Acrobaties et justice

[Leon Robin]

Tous ceux qui ont connu les présentations au Salon du Bourget dans les années 70 se souviennent de la légendaire présentation de Bob Hoover, qui faisait ça en 3 épisodes : avec les 2 moteurs, un moteur coupé, pour finir les 2 moteurs coupés, les mêmes figures à chaque fois. Il se posait, toujours moteurs coupés puis en redémarrait un pour rentrer au parking.

Du grand art, mais c'était Bob Hoover qui, en tant que pilote d'essais de North American, avait été celui du Sabre.

[Pablo]

Se faire allumer à cause d'un bariquet, rien de surprenant...

So, now, where's the exit?

[Andy]

Pour Andy, 25 kts à Annecy, c'est très turbulent, on est entouré de relief !

Tu as raison 25 kts en environnement montagne c'est beaucoup, j'avais pas capté que c'était du côté d'Annecy.    

[jpberthelot]

on peut considerer un rapport du BEA comme un rapport d'expert, alors a moins de fournir un rapport contradictoire du meme niveau c'est cuit d'avance...

Pourtant, dans ses rapports, le BEA prend les devants et précise :



Alors, un rapport BEA est-il exploitable en justice, sachant que "l'exploitation de ce rapport à d'autres fins que la prévention pourrait conduire à des interprétations erronées" ?

[Julien]

La figure évoquée n'est pas dangereuse ni pour la machine ni pour les passagers si elle est faite proprement.

Et c'est une condition plus qu'importante !
Une barrique mal éxécutée, on prend vite quelques G il me semble ...
(et si on est pas voltigeur, on a vite tendance à tirer aussi fort qu'on est con )

Ce qui est sûr c'est que l'enfoiré qui a bavé mérite le goudron et les plumes !

Pour sur !



Dans la catégorie "jeux de cons", non pas dans la catégorie "voltige" mais dans la catégorie "si les Mirage y arrivent, pourquoi pas moi ?" ... j'aime beaucoup celle-là:
http://www.youtube.com/watch?v=4Gf-c2IFkKA

[Leon Robin]

Un bon moyen de faie un "Cassé 135"

[Lni69]

[quote="parenas"Ce qui est sûr c'est que l'enfoiré qui a bavé mérite le goudron et les plumes ![/quote]

Et que mériterait un président de club, s'il existait, qui à la suite d'un incident avec un FI bénévole (peu importe qui a raison ou tort ou la nature de l'histoire), ameute toute l'aviation civile (qui jugerait par exemple que c'est un non événement), solliciterait un procureur pour attaquer sur tout motif possible (sans réussite), demanderait une action aux gendarmes (qui ne feraient rien), inciterait les membres à écrire des témoignages contre le FI (membres absents lors des faits), interdirait aux salariés du club de lui parler, et qui, travaillant dans la même entreprise que ce FI, lui créerait une réputation infondée, agiterait sa hiérarchie, et ferait tout pour lui bloquer son évolution ?
S'il existait, bien sûr ....

[Hérétic]

Hum. Ce Président de club s'il existait devrait se méfier, et éviter par exemple les endroits sombres et non fréquentés......

Quand au pilote qui a "bavé", s'il est connu et reconnu, il lui est conseillé de peaufiner sévèrement ses prévols.

[aleroy22]

Quelqu'un sait-il ce qu'il est advenu de ce pilote de Pontoise qui avait empiété un petit peu sur la classe A dans un grand ciel bleu lorsque Fillion rentrait de voir sa maman à Angers vers Villacoublay aux frais de la République et qui avait été assez lourdement condamné.

A-t-il eu la passion d'y retourner ?

[Manu]

N'ayant pas vu la vidéo, restons prudent, mais s'il s'agit bien d'un "tonneau barriqué", ceux qui ont déclaré un danger pour la structure de l'avion sont des ignorants complets des lois de la physique... en effet, la caractéristique principale d'une telle figure est que l'on reste tout le temps de la manœuvre en G positif, proche de 1 (donc sans aucun facteur de charge sur la machine et ses passagers).

Peu importe, le manuel de vol l'interdit, et interdit aussi le 8 paresseux que l'instructeur a admis avoir fait, à partir du moment où il y a quelqu'un sur la banquette arrière. Il est là le problème.

Manu

[hijacker]

Bonjour,

Juste quelques infos factuelles:
Le FI est un voltigeur confirmé.
Le pilote qui a porté le pet est également un pilote voltigeur bien connu de la plate forme d'Annecy.

[aleroy22]

"voltigeur confirmé"
Cela lui donne-t-il le droit de déroger au manuel de vol et de tenter un ignorant à des manoeuvres dont il ne connaitrait pas les conséquences ?

Qu'il prenne un avion autorisé à ces manoeuvres (sûrement un peu plus cher) et explique les différences de certification

[wilbur]

Super ambiance à Annecy, ça donne envie d'y aller...

[cavok]

Bonjour,

Juste quelques infos factuelles:
Le FI est un voltigeur confirmé.
Le pilote qui a porté le pet est également un pilote voltigeur bien connu de la plate forme d'Annecy.

Merci enfin je viens de tout comprendre . Annecy OK CORRAL . Elle n'est pas hélas toujours très belle notre aviation.

[Hérétic]

Oui, bon Aleroy22, dans le manuel du Skyranger c'est marqué "décrochages interdits". Tu crois que je me privais de montrer puis faire faire à mes élèves?
J'aurais eu honte comme instructeur de les breveter sans leur apprendre....


J'ai aussi vendu de l'huile industrielle pendant 15 ans, dans les fiches de données de sécurité on marquait "utilisation des gants et lunettes de protection obligatoire". Même pour de l'huile de vaseline....
On aurait écrit pareil si on vendait des fûts d'eau.