Le forum des pilotes privés

LA reponse pour les chiens est donnée dans le film COUP DE TORCHON (1981 environ), lorsque Philippe NOIRET explique à l'institutrice du village, pourquoi les chiens se reniflent tous le derrière. En fait il y a très lontemps il y avait une grande reunion de chiens. Pour des raisons d'hygiène, il leur fallait laisser leur derrière au vestiaire. Lors de la reunion, il y eu une très forte tempete et tous les derrieres ont été mélangés. Donc chacun pris le premier venu et depuis chacun cherche si ce n'est pas l'uatre chien qui l'a.

Gordon a écrit:ailes hautes = meilleure visi pour les pax en ballade et moins bonne visi pour le pilote en virage.
ailes basses = le contraire oeuf corse!

La solution est donc évidente, encore mieux que la tienne Guillaume :


Aile haute du coté passager pour les photos
Aile basse coté pilote pour la visi en virage



Ok,

andre44 a écrit:Bonjour

un avion c'est d'abord une aile sur laquelle on accroche un fuselage      

André  
André

Tu veux dire  : une hélice à laquelle on accroche le reste

Bonjour

gigi a écrit:

andre44 a écrit:Bonjour

un avion c'est d'abord une aile sur laquelle on accroche un fuselage      

André  
André

Tu veux dire  : une hélice à laquelle on accroche le reste

Je ne direz pas Comme Mr MICHELIN  a dit  a André Citroen << l'auto c'est un accessoire du pneux>>
l'hélice dans un avion fait parti d'un tout elle doit etre adapté d'abord au moteur ,ensuite a l'avion et finalement a l'usage que le pilote veut en faire.

Une hélice c'est comme une paire de chaussure  il faut en essayer plusieurs et  cela a besoin d'etre ajuster pour performer.. les talons haut, c'est beau, mais pas bon pour la montagne..

André

andre44 a écrit: << l'auto c'est un accessoire du pneux>> André

Même esprit pour les TB,
quand la SOCATA cherchait un nouveau type d'avion pour succéder à la gamme Rallye, la question était : comment être concurrentiel avec Piper ou Beechcraft (performances, fiablité, etc.) ?

Leur trouvaille : l'ergonomie de la cabine !

Ils ont donc fait appel à un designer automobile (Mercèdes, ai-je entendu dire) qui leur a sorti ce cockpit différent (et bien confortable).

Ensuite ils ont ajouté des ailes (basses) et un fuselage, ce furent les TB.

Et au final 250 cv pour 140 kts......

Manu

Manu a écrit:Et au final 250 cv pour 140 kts......
Manu

Justement, ils avaient conscience de ne pas pouvoir concurrencer sur les plans performances et fiabilité.
(Mais à 24/24/14 on a 150 knots vérifié.)

oui mais quel conso d'essence?

55 litres