Amerissage A320 à New-York

[Philippe Warter]

Le titre du post fait aussi dans le sensationnalisme qu'on reproche aux journaleux.

Il n'y a pas eu de crash, juste un amerrissage manifestement maîtrisé par l'équipage.

[bugsbunny]

Le titre du post fait aussi dans le sensationnalisme qu'on reproche aux journaleux.

Il n'y a pas eu de crash, juste un amerrissage manifestement maîtrisé par l'équipage.

Très juste.
Ce post semble maintenant avoir été fusionné avec celui de jean bart, traitant du même sujet, dans le bar.
Le titre principal est donc celui de l'amerrissage.

Pour une fois, un accident d'avion ne fait pas de victimes, le pilote est félicité à juste titre, et l'aviation en sort plutôt gagnante en terme d'image.

[Philou]

Ce qui m'impressionne, c'est le grand calme des passagers (humides)

Excuse-moi Peter, mais tu aurais voulu qu'ils fassent quoi?

Un feu de camp pour se sécher, un buffet campagnard en attendant les secours ou qu'ils pendent le pilote à la dérive?

Froid de Merluchon, C'était facile et méchant.

Mais je ne regrette pas.

[Gator]

A présent observons une minute de silence à la mémoire des oiseaux victimes co-latérales du vol d'un gros navion.

[FAUCHERON]

J´espere qu´un jour on verra un video de cet afleuvissage car c´est pas evdident de voir l´avion rester entier.
Je me rapelle d´un autre amerrissage ( vers l´ile Maurice ?) suite a un detrourment . L´avion un Boing ?? s´est desagrégé en touchant l´eau !
Ca parle pour la qualité de la cellule et des ailes du A-320 !!
Le pilote a fait du bon boulot mais je pense que n´importe quel autre aurait fait la meme chose.
C´etait surement un pilote de vol a voile qui sont habitués a ce genre d´aventures.

[pilote privé]

ce n'est pas sensationnel, c'est exceptionnel.

Les doubles pannes moteur sont de moins en moins rares (777 BA Heathrow, 737 Ryannair Rome pour les plus récentes, F100 Austrian qui s'est posé dans un champ, A330 aux Açores, etc...)

Ce qui est exceptionnel, c'est de voir le résultat d'un amerissage 'comme dans un livre', le truc que tout le monde pense qu'il n'arrivera jamais.

[PatG]

C´etait  surement un pilote  de vol a voile   qui   sont habitués a ce genre d´aventures.

C'est un vélivole, entre autres, à ce qu'on peut lire ici:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.c ... .DTL&tsp=1

[Manu]

Je me rapelle  d´un autre amerrissage  [...] L´avion  [...] s´est  desagrégé en  touchant l´eau !

Quand on voit les images, c'est parce que l'avion a touché l'eau incliné, un moteur a enfourné et a fait faire un cheval de bois à l'avion, d'où la désintégration.

On en revient à la discussion sur les techniques d'amerrissage (avec ou sans volets, train sorti ou rentré, engager une aile ou pas, ....) : tout le monde à son idée, mais personne n'a de réponse incontestable.

Manu

[Lni69]

Il n'y a pas eu de crash, juste un amerrissage manifestement maîtrisé par l'équipage.

Heu ... pas trop d'accord.
Je parlerais d'amerrissage quand l'avion est prévu pour cela et surtout pourra redécoller.

Disons amerrissage forcé ... (et maîtrisé, certes)

[PatG]

On en revient à la discussion sur les techniques d'amerrissage (avec ou sans volets, train sorti ou rentré, engager une aile ou pas, ....) : tout le monde à son idée, mais personne n'a de réponse incontestable.

Manu

Enfin y'en a au moins un qui en a une, non?

[Manu]

J'ai a mienne : volets rentrés pour le pas les arracher et perdre la flottabilité de l'aile, quitte à se poser quelques km/h plus vite, train rentré parce qu'il y a plus d'accidents sur un TR trains sortis que sur un TF, et à plat pour ne pas partir en cheval de boir, au risque de rebondir.

Maintenant, si ça m'arrive un jour, ça reste des paroles. Avec le stress et la panique, je sais pas comment je réagirais.

Manu

[Vomito]

Rien d'exceptionnel ! Et beh je vous trouve un peu dur là ! Je ne suis pas sûr qu'il y'est tant de précédant que ça qu'une double panne moteur au décollage au dessus d'une ville se finisse aussi bien avec un amerrissage dans une eau à 4°   

Images impressionnantes en effet .... et pour une fois que l'on nous rapportes des faits "positifs" je trouve ça pas mal, surtout vus la morosité auto-entretenue actuelle.

Chapeau au cap'tain ... mais il aurait pus mieux viser, histoire d'avoir la statue de la liberté en arrière plan quand même

Quelques photos : http://www.lemonde.fr/ameriques/portfolio/2009/01/16/un-airbus-amerrit-miraculeusement-a-new-york_1142646_3222.html#ens_id=1142637 (et chez le Monde ils disent "amerrit " )

[Leon Robin]

D'après les images que l'on peut voir, on dirait que les volets étaient rentrés, ou peut-être sortis 10/15°, et les becs sortis. On voit aussi que le bec extérieur gauche a été arraché. Question : que se passe-t-il avec les commandes électriques dans ce genre de situation ? Pour être plus précis, on est très probablement hors du domaine de vol programmé, y a-t-il moyen de sortir des limitations, par exemple pour faire un "tail strike" qui, aux dires de certains, pourrait être un moyen d'amortir l'impact ?

[EchoVictor]

C´etait  surement un pilote  de vol a voile   qui   sont habitués a ce genre d´aventures.

C'est un vélivole, entre autres, à ce qu'on peut lire ici:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.c ... .DTL&tsp=1

Il est bien connu que les vélivoles sont les meilleurs pilotes !

Sur ce, je sort m'acheter des bas de contention.

Eric

[Manu]

D'après les images que l'on peut voir, on dirait que les volets étaient rentrés, ou peut-être sortis 10/15°, et les becs sortis. On voit aussi que le bec extérieur gauche a été arraché.

Rien ne dit que ce soit vrai, les photos peuvent être trompeuses, et rien ne dit que ce ne soit pas les conséquences de l'impact.

On ne sait pas si les moteurs sont toujours attachés à l'avion, ils ont normalement du être éjectés lors de l'amerrissage. Si ça c'est vraiment passé comme ça, la perte physique d'un moteur a forcément des conséquences sur la structure de l'aile, donc de ses éléments mobiles.

Manu