La chasse espère de meilleurs résultats qu'en 1940

[Snafu]

.

[Vrh]

Réponse à une question qui était posée par Guillaume:

Code HEFOE= Hydraulic, Electric, Fuel, Oxygen, Engine.

L'indication se fait avec le nombre de doigts aprés un signal préalable
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia/PDF/MIAM_GEN3_69.pdf

Patrick

[S205R]

Toujours demander la trace radar dans ces cas là... il y a souvent des surprises ! Ex: un DR400 de mon ancien club du coté d'orléans:distance entre les deux points équivalentes à 400 km/h ... on attend toujours la suite de la procédure . Ils ont quand essayé c'est ça le plus triste

[toms]

Je me rapelle avoir eu un problème de traversée de ZIT de la centrale d'Agen en Transall.
Les controleurs de Marsan nous certifiaient que nous avions survolé la centrale.
Il va de soit que nous avions morpionné la nav pour passer hors de la ZIT.
Nous avons eu bien du mal à avoir gain de cause, et je me demandais à ce moment là ce qu'il serait advenu de moi si j'avais été aux commandes de mon ULM au lieu du Transall...
On marche sur la tête avec ces histoires de ZIT...

[Lni69]

Suite au risque de décrochage, voire de vrille, le pilote de l'ULM peut-il attaquer l'état pour mise en danger intentionnelle de la vie d'autrui ( j'insiste sur intentionnelle : les pilotes de chasse n'ignorent rien du risque qu'ils font courir avec ce type de manoeuvre: c'était donc intentionnel)

Jan

Au moins déposer un airprox, le pilote intercepteur n'a visiblement pas suivi les règles de dégagement.

[S205R]

Je pense que minimum 90% des interceptions se font aprés que le contrevenant réel ou supposé a quitté la zit ! Donc tout cela n'a aucune utilité puisque si agression il y avait eu il n'y aurait plus rien à intercepter !

A QUI PROFITE LES ZITs ???????? !!!!

Si cela n'avait été qu'une réponse médiatique des politiques elles auraient déjà disparues... Or l'AA n'a jamais refuser leur application car je pense sincèrement qu'elle y trouve intêret en créant un besion justifiant la demande de moyens...

Bon c'est mon idée du complot pour ce matin

[Leon Robin]

Je pense que minimum 90% des interceptions se font aprés que le contrevenant réel ou supposé a quitté la zit ! Donc tout cela n'a aucune utilité puisque si agression il y avait eu il n'y aurait plus rien à intercepter !

A QUI PROFITE LES ZITs ???????? !!!!

Si cela n'avait été qu'une réponse médiatique des politiques elles auraient déjà disparues... Or l'AA n'a jamais refuser leur application car je pense sincèrement qu'elle y trouve intêret en créant un besion justifiant la demande de moyens...

Les ZIT sont une création du SGDN (Secrétariat Général de la Défense Nationale), organisme interministériel sous la direction du Premier ministre. Il est composé de représentants de divers ministères et administrations, dont l'Intérieur, l'Armée, la DGAC, .... Cette composition permet à chacun de dir "c'est pas moi, c'est l'autre" quand on dit "c'est .... ". Il n'empêche, chacun y participe activement, et contribue à décider, réglementer, ou mettre en oeuvre les mesures telles que ZIT ou intentions de vol

[champo]

La relation des faits est la reprise d'un article journalistique.......il faut donc un peu de sensationel ! La réalité est peut être un peu différente.

Il suffit de lire les articles, entendre les reportages sur les "incidents" aériens que nous pouvons comprendre sans être témoin (décompression suivie d'une "chute" de plusieurs milliers de métres, etc....)pour vite comprendre qu'il faut mettre un coeff. Si les articles de presse étaient une preuve...ça se saurait! quoique pour certains si c'est écrit dans le journal....

Ceci étant, si cette action est avérée et volontaire, c'est vraiment grave car l'effet est parfaitement connu et c'est pourquoi j'ai de gros doutes.

Patrick

je veux bien que le journaliste en rajoute pour nourrir son article, mais même au retour d'un vol turbulent (vent de sud), il est rare de se poser avec des dégats pareils.

