris: il est puni parce qu'il a évité la collision?

Non, parce qu'il était en classe A en VFR, et que l'avion qu'il a croisé était celui de Fillon (j'ai bien pensser à mettre les 2 L cette fois ci), avion dont le pilote a pris un pet au casque et a déposé un Airprox à plus de 1000 m de distance, tout en étant lui même en infraction, ce qui est d'autant plus inadmissible que c'était un pilote professionnel).

Sans ça, ou l'infraction n'aurait jamais été relevée, ou il serait au pire passé en commission de discipline.

Manu

Les pilotes de l'armée de l'air sont titulaires du CPL maintenant ?

Papa-Hotel a écrit:Les pilotes de l'armée de l'air sont titulaires du CPL maintenant ?

atpl même , depuis 4 ans ils le passent tous a un moment ou a un autre de leur carriere

a un moment ou à un autre... celui-là ne l'avait peut-etre pas encore...

Papa-Hotel a écrit:a un moment ou à un autre... celui-là ne l'avait peut-etre pas encore...

Celui là devait l'avoir plus qu'un autre. C'est plus facile de passer la MCC, l'ATPL pratique et l'éval CDB sur un Falcon 900 que sur un Rafale ou un 2000, surtout pour le travail en équipage. Il faudrait que les TRE de la DGAC aient l'aptitude Martin Baker !

41 pages le rapport du BEA!
C'est scandaleux.
il y a  des rapports sur des crashes, avec des morts qui totalisent 10 pages!
Fillon, en TGV !

Salut

Je ne comprend pas que Mr Fillon Ministre mais par ailleurs fervent adepte de la course automobile n'ait pas tempéré de son propre fait tout ce battage adminitratico-médiatique fabriqué autour de cet "incident".

Aciao

FCC

J'ai bien aimé les conversations enregistrées des pilotes du Falcon où ils traitent de "porc" le pilote VFR...

Un premier ministre qui à une lettre près s'appelle Bonanza devrait aimer l'aviation légère ?