vos photos en Biplan

[EchoVictor]

Une seule solution : fais que ton épouse aime le Bücker.

il y a une autre solution !

Eric

[Jan Tutaj]

Eric, il ne te reste plus qu' à épouser une femme selon les fameux critères 90-60-40

[dave robicheaux]

Eric, il ne te reste plus qu' à épouser une femme selon les fameux critères 90-60-40

90 ans, 60 millions en banque, 40 de fièvre?

[Jan Tutaj]

Un connaisseur ? Un pratiquant ?

[Gilles131]

J'en connais une, Américaine, quelques journeaux et radios à Atlanta, quelques Gulfstream V pour ses petits déplacements, quelques pilotes amateurs et propriétaires de Bücker, une maison de campagne à Avignon...
Si ça intéresse quelqu'un?

[Chris Young]

Bof, moi je crois que c'est du flan tout ça.

J'en ai passé des journées à traîner à Lasbordes, y compris dans le hangar de Gilles, eh ben j'ai jamais vu la demoiselle qui étendait son linge !

Ça sent Photoshop tout ça !  

Chris, pas frustré du tout...  

[EchoVictor]

Eric, il ne te reste plus qu' à épouser une femme selon les fameux critères 90-60-40

Et l'autre cuisse pareil !!

Eric

[Gilles131]

J'en ai passé des journées à traîner à Lasbordes, y compris dans le hangar de Gilles, eh ben j'ai jamais vu la demoiselle qui étendait son linge !

Chris, faut venir jour de lessive…
… ou de shooting

[toms]

Bonjour
Il est ou Toms ? pourquoi il ne fréquente plus ce forum ?

Hello André, et bonjour à tous ceux que je n'ai pas vu depuis trop longtemps.
Pourquoi je ne poste plus sur ce forum? Simplement parce que certaines discussions polémiques (ULM contre avions, dénigrement systématique d'Airbus, propos tendancieux, et j'en passe) ont fini par me lasser, et que j'ai décidé de prendre de la distance. dans l'intervalle, on m'a "confié" la rubrique "répliques ULM" sur un autre forum.
Mais dire que je ne fréquente plus ce forum n'est pas tout à fait exact, puisque je continue à regarder tes photos du bout du monde et lire les récits de Jan avec beaucoup de plaisir.

j'aimais bien entretenir conversation technique avec lui , du langage entre constructeur amateur

Le plaisir a toujours été partagé, et j'ai rencontré quelques gars pointus sur cet autre forum, avec qui j'ai beaucoup échangé aussi.

Il est beau son Nieuport , si quelqun pouvait mettre des photos et nous tenir au courent des améliorations sur son appareil ..
André

Alors ça, ça me fait trop plaisir pour que je ne te fasse pas cadeau de quelques images. Concernant les améliorations sur le Nieuport, ce serait long (très long) et j'ai déjà tout raconté sur cet autre forum (désolé Léon ). Mais en bref, ça tourne comme il faut, ça refroidit bien mieux qu'avant, et j'ai réussi parfois à quitter le local (ex.: aller - retour Libourne en 4H10 dans la journée, un exploit!). J'ai réussi à faire presque 70 heures en 2 ans, j'ai aussi eu 2 pannes moteur en vol et une majeure au sol... Je devrais être au meeting de Pons le weekend prochain, à Saint Junien le suivant, et à Francazal à la fin du mois. C'est le centenaire de la grande guerre, il y a quelques sollicitations pour les biplans, même ULM...
  

[Gilles131]

Magnifique!
Un salut à nos camarades de Réplic'Air au passage...

[JodelD140]

Je vais essayer d'être à Pons? Je serai heureux de voir ta machine.

Christophe (Luçon-Chasnais LF8523)

[andre44]

Bonjour

Merci toms j' ai fouillé sur l'autre forum  pour voir commet tu avais fait tes bafels autour du moteur mais les questions techniques ne sont pas accesible , et j'ai essayé par deux fois m'inscrire cela marche pas .
possiblement que le gérent sait que je vole pas en ULM ou que ma mauvaise réputation faite par les grands pilotes ,  risque de déranger ) aussi je passe trop de temps sur les forums il faudrait que je me modere et juste rester sur des posts spécifiques .     

