Le forum des pilotes privés

pour ne pas avoir de discordance entre l'écriture restreinte de la carte à Jean et l'affichage de votre radio, il suffit de coller un bout de ruban adhesif noir sur le premier digit.
De toute façon il n'est pas modifiable.

flyjodel a écrit:JBJ, tu t'es déjà dérouté en pleine action de prendre feu ??? et cette histoire de fréquences t'a réellement gêné?

Je dois dire que j'ai retourné ma veste : je suis de ceux qui n'aiment pas la notation raccourcie des centaines 18.5 pour 118.500, mais je me suis rendu compte à l'usage que cela ne m'a jamais posé de réel problème en vol. Mon aversion contre cette notation reste théorique et ne m'a pas encore gêné au point de commettre une erreur de sélection de fréquence ou d'interprétation de la carte. Donc je ne militerai ni pour l'une, ni contre l'autre.

ça ira mieux dans les cokpits quand l'écran des postes radio n'affichera plus ce "1" rendu inutile !! vous ne croyez pas ?

Je suis d'accord pour l'histoire de la topographie : le vert est trop présent à mon gout. Ca aurait mérité un vert hyper pale (presque du blanc) avec les grandes forets en vert plus franc. Ca suffirait à mon gout pour la rendre parfaite. Les fréquences plus courtes c'est bien je trouve.

PH, qui a fait 100h de VFR en déroutement permanent cet été avec la cartabossy.

Bonjour Jean,

Je n'utilise que ta carte donc je suis trés satisfait.

Juste une petite chose ou deux.

Depuis qu'elle est "pelleculidée", mon Stabilo Boss rose ne tient plus. Il se répand lamentablement sur la carte quand on touche le trait ou que l'on plie la carte. Mais surement est ce le revers de la carte "pélliculisée".

La seconde chose, déjà dite, pourquoi cette carte s'ouvre toujours à l'envers.

kappaman a écrit:.../ mon Stabilo Boss rose ne tient plus. Il se répand lamentablement sur la carte quand on touche le trait ou que l'on plie la carte...

J'utilise les bons vieux feutres "indélibiles". Ensuite j'efface avec de l'alcool à brûler ou de l'acétone. Résultat label GCG.

kappaman a écrit:Bonjour Jean,

Je n'utilise que ta carte donc je suis trés satisfait.

Juste une petite chose ou deux.

Depuis qu'elle est "pelleculidée", mon Stabilo Boss rose ne tient plus. Il se répand lamentablement sur la carte quand on  touche le trait ou que l'on plie la carte. Mais surement est ce le revers de la carte "pélliculisée".

La seconde chose, déjà dite, pourquoi cette carte s'ouvre toujours à l'envers.

Kappaman,

Un truc très simple pour résoudre cela : tu utilise du scotch transparant mât  , tu l'attache sur ton trajet et tu trace avec un feutre sur le scotch
ton trajet .... Après que tu as atteris ( sans casse ) , tu peut facilement enlever le scotch et ta carte reste neuve .........

Billy , truc du chat

Billy a écrit:
Un truc très simple pour résoudre cela : tu utilise du scotch transparant mât  , tu l'attache sur ton trajet et tu trace avec un feutre sur le scotch
ton trajet .... Après que tu as atteris ( sans casse ) , tu peut facilement enlever le scotch et ta carte reste neuve .........

Billy , truc du chat

Plutôt de l'adhésif repositionnable (mat, aussi). C'est plus facile à décoller, quoique sur un support plastfifié ça ne fait pas trop de différence.
C'est ce que j'utilise. Ca se trouve en papetterie, j'ai plus la référence exacte de l'adhésif en tête.

Jean, votre carte est hyper oppérationelle dans les petits cokpits !
Je n'ai aucune piste d'amélioration, désolé...
Le fond pourrait sans doute être un peu plus"parlant", en effet... c'est bien tout.
par contre, ne perdez pas votre temps en 500.000, l'IGN et très bonne et très suffisante.
Attaquez vous aux pays voisins! ! !

flyjodel a écrit:Donc je ne militerai ni pour l'une, ni contre l'autre.

Bien au contraire...

kappaman a écrit:.............. La seconde chose, déjà dite, pourquoi cette carte s'ouvre toujours à l'envers.

On pourrait suggérer pour cela de rendre beaucoup plus visibles les mentions "Sud" et "Nord" qui figurent sur la couverture, très peu visibles, faible contraste et trop près du bord de la feuille

Jean, ta carte est extraordinaire !
Le seul changement est (peut-être) plus de contraste dans les couleurs de fond, mais c'est peut-être au détriment de la lecture des autres infos.
Ne pas changer les fréquences.

Encore merci pour cette belle carte.

Papa-Hotel a écrit:.../ l'histoire de la topographie : le vert est trop présent à mon gout/...

Toi mon gars t'as jamais vu la carte de la Guyane !!

Merci pour cette superbe carte.
Pour les améliorations:
- couvrir l'Angleterre et le reste de l'Allemagne (la Belgique et la Suisse sont déjà servies, merci)
- reporter par des trais fins sans légende les voies aériennes de basse altitude

Je sais que cette dernière suggestion ne ferait que diminuer la lisibilité de la carte pour la majorité des utilisateurs
et que ce n'est donc qu'un voeux pieux. Pourtant ce serait quelque chose de super utile pour ceux qui font beaucoup de vols Yankee,
en facilitant la transition de nav IFR - VFR. Ce genre d'outil n'existe pas pour l'instant.

un petit détail ou icone pour indiquer que le terrain dispose d'un pcl... pour les inconditionnels du vfrn, que passent 3 heures à trouver des terrains pour leur nav nocturnes...

N'ayant pas une inspiration démesurée en ce jour de Noël, je retiendrai deux des suggestions précédentes :

- hauteur du tour de piste lorsqu'il n'est pas de 1000 ft
- indication des terrains possédant un PCL pour le VFRN, même si la carte s'intitule VFR jour

Merci encore pour cette carte si utile et qui évolue en tenant compte des besoins des utilisateurs.