Rodger a écrit:Cette aviation là ne me passionne alors absolument pas, mais alors pas du tout. Il y a quelques dizaines d'années, pour mon baptême de l'air, un gros c......de moustachu, voulant me prouver qu'il en avait, m'a fait vomir tripes et boyaux en prenant son J3 pour un Mirage3. J'étais écoeuré des avions pour des années, alors que je songeais sérieusement à faire mon TT et que ce jour était mon grand jour, car passionné d'avions (aux dires de mes parents) depuis l'âge de deux trois ans.
Voilà comment un type qui a de la testostérone à la place de ses neurones peut définitivement éloigner un passionné des terrains d'aviation. J'en ai connu trois, des pseudo voltigeurs, toujours prêt pour une barrique sauvage, et qui ont encadré la planète en voulant faire un passage bas au dessus de leur baraque et montrer les dessous de son avion à bobonne.
Il est évident, que pour subsister, l'aviation générale devra prendre ses distances avec ce type de comportement irresponsable. Aussi bon pilote que peut-être ce Kairis, s'il fait la moindre erreur il va envoyer des centaines d'innocents au paradis. Juste pour le fun d'avoir pu faire monter son taux d'adrénaline. C'est préhistorique, c'est néanderthalien. Le malheur, c'est que le voltige sauvage ( et même l'officiel) finira par avoir la peau de l'ensemble des aviateurs, y compris ceux, qui comme moi, aspire simplement de se rendre,en toute sécurité, d'un point A à un point B, dans du velours.
Rodger a écrit:Je ne suis fondamentalement pas en désaccord avec tes propos. Mais est-ce bien nécessaire dans une société qui cherche, à juste raison, de réduire tous les risques, à tous les niveaux, de mettre en avant cet aspect de l'aviation. J'accepte parfaitement bien l'idée qu'un pilote de voltige accompli m'est, d'un point de vue purement technique,bien supérieur. Mais ça sert à quoi?
Ton argument des Red-Bull Race est d'une fragilité sans pareil. Combien d'accident de voltige durant les meetings aériens? Faut-il étaler ici la liste interminable de toutes les personnes décédés, simplement parce qu'elles sont venues assister à un meeting aérien? Quel est le ratio décès par heure de volde la Patrouille de France, depuis ses débuts, et celui d'Air France depuis ses débuts, a titre de comparaison.
Autant je comprends bien que la passion peut rendre aveugle, mais être aveugle n'est pas un atout pour faire avancer les choses dans le bons sens.
Libre à toi de na pas être passionné par cette activité mais désolé je ne peux pas laisser dire cela sans réagir.
Pourquoi jeter l’opprobre sur une catégorie de pratiquants ?
Tant que l’on n’aura pas compris que l’union fait la force en tant qu’utilisateurs de l’air je vois mal comment pouvons nous espérer luter efficacement contre les restrictions en tout genre.
Si vous commencez à taper sur les voltigeurs, pilotes de montagnes, vélivoles, ulmistes, peu importe l’ordre, soyez certain que le tour de l’aviation légère (commerciale ou associative) viendra.
Notre société a nous laissé qu’un seul droit : celui de consommer des produits issus des plus grosses industries« lobbyistes ».
A force de se convaincre nous même d’accepter toutes lesrestrictions de libertés nous nous réveillerons un jour en constatant ne plus en avoir assez pour un épanouissement individuel suffisant. Regardez simplement que la France, malgré ses libertés, est le principal pays consommateur d’antidépresseurs…
Ça sert à quoi ? A quoi sert le foot ? A quoi servent les jeux olympiques ?…
A quoi sert de partir en vacances ? Tu pollues, tu ne produits pas et tu est accidentogène en prenant ta voiture. Avec un tel raisonnement on reste chez soi, on regarde les pubs à la télé, on consomme par Internet et on se fait livrer, on ne sort que pour aller travailler.
Si c’est une société pareille que tu souhaites, et ce que tu appelles aller dans le « bons sens »… Ce n’est pas du tout mon cas !
Ne faut il pas de tout pour faire un monde ?
Bonne fêtes à tous
& merci à vomito d’être intervenu avec un sens plus humain
Jacques
Posté: Lundi 8 Décembre 2008 21:49
