Le forum des pilotes privés

Oui mais ça aide à vendre....


Ceci dit arnaquer ses clients n’a jamais développé le business à long terme et ça explique sans doute pourquoi l’aviation légère se porte si mal dans ce pays. A force de se faire plumer, les pigeons partent voir ailleurs...

Tontonlyco a écrit:

Guillaume S a écrit:Lobbyste du gifas ?

Gagné

Etre lobbyste du Giffas n'oblige pas à publier des informations délibérément fausses du genre "Les radios 25 Khz brouillent les 8,33"

Je vous met au défi de trouver une telle phrase dans mes posts.
Vous ne le trouverez pas. Car cette assertion est fausse.

En tout cas cela a été publié par la DGAC, qui leur a soufflé ?

Ou JL est un descendant direct de Torquemada ou il a travaillé avec Андрей Януарьевич Вышинский
J.

Jacques HM Cohen a écrit:Ou JL est un descendant direct de Torquemada ou il a travaillé avec  Андрей Януарьевич Вышинский  
J.

Alors là, camarade, avec vos collègues de la Stasi vous êtes mal placé pour critiquer, non je n'ai pas travaillé avec votre mentor Vychinski.

Etre TontonL'inquis' ou TontonLyssenko, là est la question ?

Pour l'aviation légère, les radios n'étant pas produits par des industriels français, ça ne leur a rien rapporté
J'ai du mal à percevoir l'intérêt du GIFAS

Tonio a écrit:Pour l'aviation légère,  les radios n'étant pas produits par des industriels français,  ça ne leur a rien rapporté
J'ai du mal à percevoir l'intérêt du GIFAS

Donner du boulot aux labos d’avionique

La même raison qui fait qu’on a encore des tests transpondeur alors que les transpondeurs n’ont jamais le bon goût de tomber en panne lors du test

Tonio, il te manque la logique malheureuse de l'inquisition, du KGB, de leurs homologues d'en face etc...: les groupes malfaisants ( ici le gifas pour JL ) dans leur esprit malade ne répondent pas à une logique d'intérêt. Ils sont les forces du mal et veulent donc faire du mal depuis la nuit des temps et pour l'éternité. Et c'est leur seule préoccupation quoi qu'ils fassent. Inutile de chercher une intention autre ou un autre intérêt. Car c'est leur nature de groupe malfaisant etc... Et le raisonnement circulaire peut repartir pour un tour.
J.

FbS a écrit:
Donner du boulot aux labos d’avionique

La même raison qui fait qu’on a encore des tests transpondeur alors que les transpondeurs n’ont jamais le bon goût de tomber en panne lors du test

le contrôle de la chaine ATC en atelier radio a 2 ans a pourtant été remplacé par un simple relevé de report d'altitude en vol par le pilote entre la 2 ème et la 3 éme année

il ne faut pas psychoter non plus, les ateliers radios sont des petites entités qui n'ont aucun poids

INFO PILOTE (FFA) du mois d'août annonce J-30 pour l'obligation 8.33 !

ambassadeur a écrit:INFO PILOTE (FFA) du mois d'août annonce J-30 pour l'obligation 8.33 !

La FFA étant aux ordres (le petit doigt sur la couture du pantalon) des autorités , quoi de plus normal

ambassadeur a écrit:INFO PILOTE (FFA) du mois d'août annonce J-30 pour l'obligation 8.33 !

J'attends ça avec impatience, j'ai déjà prévu ma formule choc pour la contrôleuse d'espace "D" :" Madame puis-je pénétrer votre espace "D" avec ma radio 25 kHz"

Si elle me réponds oui, je rigole et si c'est non je réponds: " Je pénètre avec ma radio 8kHz" en restant sur ma 25, bien sur.

Tant que vous ne lui demandez pas de pénétrer sa classe G...

En résumé.La 8.33 est elle obligatoire ou non en septembre ?