Le forum des pilotes privés

Bonjour


Avant d'atterrir assure toi que tu peux redécoller (pour les pilotes de champs)

Pour devenir un vieu pilote il faut etre bon et chanceux (bon ne suffit pas pour un pilote qui vol beaucoup)

André

Euh........

"La bille ne fait pas le moine" ?

  

Une connue :

"il est bien plus facile de devenir un bon pilote qu'un vieux pilote"

TiTi

Il y a aussi :
Un bel avion, quoi de plus beau.
Un bon vol, c'est déjà une bonne pré-vol.
C'est ici le radial (version aéro de "C'est ici le chemin", de Pierre Mauroy).
En vent arrière, on a le vent dans le dos.
L'étape de base n'est une étape de base.
Décoller, c'est d'abord décoller.
etc.

Leon Robin a écrit:" B...l, un manche, ça se tient comme une pucelle tient une b..e ! "

Trève de pilotiquement correct!
Ca me rappelle les programmes américains où le F-word est bipé, et les lèvres floutées pour éviter de le lire sur les lèvres!

Franchement, c'est quand même plus savoureux de le lire comme ça:
"Bordel, un manche, ça se tient comme une pucelle tient une bite ! "

Après la mise en route, vérifier que "ça graisse, ça charge, ça pompe et ça suce !" (origine militaire ancienne).

Paroles de contrôleurs :

If it's a quiet night and only two planes are inbound to land, they'll arrive at the same time. If one is late but on final, the other will be ready for departure.

If there is a storm nearby, it will erupt over the runway. If it lies in the approach, there will be only arriving traffic. If there are only departures, it will affect the climb out.

If you want to say something important and urgent to an aircraft, the transmission will be blocked by another. When you say again, the wrong aircraft will readback the instruction. If the right aircraft replies, the readback will be wrong.

If the runway is wet, you will forget to inform a landing aircraft. If you do remember, the pilot will argue that it's water patches, not wet. If you say water patches, the pilot will ask where exactly they are.

When a pilot requests to land on a different runway than the one in use and you agree, he will complain after landing that there was five knots tailwind. If you reject his request and he lands on the runway in use, he will complain that there was ten knots tailwind.

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Le jour de mon lâché mon instructeur m'a dit :
Ne t'inquiète pas, quoiqu'il arrive tous les avions finissent toujours par redescendre au sol.
Après ces bonnes paroles ne me suis dit qu'il n'y avait alors vraiment aucune raison d'être inquiet !!!

Tous les avions sont à train rentrant, pour certains il suffit d'atterrir un peu dur

Un bon vol, c'est déjà un bon petit déjeuner.

Il y a plus d'avions sous les mers que de sous marins dans les airs !

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Il y a aussi :

Un Gatorval réussi, c'est déjà une réchauffe carbu bien montée !

Partir or not partir : “ Il est difficile d'annuler le vol si famille et bagages sont à bord ” ;
En vol : “ Le pire choix est de ne pas décider ”.