Le forum des pilotes privés

oui, en voici un exemple :

Gordon a écrit:Jean Claude et India Mike étaient à Gap ce matin et j'ai pu avoir le plasir de le re-saluer! On le voit souvent aux p'tits déj

Oui, je l'ai eu au téléphone tout à l'heure (il me demandait le tarif d'adhésion 2009 à France Voltige, tu notes Jack!), il m'a dit que sa petite nièce avait beaucoup aimé le paysage!
C'est chouette qu'il aille aux p'tits dej! Au club en général, dimanche matin on dort... sauf certains courageux qui poncent   !

Sa machine doit faire sensation comme d'habitude! Chaque fois qu'il m'a amené en balade, souvent en Italie, les connaisseurs venaient voir... et quand on regarde l'accéléro avec les enregistrements à +9 et -5 (en butée pour le négatif), ça calme ou ça intrigue, mais ça ne laisse pas indifférent  

J'espère avoir l'oeil aussi pétillant et le geste aussi sûr quand j'aurai la moitié de son âge ou le dixième de son expérience!

Ah ça y est j'ai pu le voir!



Jamais vu ça sur un CR100, enfin ça fait penser aux baguettes sur les ailes de PA38. Kiksait ?

le joint le fait pas d'étanchéité intrados/extrados comme sur les jodel mais crée une turbulence qui "raccroche" les filets d'air sur l'aileron.
Superbes photos, Alan, il faut les publier là---------->http://tagazous.free.fr/

Merci Damien! Comme les membres de mon club ont applaudi, j'ai fait un diaporama de tout le vol (50 images), en musique sur http://www.youtube.com/watch?v=uGVvb3Mu5kI

Ha !! bien !! très chouette en plus !!

Tiens, il est à vendre sur le site de la FFA.
Ce doit être assez pointu à piloter !

Petit commentaire personnel. L'auteur du sujet était un ami, qui nous a quittés il y a plusieurs années. Les archives du site contribuent à perpétuer son souvenir. Coïncidence, le CR100 dont la construction avait été entreprise par son club, longtemps en suspens après la disparition de son mécène, a commencé ses premiers vols il y a peu.

Le TR200 de JC Bartoli est un très bel avion sur lequel j'ai eu le privilège de voler avec son propriétaire. Vu le type de machine, je n'ai pas qualité pour donner un avis "autorisé", mais je me suis fait diablement plaisir à le piloter. En matière d'avions de voltige, n'ayant jamais goûté à autre chose que Cap 10 (et Stampe), on sent tout de suite qu'on ne joue plus dans la même cour. Pas facile à l'aterrissage, mais j'ai ouï dire que quelques autres ont la même réputation. Ce n'est pa vraiment la première qualité requise à ce niveau de perforrformance. Enfin, je crois.

Merci pour ces précisions, j’espère ne pas avoir réveillé de mauvais souvenir. J’ai trouvé ce post agréable et parlant précisément de cet avion plutôt unique.

Pour l’atterrissage les Pitts n’ont pas la réputation d’être non plus faciles à poser.

Puisque c'est un quizz:

... Une question pour les vrais connaisseurs: pourquoi la désignation "TR" du TR200 ?

trotinette...

Bonne réponse !

Gérard Feugray était un peu farceur sur les bords, par exemple il imitait très bien Coluche, avec sa gouaille il nous faisait bien marrer lors de nos différents stage, c'était aussi un génie bourré d'intuition, hélas il a disparu trop tôt, car des idées il en avait encore un bon paquet en réserve sous le coude, avec peu de moyens il a conçu de petites merveilles comme ce TR200 et un cran au dessus le TR260 qui surclassait à l'époque le CAP230. Voler sur un TR260 était un régal en voltige.

Il aurait pu devenir le Walter Extra français et avec davantage de moyen il aurait fait au moins aussi bien.

Le 231 fonctionne bien...

https://www.youtube.com/watch?v=oQISdW8WjnM