Je suis bien content que tu as réussi a regler quelques problémes , motoriser un avion avec autre chose que le standard demande des heures de travailles de modifications d'adptation  et souvent recommencer repartir sur d'autres bases , avec les heures de vol  tu dois t'avoir habitué a manoeuver un avion sans roulette arriere (si tu as gardé le patin en bois )
laisse le peinturer aluminium  c'est une peinture facile et durable au soleil .         

Beau Morane a coté de ton avion .. Celui avec des deflecteurs de balles sur l''hélices  le premier au tire par en avant   ..     

Je te comprend aussi ton changement de forum, les discutions techniques sont plus adaptés a la réalité que tu vie avec ton avion, il y a plus de gens active qui vole qui modifie leur appareil .

Chez moi avion ou ULM c'est trés proche pour l'usage, ce que vous faite en ULM on le fait en avion  
la seul chose qui differentie c'est le poids embarqué , le type de licence le médical .
On pas cette difference ni cette mentalité hierachisé , qui juge selon les diplomes et les qualifications .

André

[popele3]

Je l'ai déjà postée, mais je l'adore, alors une fois de plus, pour le plaisir.
Et puis elle est parfaitement dans le sujet, puisque le Pitts est un biplan.



C'était à Quincy, Ill., en août 1999, au plus gros boogie (rassemblement) para du monde. (J'y ai sauté de pleins d'engins volants, en particulier d'un Boeing 727).
(Et puis au moins je ne risque pas de passer pour un narcissique, puisqu'on ne voit presque rien de mon corps magnifique et pas du tout mon splendide visage.
Et surtout, à l'époque, les GoPro n'existaient pas ! )

[toms]

Bonjour

Merci toms j' ai fouillé sur l'autre forum  pour voir commet tu avais fait tes bafels autour du moteur mais les questions techniques ne sont pas accesible , et j'ai essayé par deux fois m'inscrire cela marche pas .
possiblement que le gérent sait que je vole pas en ULM ou que ma mauvaise réputation faite par les grands pilotes ,  risque de déranger ) aussi je passe trop de temps sur les forums il faudrait que je me modere et juste rester sur des posts spécifiques .

C'est dommage, il y a quelques sujets très techniques qui sont intéressants. Je ne vois pas pourquoi tu devrais être blacklisté, c'est bizarre...  Pour ce qui est du reffroidissement, j’ai quasiment supprimer la cloison pare-feu. L’air circule à présent à l’horizontale et les culasse adorent (mes chevilles, mes genoux, et une partie un peu plus élevée de mon anatomie un peu moins mais tant pis).     

Je suis bien content que tu as réussi a regler quelques problémes , motoriser un avion avec autre chose que le standard demande des heures de travailles de modifications d'adptation  et souvent recommencer repartir sur d'autres bases , avec les heures de vol  tu dois t'avoir habitué a manoeuver un avion sans roulette arriere (si tu as gardé le patin en bois )

J'ai effectivement gardé le patin en bois, en y ajoutant une lame d'acier pour éviter les chevaux de bois (ground loop). J'arrive à faire des 90º sur place mais j'évite de le faire car le fuselage arrière n'aime pas du tout.

laisse le peinturer aluminium  c'est une peinture facile et durable au soleil .

En fait, il s’agit d’un entoilage teinté dans la masse de chez Oratex (http://www.g-tlac.com/oratex.html )

Beau Morane a coté de ton avion

C’est celui de Replic’air qui a traversé la méditerranée pour le centenaire.     

Je te comprend aussi ton changement de forum, les discutions techniques sont plus adaptés a la réalité que tu vie avec ton avion, il y a plus de gens active qui vole qui modifie leur appareil.

Je n’ai pas vraiment changé de forum, mais c’est vrai que les discussions sont plus pragmatiques pour moi là-bas.

Chez moi avion ou ULM c'est trés proche pour l'usage, ce que vous faite en ULM on le fait en avion  
la seul chose qui differentie c'est le poids embarqué , le type de licence le médical .
On pas cette difference ni cette mentalité hierachisé , qui juge selon les diplomes et les qualifications .

André

Je ne devrais certainement pas le dire, mais je pratique une aviation assez proche de la tienne (températures en moins) simplement, j’évite de trop en faire la publicité. Je me méfie de la valeur de l’exemple…

[Philou]

J'ai bon?