Le forum des pilotes privés

Et toi, comment te faire comprendre qu'à la limite le contrôleur il s'en fout lui.
De même qu'il se fout que ta qualif soit périmée ou que tu n'ai pas fait ta 100h.
Par contre, d'autres s'y intéresseront, eux...

Tontonlyco a écrit:

Aero Flight a écrit:Petite question simple pour pimenter le débat: les zones classés RMZ seront-elles réservées aux 8.33 comme les classes C et D en fin d'année?

Et comment il fait le contrôleur de la RMZ pour savoir que votre radio est une 8,33 ??

Exactement comme pour les classes D : il s'en fout.
Son job n'est pas de faire respecter la loi, il a assez de boulot comme ça.

Seule la BGTA pourra y trouver à redire.
Compliqué : il faudra avoir la preuve que l'aéronef a pénétré une RMZ, sans radio ou avec une radio non conforme (ie pas 8,33).

Qui eux ? pas d'obligation d'avoir une 8,33 en dehors des espace "D" donc si au sol je suis dans espace "E"

E ?

Tant que tout se passe bien, on peut effectivement faire n'importe quoi.
Le problème est s'il y a une enquête (même en l'absence de morts d'ailleurs), là tous les moyens (traces radars primaires etc) seront mis en oeuvre pour reconstituer le vol.
Les autorités pourront prendre des sanctions s'il y a eu une infraction mais surtout les assureurs feront tout (y compris invoquer de la règlementation dénuée de sens qui n'a pas été respectée) pour ne pas avoir à payer...

Sauf si vous avez préalablement demandé au contrôleur de vous autoriser à traverser son espace "D" avec votre radio 25 kHz, s'il vous autorise en vertu de son pouvoir dérogatoire, c'est réglementaire, s'il refuse vous faites le tour.

Le 1er septembre j'essaie...

Ça ne sera dérogatoire que si vous lui dites ne pas être équipé de l'équipement conforme...

Non, je peux avoir une 8,33 et lui parler avec ma 25 kHz

Tontonlyco a écrit:Sauf si vous avez préalablement demandé au contrôleur de vous autoriser à traverser son espace "D" avec votre radio 25 kHz, s'il vous autorise en vertu de son pouvoir dérogatoire, c'est réglementaire, s'il refuse vous faites le tour.

Le 1er septembre j'essaie...

Par contre ça ne marchera pas dans une RMZ gérée par un AFIS (Cherbourg, La Mole, Lannion, Le Havre), là il faudra prendre tes responsabilités.

Oui mais ça c'est le N..O..R..D..!! comme disait Galabru.

Tordu

Philippe Warter a écrit:

Aero Flight a écrit:Petite question simple pour pimenter le débat: les zones classés RMZ seront-elles réservées aux 8.33 comme les classes C et D en fin d'année?

C'est une évidence. Imagine un instant le discours suivant de la DGAC : on peut pénétrer une RMZ avec autre chose qu'une 8, 33 sauf s'il s'agit d'une classe D.
Ubuesque non?

Heuuu faudra alors que le SUP AIP soit modifié... Car une RMZ hérite de la classe d'espace dans lequel il est (donc E ou G et je pense que ce sera très majoritairement du G).

Matthias a écrit:TMZ oui... RMZ pas forcément...

La TMZ peut poser problème aux planeurs car c'est rare quand ils sont équipés de transpondeur.

RMZ (29 mars) : Le Havre

Le Havre comme Grenoble : terrain réservé aux ACFT munis de radio (voir VAC).
(sans radio, on va à Saint-Romain, on dirait que c'est prévu pour)
Donc dans les faits ça ne change rien, comme toutes les RMZ que j'ai repérées.
Encore une fois, je n'ai pas fait une recherche exhaustive, mais pour l'instant pas de contre-exemple : il n'y a pas moins d'espace pour ceux qui sont dépourvus de radio.