Suggestions d'améliorations pour une certaine carte...

[Papa-Hotel]

la "cartabossy" est une carte VFR JOUR...

[Billy]

la "cartabossy" est une carte VFR JOUR...

T'es sur ? Moi je paint le fond en noir et je vole de NUIT ......... ( sans transpondeur biensur )

[ironrem]

un petit détail ou icone pour indiquer que le terrain dispose d'un pcl... pour les inconditionnels du vfrn, que passent 3 heures à trouver des terrains pour leur nav nocturnes...

Je m'aperçois que ça existe déjà.... avec sous le nom de l'AD, un L* (un point au lieu de *) pour signifier balisage (L comme lights) activable H24...

[Jean Bossy]

Depuis 2008 et suite à l'ajout des disponibilités en carburant JetA1, AVGAS, SP, le balisage lumineux H24 est indiqué par un simple "L" sans "*" ou ".".
Les terrains avec balisage "de temps en temps" ne sont pas repérés avec un "L".
Auparavant le "L" indiquait l'existence d'un balisage, un "." à la suite signifiant H24 (donc ad ouvert H24 ou PCL utilisable sans préavis).
Seul le cas H24 reste indiqué. Sur une carte de "jour", une info sommaire sur le balisage de nuit n'est utile qu'en secours (arrivée tardive imprévue) et reste une info minimaliste pour aider à choisir vite un terrain sur lequel "se jeter".

Pour revenir à la précision/distinction antérieure, il faudrait condenser avec la colonne voisine des indications carburant.

Merci de vos compliments, et pour toutes vos remarques (j'en ferai un bilan sommaire sous peu).

[Salusse]

JBJ, ette histoire de fréquences t'a réellement gêné? Je dois dire que j'ai retourné ma veste : je suis de ceux qui n'aiment pas la notation raccourcie des centaines 18.5 pour 118.500, mais je me suis rendu compte à l'usage que cela ne m'a jamais posé de réel problème en vol. Mon aversion contre cette notation reste théorique et ne m'a pas encore gêné au point de commettre une erreur de sélection de fréquence ou d'interprétation de la carte. Donc je ne militerai ni pour l'une, ni contre l'autre.

ça ira mieux dans les cokpits quand l'écran des postes radio n'affichera plus ce "1" rendu inutile !! vous ne croyez pas ?

La carte est vraiment bien. Mais comme d'autres, le seul point qui me gène encore à l'usage c'est les fréquences incomplètes, car c'est le seul document que l'on utilise (parmi un grand nombre : autres cartes, Vac, radios, GPS...) qui fait cette différence. Je préfèrerais vraiment ne pas avoir à faire cette gymnastique à chaque fois. Pour le reste, on sent que la carte évolue bien en fonction des retours d'expérience. Sacré concurrence pour les autres éditeurs, qui ne sont pas toujours utilisateurs.

[foxalpha]

Idem pour les fréquences: à l'usage je préfère l'ancienne notation avec la fréquence complète. Supprimer le "1" n'apporte de toute façon pas grand chose de plus pour la lisibilité.

C'est aussi mon avis.
Pour le reste, RAS.

Quand est-ce que sort l'édition 2009 ?

[Nicolas]

Moi, j'ai la 2008 plastifié et gracieusement offerte...


Nico.

[vpch]

Merci Jean pour cette super carte. Je ne vole (quasi) qu'avec elle. une seule petite chose: il faudrait différencier les fréquences "twr" des fréquences "afis", car contrairement à ce que certains agents afis aimeraient croire, on ne s'adresse pas et on n'attends pas la même chose d'une tour que d'un afis.
suggestion: souligner les fréquences "twr" et/ou mettre en italique les fréquences "afis" ex: Lognes 118.10   Roanne 120.90

Merci encore!.

[AIGLON]

C'est peut-être un peu tard pour intervenir sur ce sujet, mais je rejoins seulement maintenant le forum.
Bonjour à tous.
J'utilise cette carte depuis de nombreuses années et malgré toutes les critiques que je lis, je trouve que c'est la plus pratique et malgré l'amputation l'année dernière des fréquences, la plus lisible.
Je pense que cette carte de part son échelle et les informations qu'elle comporte est parfaitement adaptée pour le voyage.
Je comprends que pour une utilisation plus "touristique" elle puisse paraître insuffisante pour certains (échelle, où figuration des forêts par exemple), mais est-ce son objet ?
Il ne me semble pas réaliste d'envisager de satisfaire toutes les utilisations en même temps. Des choix sont à opérer et l'option retenue par Jean correspond en tout cas à ma préoccuption.
Néanmoins, une petite suggestion :
Comme j'ai du mal a bien repérer du premier coup, les limites et les fréquences des SIV (petits rectangles verts), je suggère que ces informations soient renforcées.
Pour le reste, ça me convient parfaitement.

Robert GEULIN
rg.pilote@orange.fr
LFNA (Gap-Tallard)
Robin Aiglon FGCAU

[Salusse]

Néanmoins, une petite suggestion : Comme j'ai du mal a bien repérer du premier coup, les limites et les fréquences des SIV (petits rectangles verts), je suggère que ces informations soient renforcées.

D'accord.

[Zéphyr71]

Jean, ne change surtout rien! Elle est parfaite, claire, complète, pratique et solide et je n'utilise que cette carte pour naviguer et pour les "zones complexes" il n'y a pas de souci ni de lecture ni d'échange radio; le contrôle nous demande de basculer de telle ou telle fréquence: "contactez Salon 135.15" par ex.
Merci encore
Michel Maugard
LFLM

[Jean Bossy]

Pour distinguer une fréquence TWR d'une fréquence AFIS ou A/A, il y a déjà un moyen et il est "légendé".
Je me permets de vous tester : qui le connaît ? Est-il inadapté ?

Pour les autres remarques, je vous écoute et je vous remercie (même si je n'en fais qu'à ma tête

Jean

[Leon Robin]

Pour distinguer une fréquence TWR d'une fréquence AFIS ou A/A, il y a déjà un moyen et il est "légendé".
Je me permets de vous tester : qui le connaît ? Est-il inadapté ? ..............

Je vais laisser les copains chercher encore. C'est quand même assez "Sioux", mais il suffit d'intégrer l'info dans son mode de lecture

[Jean-Marie Panneau]

Ben oui ! Dans la légende, exemple :
- BLAGNAC (en capitales) = avec contrôle TWR HX
- Blagnac (en bdc) = pas de contrôle TWR

Ben alors Vincent, quoi !
JMP

[vpch]

oups!... Désolé!
Elle est parfaite donc!
Merci de l'info.