Le forum des pilotes privés

Pierre H. a écrit:....... Quel est ce Mitsubishi marseillais ? Connais pas mais ça devait être délicieux comme vols ...

Le MU-2, petit biturboprop à aile haute d'une dizaine de places, genre N262 en réduction, à la réputation plutôt mauvaise. Banni d'un peu partout à cause du bruit infernal de ses turbines liées.

http://www.airliners.net/aircraft-data/ ... ain?id=288

Tout comme Geneviève, je pense que s'est plutôt une spécificité du mercure

René-Pierre Teindas a écrit:Tout comme Geneviève, je pense que s'est plutôt une spécificité du mercure

Trois qui savent contre un qui a entendu dire, je me rends...

Mais, en toute honnêteté, si on y réfléchit,
pour que ceux de "Toute ma vie j'ai rêvé", tourné dans l'intérieur du  Mercure,
(pauvre avion en statique, tout content de servir au tournage des films nécessitant un intérieur d'avion)
aient mis cet épisode,
il y a sûrement qqchose, à l'origine.
Peut-être de la Caravelle.
Alors les Anciens, qu'en disent-ils ?

Geneviève G. a écrit:Mais, en toute honnêteté, si on y réfléchit,
pour que ceux de "Toute ma vie j'ai rêvé", tourné dans l'intérieur du  Mercure,
(pauvre avion en statique, tout content de servir au tournage des films nécessitant un intérieur d'avion)
aient mis cet épisode,
il y a sûrement qqchose, à l'origine.
Peut-être de la Caravelle.
Alors les Anciens, qu'en disent-ils ?

A ma connaissance, les gros relais n'étaient pas sous le plancher mais derrière le captain où se trouvait également le compartiment des batteries qui avaient en outre la particularité d'être mises en série ou en parallèle. Cela a foutu quelques Caravelle par terre par ailleurs. Quant au Mercure, paix à son âme, c'était pourtant un bel avion mais son rayon d'action face au B737, erreur de casting fatale.

Puisqu'on parle du Mercure .... ce qui suit n'a rien à voir avec les caractéristiques techniques du Mercure mais se passait dans un Mercure. J'allais dire Air Inter, mais ce serait un pléonasme puisque c'est la seule compagnie à avoir exploité cet avion.

C'est la seule fois de ma vie où j'ai vu tous les passagers d'un avion Air Inter éclater de rire tous ensemble. Pour ceux qui ont connu, l'ambiance y était plutôt morose et le traitement commercial des passagers ne les rendait pas souriants. Et pourtant, ce jour là ...........

Décollage de Montpellier et démonstration rituelle des gilets. L'hôtesse est une débutante, ce qu'on découvriar plus tard. Elle commence sa démonstration, commentée au micro par un steward. Au moment où elle tire les cordons de gonflage, le commentateur fait une remarquable imitation du bruit de gonflage. L'hôtesse rogit mais continue imperturbablement à avancer alors que l'hilarité gagne les passagers au fur et à mesure de sa progression. elle finit écarlate, tous les passagers en train de se gondoler sur leur siège. J'ai su après que le bizutage était parfois un peu différent, avec de véritables cartouches de gaz qui gonflaient réellement le gilet. On imagine.

Il n'empêche : sur un Mercure d'Air Inter, j'ai vu tous les passagers pliés de rire. Probablement un vol historique.

Toute autre considération mise à part, il semblerait que le Mercure ait été, à son époque, l'appareil le mieux équipé en ILS, si pas ALS.

J'ai souvenir d'un vol matinal Toulouse-Orly, dans les années 80 (2è partie) dérouté sur Roissy pour cause de brouillard malgré que l'aéroport ait déjà été fermé à tous les autres types d'appareils (selon le CDB).

Réalité ou désinformation commerciale ?

Ce n'est pas l'effet Mercure, c'est l'effet Air Inter, qui a été parmi les premières compagnies à généraliser l'ATT.
Normal, elle ne faisait que du moyen courrier.
Si on fait un Paris-Bordeaux c'est pas pour poser à Toulouse et se taper 3 heures de bus, parce qu'à ce compte autant prendre directement le train.

