Le forum des pilotes privés

Je ne vois pas pourquoi je serais dérangé par cette photo.
Dans notre siècle de moutons de Panurge, ça fait du bien de voir que le CdB et le copi peuvent avoir des opinions divergentes, sans pour autant mettre l'avion par terre.

Gilles131 a écrit:

Cette photo illustre bien l'humour militaire:

"Sergei, tu nous prend en photo, en groupe ?"
Et Nikita actionne la manette ouvrant la soute pendant  que Sergei recule pour augmenter le champ.

Luc

J'en veux un comme ça au paraclub !

popele3 a écrit:J'en veux un comme ça au paraclub !

Bonjour,

Tu dois savoir qu'a Perris ils utilisaient un Boeing 707, tu dois savoir aussi pourquoi ils ont arrêté quelques mois plus tard.


Bon sauts

Cougar a écrit:

popele3 a écrit:J'en veux un comme ça au paraclub !

Bonjour,

Tu dois savoir qu'a Perris ils utilisaient un Boeing 707, tu dois savoir aussi pourquoi ils ont arrêté quelques mois plus tard.


Bon sauts

Non, un DC9 .
Pour sauter d'un jet il faut pouvoir sortir par la tranche arrière, d'où le choix du DC9 à Perris ou du 727 dont j'ai sauté à Quincy.
(La véritable classe aurait été de le faire d'un Concorde )
Pour l'arrêt, il y a plein de versions. (Radio-paras est encore plus langue de p..e que radio-pilotes....)
Connaissant les Ricains ça devait être un problème de rentabilité, surtout que Perris est le trou du cul du monde.
Faut vraiment avoir envie de passer une semaine en plein désert et de ne pouvoir que sauter, alors que si tu vas à DeLand ou Chicago tu enquilles tes sauts jusqu'à 14h et après tu profites de l'endroit.

popele3 a écrit:Non, un DC9 .
Pour sauter d'un jet il faut pouvoir sortir par la tranche arrière, d'où le choix du DC9 à Perris ou du 727 dont j'ai sauté à Quincy.
(La véritable classe aurait été de le faire d'un Concorde )
Pour l'arrêt, il y a plein de versions. (Radio-paras est encore plus langue de p..e que radio-pilotes....)
Connaissant les Ricains ça devait être un problème de rentabilité, surtout que Perris est le trou du cul du monde.
.

Yes, j'ai confondu avec le 727 de Quincy, mais si je crois me souvenir, y avait quand meme pas mal de dos et cerviale en vrac

Concorde ton problème aurait été la tranche arrière héhéhéhéhé

Pascal

Cougar a écrit:, j'ai confondu avec le 727 de Quincy, mais si je crois me souvenir, y avait quand meme pas mal de dos et cerviale en vrac

Absolument pas de problèmes du fait du largage depuis un jet, même sur ceux à 200knts. Et pour cause, à l'ouverture on est toujours à la vitesse terminale standard (de l'ordre de 50m/s). La seule différence étant qu'à la sortie au lieu d'accélérer jusqu'à cette vitesse, depuis un jet on décélère. Et c'est bien là que c'est rigolo.

Cougar a écrit:Concorde ton problème aurait été la tranche arrière héhéhéhéhé

Ben non. Comme le 727, le DC9 ou la Caravelle, Concorde avait une ouverture arrière. D'où l'idée.

Cougar a écrit: tu dois savoir aussi pourquoi ils ont arrêté quelques mois plus tard.

Tiens j'avais pas tilté la dessus, mais ils l'ont utilisé quand même pendant 4 ou 5 ans.

popele3 a écrit:...Faut vraiment avoir envie de passer une semaine en plein désert et de ne pouvoir que sauter,....

Bah, ça dépend qui !

Eric

Pas besoin de porte à l'arrière, une soute à bombes suffit

https://www.youtube.com/watch?v=H-uZoTDFs4M

Manu

popele3 a écrit:Comme le 727, le DC9 ou la Caravelle, Concorde avait une ouverture arrière.

Tu confondrais pas avec la roulette de queue l'atterrisseur auxiliaire?

Manu a écrit:Pas besoin de porte à l'arrière, une soute à bombes suffit

https://www.youtube.com/watch?v=H-uZoTDFs4M

Manu

Ouais, j'ai fait ça aussi d'un B24 Liberator.
Mais je connais pas de jet civil avec soute à bombes

Gilles131 a écrit:

popele3 a écrit:Comme le 727, le DC9 ou la Caravelle, Concorde avait une ouverture arrière.

Tu confondrais pas avec la roulette de queue l'atterrisseur auxiliaire?

Me semble pas.
Je me souviens d'une photo avec un escalier. Mais c'était peut-être sur un prototype.

popele3 a écrit:Je me souviens d'une photo avec un escalier. Mais c'était peut-être sur un prototype.

Oui, c'est ce que j'allais te dire. J'ai un vague souvenir d'une photo de l'équipe des premiers vols où on voit peut-être un escalier arrière, mais je ne l'ai pas retrouvée.
Je n'ai plus jamais vu en tout cas.