[MICHEL JANIN]

Encore une histoire édifiante .

Mais quelle est la source exacte de l'article relatant l'incident ?

[TiTi05]

On en parle là :

http://www.ledauphine.com/l-ulm-intercepte-par-un-mirage-isere-br/-on-a-pris-dans-la-t-te-le-souffle-du-reacteur--@/index.jspz?article=53533

http://www.ledauphine.com/insolite-lundi-apres-midi-un-petit-appareil-a-ete-detecte-dans-l-espace-aerien-de-la-centrale-nucleaire-un-ulm-pris-en-chasse-par-un-mirage-2000-@/index.jspz?article=53308

http://www.ledauphine.com/nord-isere-br/-d-autres-avions-deja-interceptes-dans-le-ciel-regional-@/index.jspz?article=53307

http://www.europe1.fr/Info/Actualite-France/Faits-divers/Un-pilote-d-ULM-pris-en-chasse-par-un-Mirage/(gid)/163975

http://www.ledauphine.com/nord-isere-br/-edf-confirme-@/index.jspz?article=53309

« Tout pilote survolant un espace aérien interdit encourt des sanctions. EDF a un protocole avec l'Armée de l'air et nous savons que c'est elle qui va diligenter les choses, nous n'avons enclenché aucune procédure particulière. »

http://www.ladepeche.fr/article/2007/09/14/13585-Goux-32-Frayeur-dans-le-ciel-un-Mirage-2000-frole-un-ULM.html

[MICHEL JANIN]

http://www.europe1.fr/Info/Actualite-France/Faits-divers/Un-pilote-d-ULM-pris-en-chasse-par-un-Mirage/(gid)/163975


On n' y crois pas , vous avez vu les commentaires anonymes en bas d'article ? affolant de bêtise et d'ignorance .

[S205R]

http://www.europe1.fr/Info/Actualite-France/Faits-divers/Un-pilote-d-ULM-pris-en-chasse-par-un-Mirage/(gid)/163975


On n' y crois pas , vous avez vu les commentaires anonymes en bas d'article ? affolant de bêtise et d'ignorance .

Pathétique....les commentaires

[Gator]

Ah ces anonymes qui font et défont un Président de notre République par leur vote...

[Leon Robin]

Toujours demander la trace radar dans ces cas là... il y a souvent des surprises ! Ex: un DR400 de mon ancien club du coté d'orléans:distance entre les deux points équivalentes à 400 km/h ... on attend toujours la suite de la procédure. Ils ont quand essayé c'est ça le plus triste

Vu la même chose ailleurs, mais là, le pilote est passé en commission de discipline. A part les représentants fédéraux, personne n'avait remarqué cette anomalie, même pas le pilote. Il faut dire que ça ne saute pas aux yeux quand on voit la qualité, la taille et la lisibilité de la trace radar fournie à titre de "preuve".

Pour avoir eu des contacts avec plusieurs pilotes accusés de pénétration de ZIT (volez couverts), j'ai la nette impression qu'un pilote "normal" (lisez "de bonne foi"), vit la chose comme s'il prenait un coup de matraque. Persuadés de leur bon droit, qui est réel la plupart du temps, car jusqu'à ce jour je n'ai pas vu de pénétration de ZIT prouvée au sens juridique du terme, ils ne remarquent pas les failles, souvent évidentes, de l'accusation et, persuadés de la toute-puissance et, pourquoi pas, de l'infaillibilité de l'accusateur, ne pensent même pas à rechercher ces mêmes failles ou anomalies. Dans cette partie de chasse, chasseur et gibier ne sont pas à armes égales. N'oublions pas cependant que, le pilote encourant des sanctions pénales, la protection de la Loi lui est acquise, ainsi que la présomption d'innocence. Accuser, oui, mais il faut prouver ensuite pour condamner. Prouver selon les formes légales.

[alain verwaerde]

bonsoir,
cette affaire que je découvre de retour chez moi confirme ce que l'on pense depuis le début: les ZITALACON c'est de la pignolade. Tout pour le gogo.

Le titre du post m'interpelle et je ne résiste pas au plaisir de vous livrer un article du "Point" qui montre que nos militaires et surtout ceux qui les dirigent, les politiques, sont de parfaits guignols.

