Le forum des pilotes privés

Max8992 a écrit:

Gilles131 a écrit:C'est parce que tu n'as pas compris un tableau faux: 17 pages pour rien en réalité.

Mérite une médaille ce troll : plus de page générées sur le forum à lui tout seul que le reste des abonnés Dommage que le contenu soit en général (reconnaissons lui la connaissance des Lycosaures et du PA28) assorti d'interprétations vaseuses et de mauvaise fois patente

Quelle compétence avez vous pour en juger ?

Les autres électroniciens qui ont rencontré des problèmes avec l' ATR 833 sont aussi de mauvaise foi ?

Ce n'est pas avec les sujets proposés par Max892 que l'on apprendra quelque chose à part constater sa médiocrité.

Tontonlyco a écrit:

Jodellissimo a écrit:Quand au Climax, c'est un peu plus complexe que ce que je lis... Ce n'est pas seulement une histoire de "largeur de bande" par émetteurs (et récepteurs), il y a aussi un décalage en fréquence et  il y a également ce qu'on nomme "l'effet de capture" (la démo utilise des math )
Bref exposer cela sur un forum non dédié à l'electronique est impossible. Chaque forum regroupe ses  adeptes, or nous sommes sur un forum "aviation"....

C'est bien le décalage en fréquence de 5 ou 7,5 Khz de certains émetteurs, pas tous, qui fait qu'en réception 8,33 on sort de la courbe de réponse du filtre FI, pour l' effet de capture il faudrait que ces récepteurs soit muni de CAF, ce qui n'est pas le cas.

Oui nous sommes sur un forum aviation dont des membres sont confrontés au mauvais fonctionnement de leurs radios 8,33: J. COHEN, FBS et d'autres.

Il y a donc lieu à éclaicir le sujet, la carte des SIV décalés en fréquence le permettrait, j'en ai fait la demande, je ne doute pas que Guillaume S et Jodellissimo également, voici la réponse automatisée de la DGAC:

Réponse de la DGAC reçue hier:

Monsieur,

J'ai transmis votre message au service de la direction des opérations en charge des fréquences, ils devraient revenir vers vous prochainement

Cordialement

Cécile Vernhes  

Bob a écrit:Un nouvel arrêté vient de sortir : les EAC dont la fréquence est en 25 kHz seront officiellement accessibles !

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... o/texte/fr

Article 1

Le présent arrêté fixe les obligations d'emport des aéronefs et des véhicules au sol en matière d'équipement radio capables de fonctionner avec les espacements entre canaux de 8,33 kHz.
Les dispositions du présent arrêté ne sont applicables que dans les régions d'information de vol et la région supérieure d'information de vol placées sous la responsabilité de la France en zone EUR de l'OACI en vertu de la convention relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944.

Article 2

Les équipements radio qui ne disposent que de la capacité à utiliser des espacements entre canaux de 25 kHz sont utilisés exclusivement pour établir des communications dans des assignations de fréquence qui demeurent dans cet espacement.

Article 3

Pour tout aéronef exploité selon les règles de vol aux instruments, à l'exception des aéronefs d'Etat, lorsque l'emport d'une radio à bord est obligatoire, les équipements radio disposent de la capacité à utiliser un espacement entre canaux de 8,33 kHz.

Article 4

A partir du 1er janvier 2021, pour tout aéronef à l'exception des aéronefs d'Etat, lorsque l'emport d'une radio à bord est obligatoire, les équipements radio disposent de la capacité à utiliser un espacement entre canaux de 8,33 kHz.
Cette obligation s'applique également aux équipements radio des véhicules au sol destinés à être exploités dans des assignations de fréquence dont l'espacement entre canaux est de 8,33 kHz.

Sauf erreur, je n'ai vu aucune communication concernant ce report (01/2021) de la part de nos administrations de tutelles ni des différentes fédérations (FFA, RSA, FFPLUM, ...).

Silence radio

Les équipements radio qui ne disposent que de la capacité à utiliser des espacements entre canaux de 25 kHz sont utilisés exclusivement pour établir des communications dans des assignations de fréquence qui demeurent dans cet espacement.


