Le forum des pilotes privés

Posté: **Lundi 8 Octobre 2018 07:06**

Et pour les moteurs à injection ?

Posté: **Lundi 8 Octobre 2018 07:40**

ambassadeur a écrit:Le contacteur magnetos sur OFF n'est pas une garantie de non démarrage , pas plus d'ailleurs que de retirer la clef du dit contacteur qui peut être use en permettant de retirer la clef quelque soit sa position (CN 1977-168 de mémoire ).
Pas plus sécurisé, egalement, si une masse est rompue.

Je confirme : un jour de grand froid je brassai l'hélice sur un moteur connu assez réfractaire au démarrage, clef pas en place, personne dans l'avion, tout réduit...

au 1er mouvement il a démarré....

La clef avait été retirée sur magnéto 1 sans effort spécial.

Posté: **Lundi 8 Octobre 2018 09:18**

Max8992 a écrit:Probablement une des seules restriction des Rotax (de tous les réductés ?) Même avec des allumeurs Ignitech alimentés par la batterie (et pas seulement pas l'alternateur) démarrage à la main impossible. Donc installation d'une prise de parc

Apparemment, certains arrivent à démarrer leurs Rotax 912 à la main
https://m.youtube.com/watch?v=-JUBrHYsh4E
Donc possible

Si le problème de démarrage est du à une tension insuffisante de la batterie
Appareil non utilisé durant plusieurs semaines/ mois équipé de batteries plomb qui se sont auto-déchargées

Il y a effectivement des solutions booster ou prise de parc
Mais des fils qui traînent par terre durant des semaines / mois juste pour maintenir la charge de la batterie, c'est pas top

Une autre piste est le replacement des batteries plomb par de bonnes batteries LiFePo4
Celles-ci ne s'auto-déchargent quasiment pas ET délivrent généralement une grande puissance de démarrage

Posté: **Lundi 8 Octobre 2018 12:43**

Je suppose qu'il a des allumeurs alimentés sur la batterie...

c'est vrai que je n'ai pas essayé depuis que j'ai installé les Ignitech.

Pour la prise de parc, elle est à l'intérieur près de la cpf et directement connectée sur le relais de démarreur. Pour la recharge 12 heures max et pas de recharge permanente pour l'entretien.

Posté: **Mercredi 10 Octobre 2018 18:57**

Carrier a écrit:Le démarrage à la main s'apprend, même si beaucoup d'items relèvent du bon sens. Les avions qui démarrent à la main se faisant plus rares, on peut perdre ce savoir - faire sur quelques terrains.

Les anciens qui ont volé sur Piper Cub savaient y faire !
Pour les amateurs de D112, ça se fait, mais à deux..... ça se fait rare....

Posté: **Mercredi 10 Octobre 2018 20:58**

J'ai été très (pour ne pas utiliser un mot à la mode) impressionné par le gars qui m'a démarré un C172 il y a des année de cela, et la facilité avec laquelle il l'a fait. Il suffit de passer une compression, de mettre sur le bon magnéto (celui avec le "impulse coupling").

Comme toute chose difficile, ça a l'air facile quand fait par quelqu'un qui maîtrise.

Posté: **Mercredi 10 Octobre 2018 22:14**

Pour l'avoir fait plein de fois, j'adore démarrer le Bücker de Jan à la main.
Bon maintenant sont démarreur fonctionne presque bien et la batterie tient le coup...

Posté: **Mercredi 10 Octobre 2018 22:23**

Un Pilatus à turbine est difficile à démarrer à la main puisqu'on ne débute l'injection de carburant qu'au régime de 66%.
Je dis cela pour avoir vu des paras tenter le coup, sur panne de batterie.
Le pilote laissait faire en se marrant.

Posté: **Jeudi 11 Octobre 2018 08:47**

A la Courtine, la semaine dernière ?

Posté: **Jeudi 11 Octobre 2018 09:42**

Non, pas du tout... Il y a une astuce ?

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Démarrage moteur à la main

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