L'article traite de la situation en Afghanistan. Il est un coupé-collé de leur site:


"L'armée de terre s'est essentiellement fournie à l'étranger, depuis le début de l'année, pour acheter dans l'urgence les équipement scollectifs et matériels de protection au profit des forces terrestres françaises déployées en Afghanistan. Le tout pour 108 millions d'euros,environ.
- 72 tourelleaux téléopérés pour Véhicules de l'avant blindés, fournis par la société Kongsberg (Norvège) et installés par Renault Trucks Defense , filiale du groupe suédois Volvo. Le chiffre précédemment annoncé était de 60 exemplaires , pour 20 millions d'euros. Ces équipements seront livrés entre novembre 2008 et avril 2009. Le tourelleau est équipé d'une mitrailleuse de 12,7 mm M151 et permet au servant de l'arme de tirer de l'intérieur du véhicule.
- Blindage de cabine pour 22 camions Scania (Suède) et 31 GBC 180 Renault Trucks Defense
- 1.000 supports de casque pour équipement de vision nocturne OB 70. 400 ont déjà été livrés.
- 5 véhicules Buffalo protégés contre les mines de la société américaine Force protection . Livraison en octobre 2008.
- 135 nouveaux brouilleurs anti-IED (Improvised Explosives Devices,pour engins explosifs bricolés), venant s'ajouter au 191 de différentsmodèles déjà présents sur le théâtre d'opérations afghan. 76 sontactuellement en cours de transfert.
- 300 pistolets automatiques PAMAS G1 (fabriqués en France sous licence italienne Beretta) cédés en urgence par la gendarmerie nationale.
- 50 postes de radio américains PRC-117
- 150 kits de protection Last Armor , filiale du groupe britannique Qinetiq pour les véhicules logistiques autres que les Scania et les GBC 180.
- 50 protections latérales pour les Véhicules blindés légers VBL .
- Équipements TAC-P (Tactical Air Control party) , dont 24 illuminateurs laser, 10 caméras, 15 pointeurs.
- Phares infrarouges et pointeurs lasers pour armes de petit calibre
- 20 lance-grenades MK-19 produits par General Dynamics , et 20.000 munitions.
- Filtres antibrouillages pour les radios PR4G de Thales, qui ne pouvaient pas fonctionner quand les brouilleurs anti-IED étaient mis en route.

La liste des équipements nécessaires en urgence n'est pas close, et les fleurons de la technologie française que sont les canons Caesar et les hélicoptères de combat Tigre partiront pour l'Afghanistan "quand leurs expérimentations opérationnelles seront terminées", dit l'armée de terre sans davantage de précisions."


De plus, je lisais hier soir (!) dans le numéro 1877 du 4/9/2008 :"Afganistan: Ce qui a manqué aux soldats français":

• gilets pare-balles Ciras Eagle qui n'équipent que 300 hommes faisant l'instruction de l'armée afghane. 3000 autres sont partis fin août. Mais les vacances, sans doute...
• tourelleaux téléopérés pour VAB (pour que le tireur n'ait la moitié du corps dehors!) : livraison le mois prochain
• engins Buffalo contre les mines: livraison à partir d'octobre
• achats de lances grenade MK19 40mm: livraison prochainement (!)
• kit de blindage camions: livraison octobre et début 2009
• helicoptères Tigre: peut-être 2009
• canon d'artillerie Caesar: pas gagné pour la relève de novembre

édifiant, non?

Alors vous pensez bien que, quand un jeune branleur "assermenté" de retour d'un exercice reçoit enfin l'autorisation de faire le mariole devant un ULM, il ne va prendre des gants.

La hiérarchie a montré qu'elle était compétente pour faire face à toute situation et le bon peuple est rassuré. Il n'y a qu'à lire certaines réactions aux news sur Europe1.

J'ai déja eu l'occasion de vous parler de la fiabilité de la détection des "intrus" dans la région, inutile d'y revenir. Heureusement qu'il n'y a pas eu mort d'homme.


Au fait, le pilote de l'ULM, il sera fiché dans EDVIGE?


Dormez en paix, braves gens.

alain verwaerde