Le forum des pilotes privés

Gordon a écrit:Différence de poids si tu laisse de la peinture sur l'avion et que tu en remets plusieurs couches pardessus.

Il faut compter environ 1,5 kg pour 10 m2 de peinture et par couche.

Par exemple, pour un DR400, je dirais, à la louche, pour une peinture complète, 25 m2 à peindre, soit 8 kg pour 2 couches.

Bob a écrit:

Gordon a écrit:Différence de poids si tu laisse de la peinture sur l'avion et que tu en remets plusieurs couches pardessus.

Il faut compter environ 1,5 kg pour 10 m2 de peinture et par couche.

Par exemple, pour un DR400, je dirais, à la louche, pour une peinture complète, 25 m2 à peindre, soit 8 kg pour 2 couches.

La différence de poids est importante dans le portefeuille en billets de 5 euros.

Moitiè - en billet de 10, et ainsi de suite.

Pour l'avion, 8 kilos moins un minimum de ponçage, je dirai environ 5 à 6 kg en effet. Eh ben, va falloir voler avec 9 litres d'essence en moins à chaque vol et tout est rétabli.

Pour Daniel, imagines que tu as néttoyé ton rallouze très fort et qu'il a retrouvé sa blancheur d'origine, personne ne saura si le carrossier de la twingo est passé par là.

Toi, t'es pas au courant, d'abord.

Il a très bien pu se tromper de moyen de locomotion, ce bourrin, et confondre les 45 chevaux de course de la twingo avec les 120 bourriques du rallouze, pas vrai. Dans tous les cas, c'est toujours le même âne derrière le volant et le manche.

Toi t'es pas au courant, alors ?

'Dirty Bird' Award - Airventure 2009 (http://www.airventure.org/news/2009/090802_awards.html)







Le lien vers cet avion : http://www.twinbeech.com/dirtybirdOSH09.htm

Jacques HM Cohen a écrit:Dans l'est ou l'île de France, j'ai aussi une adresse en MP.
J.

Bonjour Jacques
Tu as essaye de m'envoyer un mp suite a mon message concernant une recherche de peintre aero, comme les mp semble desactive, je ne peux y acceder.
Ou puis je te contacter ?
Merci

Il faut que tu demandes à l'admin d'activer ton compte. Pour des raisons de sécurité informatique, ceci n'est pas automatique.
Bon vol,
J.

Tu as AEROSTYLL à Lézignan Corbières.

Jérome Lerrefait est un type qui travaille très bien, qui assume le service après-vente et qui a des tarfis compétitifs.
C'est sur, il décape à la projection (pas de chimique), il démonte tout, te refait l'intérieur des portes et apporte des conseils de pro.

Ne pas oublier l'intervention du mécano .. non négligeable.

Il te fait des photos de suivi de chantier à tous les stades ..

Equipé d'une cabine de peinture Hi tech.

Un petit coup de pub pour un gars qui le mérite.

Léo

Si on fait faire le travail chez un atelier reconnu, agrée, etc etc, comme par exemple
c.....n en angleterre ou
k......t en allemagne
il faut s'attendre à près de 15.000 euros maintenant pour un 4 places
il y a donc pour toutes les bourses ...

Bonjours j'aimerais crer une entreprise de peinture d'avion au canada mais pour cela il faut que je sache avec quoi peindre et le pris des autocollants

merci

C'est un chouilla plus compliqué qu'une simple question sur un forum...

Manu

Consulte déjà les brochures des produits PTI chez aircraft spruce, elles sont très bien faites.

J’aimerais bien trouver les mêmes sur des produits disponibles en Europe ...(si quelqu’un a un lien, sur la gamme Dupont par exemple, je suis preneur)

Pour la fourniture stewartsystem.aero
bonne année et bons vols

J'ai signé avec AEROSTYLL pour avril 2018 qui m'a fait un devis pour 16 200 TTC sans le démontage (+2500 env) pour mon CARDINAL 177

C’est bien, tu as les moyens

Sur la base des estimatifs fournis par spruce pour ses produits, il faut compter dans les 2500€ de peinture, primaires, solvants, etc pour repeindre un avion. Faut payer en plus le peintre et le hangar, mais la, je crois que le peintre est vraiment bien payé...à moins que ce ne soit son patron !..

Si je ne m'abuse, il faut aussi faire mettre à jour le fiche de pesée si CDN, j'aurai donc tendance à penser que la prestation reste du domaine d'un atelier agrée.

Et vérifier l'équilibrage des gouvernes, donc les démonter.

Manu