Le forum des pilotes privés

concrètement, pour aller au UK/Jersey ou en Suisse, il reste quoi ?  

Il y a cette liste, à confirmer selon NOTAM :

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... 0019430064

Jodellissimo a écrit:prix coutant les frais de personnels et de locaux, aux seul gens qui utilisent ces facilités (ceux qui veulent aller en Angleterre par exemple)
Gageons que l'addition serait un tantinet plus salée que les 20€ de taxe d'atterrissage et la perte de temps pour accomplir ces formalités....

C'est le cas sur quelques terrains au Canada ou aux États-Unis et ça me parait clairement plus acceptable que de fermer les terrains.  Ça ne va pas chercher très loin les frais de déplacement depuis la gendarmerie autour de la plupart des aérodromes d'autant plus que le problème n'est généralement pas douanier mais lié à l'immigration (La PAF).

Exemple, en Juin dernier, j'ai dédouané à Iqaluit au Canada, on m'a facturé 55 dollars pour la mise à disposition des agents aux horaires demandés, c'est largement plus acceptable que de faire une escale supplémentaire.

La suisse aussi utilisé cette méthode pour les aérodrome à Trafic Toléré, les douaniers ne se déplacent généralement pas mais facturent environ 100 CHF s'ils se déplacent.  L'exploitant aéroportuaire ajuste sa taxe pour prélever un "fond douanier" et paye les frais de douanes lorsqu'elles se déplacent réellement.  L'utilisation d'aérodrome à trafic toléré est limité aux aéronef sans marchandises particulières a déclarer.

Je payerais avec plaisir jusqu'à 50 EUR par mouvement pour pouvoir utiliser Toussus ou St-Cyr pour partir vers la Grande Bretagne ou l'Irlande, de toutes façon, l'escale me fait perdre temps et argent et généralement largement plus de 50 EUR.

Frac

Optimisation quand tu nous tiens, s'il suffisait de payer 50 euros depuis sa base a St Petard Les Glaouis ce serait pas mal
(encore un coup des Angliches)

Je pense effectivement que ce serait pas mal ce système.
Une 50aine d'euros si les douaniers se déplacent. Sinon rien (ce qui serait la plupart du temps le cas).

Le déplacement revient beaucoup plus que 50 € !!
= Temps de travail déplacement compris, en n'oubliant pas les charges sociales...et les indemnités supplémentaires si c'est en WE etc..
= Frais voiture au barème indemnités kilométriques
= Programmation-enregistrement avant et après
Si l'un des contrôleurs de gestion présent sur le forum veut s'amuser à calculer....
A la louche, je verrais plutôt 150 à 250€...

J.

Le salaire et charges sociales ne sont pas à compter. Si le douanier ne va nullepart, il est payé de toutes les façons.

ben oui faut pas les payer trop sinon ils seraient tentes de se deplacer

Le but serait qu'ils ne se déplacent pas (moi de ce que j'ai vu c'est déjà le cas même à demeure...)

Bonjour,

La mise en place par la France d'un formulaire (comme la GAR Form des Anglais) à envoyer avec préavis, sous responsabilité du CdB, devrait permettre de se rendre en Angleterre ou aux Anglos-Normandes sans autres formalités depuis n'importe quel terrain.
Les Anglais qui sont autrement plus chatouilleux que nous sur le sujet sont aussi plus pragmatique.

Pour les 'pays Shengen', c'est déjà le cas avec seulement un plan de vol. Pour les 'pays non-Shengen' rajouter le formulaire permettrais aux pilotes de s'épargner des escales inutiles et parfois coûteuses, et aux autorités de mieux cibler les contrôles.

Quant à payer les Douanes pour les contrôles, il ne manquerait plus que cela ! Est-ce que la Douane Volante (en voiture comme son nom ne l'indique pas) te facture son déplacement quand ils te contrôlent au coin d'une départementale ?

Le but des contrôles, il me semble, c'est quand même bien d'attraper les trafiquants, pas 'de faire ch..r' d'importuner les braves gens... quoique, dès fois, je me demande ?

Bons Vols,

Gérard12 a écrit:Le salaire et charges sociales ne sont pas à compter. Si le douanier ne va nullepart, il est payé de toutes les façons.

Et bien entendu, ce que je remarque c'est que quand on a un service public (le douanier est bien rémunéré par l'état), on tape sur les fonctionnaires.
Mais quand on vire les fonctionnaires et qu'on évoque de faire payer l'ardoise aux seuls usagers, ben la, on change de discours.
En plus, s'agissant d'aviation de "loisir", si on peut s'offrir une heure de loisir à 150 € (tarif moyen d'un quadri de voyage), il sera difficile dans le contexte économique actuel de défendre des "gratuités" à la charge du plus grand nombre.

Tout le problème du "service public", concept d'une certaine "solidarité" permettant d'offrir à tous les citoyens une égalité de service.
C'est comme la sécu, tout le monde trouve la cotisation trop chère, jusqu'au jour ou il hérite d'une maladie grave....
Je sais, je sais, c'est de la faute à ahmed, pas la peine de me citer les boucs émissaires, c'est du réchauffé !

la douane n'est pas un service public, c'est un sevice public

Et on reparle encore d'une fournée (celle de septembre 2016) d'aérodromes sans douanes ...
http://www.aeroport.fr/uploads/document ... %20PPF.pdf
à savoir :
Abbeville
Agen-La Garenne
Amiens-Glisy
Annemasse
Besançon-la Vèze
La-Môle-Saint-Tropez
Lannion
La Roche-sur-Yon.
Le Castellet
Lognes-Emerainville
Montbéliard-Courcelles
Nevers-Fourchambault
Vichy-Charmeil.
soit 13 aérodromes.

t'ain si ils enlèvent Abbeville et Amiens va y avoir embouteillage au Touquet pour aller en UK

Albert est bien. Juste 2 mails à envoyer.

Ouvert la nuit, ça peut servir.

Et gratuit pour les CNRA et CDNR, 50% pour les ULM.

8 € la taxe soit 4 € pour les ulm (et donc 0 € pour les certificats restreints, acceptés sans limitation en UK, il faut le rappeler).