Ce qui veut dire que si vous avez un équipement radio 25 Khz vous l'utilisez exclusivement pour contacter les stations qui restent dans cette espacement, c'est à dire toutes sauf quelques unes à Roissy

A partir du 13 septembre quelques fréquences sont augmentées de 5 Khz pour l'affichage:

Toulouse approche:129,300>129,305
                    120,350>120,355


Limoge approche: 118,075>118,080

Mais si vous utilisez les anciennes fréquences cela marchera exactement pareil, puisqu'en faits elles ne changent pas

Ok, mais ce n'est pas une réponse à ma remarque !

Si, il n'y a pas de report mais rien ne change, et les radios 25 Khz peuvent être utilisées.

Guillaume S a disparu c'est dommage il aurait pu nous affirmer que rien ne change mais c'est ça qui change tout.

J'avais compris que l'échéance pour être équipé VHF 8.33 afin de pouvoir pénétrer les classes D (par exemple) fixée au 01/09/2018 était reportée au 01/01/2021

Il n'est plus question de classe "D" mais simplement de fréquences 8,33.

Enfin si l'on comprend bien l' arrêté du 27 juin 2018:

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... o/texte/fr

L'obligation d' équipement 8,33 étant reporté à 2021 sauf en IFR

Qui comprend bien ici ?

Bonjour,

Dans l'AIC A 03/18 du 11 janvier, il avait été écrit que l'accès aux espaces A, C, D était réservé aux aéronefs équipés 8.33.
Depuis, le 14 juillet 2018, le décret du JO de la république indique que les équipements radio 25 khz seront utilisés exclusivement pour contacter les stations qui demeurent en 25khz.
Comme les SIV sont en 25khz, et les fréquences approche souvent les mêmes que celles du SIV correspondant (ex: Clermont-Fd), on pourra accéder aux TMA (classe D) correspondantes.

Si l'affichage de certains canaux 25 khz ont été augmentés de 5 "khz", (xxx.x05, xxx.x30,xxx.x55 xxx.x80), il suffira avec notre VHF 25 khz de retrancher ces 5 "khz" pour émettre sur la bonne fréquence sans risque de brouiller les éventuelles fréquences 8.33 adjacentes.

Bons vols.

Merci, c'est très clair .
Bons vols !

Michel Blondeau a écrit:Bonjour,

Dans l'AIC A 03/18 du 11 janvier, il avait été écrit que l'accès aux espaces A, C, D était réservé aux aéronefs équipés 8.33.
Depuis, le 14 juillet 2018, le décret du JO de la république indique que les équipements radio 25 khz seront utilisés exclusivement pour contacter les stations qui demeurent en 25khz.
Comme les SIV sont en 25khz, et les fréquences approche souvent les mêmes que celles du SIV correspondant (ex: Clermont-Fd), on pourra accéder aux TMA (classe D) correspondantes.

Si l'affichage de certains canaux 25 khz ont été augmentés de 5 "khz", (xxx.x05, xxx.x30,xxx.x55 xxx.x80), il suffira avec notre VHF 25 khz de retrancher ces 5 "khz" pour émettre sur la bonne fréquence sans risque de brouiller les éventuelles fréquences 8.33 adjacentes.

Bons vols.

Monsieur Blondeau a raison et Guillaume S sera très fâché....


(Guillaume S nous jure qu'il n'est pas de la DGAC mais je le soupçonne d'une "mission de service publique" encore plus honteuse)

Tontonlyco a écrit:
(Guillaume S nous jure qu'il n'est pas de la DGAC mais je le soupçonne d'une "mission de service publique" encore plus honteuse)

lobbyiste du gifas ?

Tontonlyco a écrit:Guillaume S sera très fâché....

Ah bon ?

Tontonlyco a écrit:
je le soupçonne

En tout cas j'aurais pas aimé vous connaître en 1940.

Lobbyste du gifas ?
  

Gagné

Guillaume S a écrit:Lobbyste du gifas ?

Gagné

Etre lobbyste du Gifas n'oblige pas à publier des informations délibérément fausses du genre "Les radios 25 Khz brouillent les 8,33"