J'ai toujours regretté la bonne vieille Caravelle à chaque fois que je montais dans un Mercure que je trouvais trop bruyant.
Mais question : J'ai pris une Caravelle-charter pour un séjour aux Baléares vers 1999. (fallait pas regarder l'état d'usure de tout ce qui se présentait à votre regard!!) Mais les Mercure ? volent-ils encore et où, ou bien ont-ils fini à la casse...?

Duckman a écrit:

Geneviève G. a écrit:Quant au Mercure, paix à son âme, c'était pourtant un bel avion mais son rayon d'action face au B737, erreur de casting fatale.

Il m'avait été expliqué que le Mercure avait été volontairement sabordé (10 exemplaires) pour l'avantage d'autres avions (les arrangements Aérospatiale - Dassault).
C'est ce que l'on m'a dit et je crois tout.
Par contre ce qui est vérifié, c'est que c'était un super avion pour les pilotes, nettement moins agréable pour les PAX.

Philippe Warter a écrit:Si on fait un Paris-Bordeaux c'est pas pour poser à Toulouse et se taper 3 heures de bus, parce qu'à ce compte autant prendre directement le train.

Ben ça m'est arrivé pour une stupide fausse alerte à la bombe à bord d'une Caravelle. Comme j'étais "GP" une hôtesse est venue me demander, avant l'annonce du déroutement, si je voulais bien les aider à canaliser la sortie arrière. Il va de soi que j'ai accepté et dès l'annonce passée , les "hommes d'affaires" qui regardent les gars comme ma pomme de travers se sont levés comme des ressorts pour se jeter sur leurs bagages et se sont précipités vers les sorties alors que nous n'étions qu'en finale.
Ramener de l'ordre fut très difficile pour les PNC et une fois posés (avec encore la moitié debout!!) j'ai dû jouer les gros bras pour que ces imbéciles à calculettes ne se piétinent pas pour accéder à la sortie arrière ! A vomir, ces "Grands".
J'en ai gardé un très mauvais souvenir, juste ce qu'il faut pour, ensuite, à mon tour regarder leurs semblables d'un oeil ironique...

Gator a écrit:Comme j'étais "GP"

Ca veut dire quoi, ça?

Gentil Pilote???

alphalima a écrit:

Gator a écrit:Comme j'étais "GP"

Ca veut dire quoi, ça?

Gentil Pilote???

tout à fait !!
noooonn... Gratuité Partielle (ma femme d'alors était... hôtesse. Et cela nous faisait le Carnaval de Rio et toute destination à pas cher du tout...!)

Philippe Warter a écrit:Ce n'est pas l'effet Mercure, c'est l'effet Air Inter, qui a été parmi les premières compagnies à généraliser l'ATT.
Normal, elle ne faisait que du moyen courrier.
Si on fait un Paris-Bordeaux c'est pas pour poser à Toulouse et se taper 3 heures de bus, parce qu'à ce compte  autant prendre directement le train.

Merci Philippe, très logique comme explication.

A demain (à Verdun)

Geneviève G. a écrit:................. Par contre ce qui est vérifié, c'est que c'était un super avion pour les pilotes, nettement moins agréable pour les PAX.

J'ai souvenir d'une arrivée qui devait être une MVI ou MVL, qui ressemblait fort à un tour de piste auquel nous sommes habitués, notamment pour l'inclinaison des virages. Pour mon plus grand plaisir, mais apparemment pas celui de mes voisins qui écarquillaient les yeux ou les fermaient, serraient les machoires ou blêmissainet, certains tout à la fois. Sûr que cela devait raccourcir la durée de la rotation. d'anciens pilotes de Mercure m'ont d'ailleurs confirmé qu'ils prenaient grand plaisir à piloter cet avion. c'était aussi le cas de la Cavavelle. Un membre de mon ancien club, CdB DC8 qui avait été dans la RAF sur Spit, puis pilote d'Hussein de Jordanie disait, quand on lui demandait ses avions préférés : dans l'ordre, le Spit et la Caravelle.