Le forum des pilotes privés

Gilles131 a écrit:

cessna_mustang75 a écrit:

Gilles131 a écrit:Que te dit ton instructeur?

RIEN

Tu lui as posé la question?

Tu as déjà entendu un simulateur répondre à tes questions ?

Cessnouille à cheval fougueux : tu as combien d’heures de vol avec ton instructeur ?

Perso c'est verticale a altitudeTDP +500ft, éloignement en suivant la piste puis demi-tour en descendant jusqu'a l'altitude TDP et hop tu t'intègres en début de vent arrière.
Evite de rejoindre l'altitude TDP en étant dans le circuit au cas ou qu'il y est quelqun en dessous, ce serait con! Surtout qu'on à pas tous un parachute comme chez cirrus donc on prend pas de risques
Clem

Ton test en vol, tu envisages de le passer avec le forum ?

Bob a écrit:Tu as déjà entendu un simulateur répondre à tes questions ?

Oui, mais il faut commencer par "ok google..."

Mustangue-cessnée, si tu commences à lorgner vers des pistes inconnues, cela veut dire que dans ta progression tu as déjà commencé les navs !
Autrement....pas la peine de pauser ce genre de questions "qui dépassent ta compétence actuelle" !
PAr ailleurs, à ton niveau de mania, tu ne m'a jamais répondu sur ton "avis" sur la portance  ! Un sujet "basique de chez basique" ! Je dis bien "avis" étant donné que tu ne rates pas une occase pour dénigrer ton FI ! CHose que je ne trouve pas "gentle", "cool", "corporate"..où tout simplement sympa de ta part !
Je le sais, je suis méchant hein ! Mais je sais que cela te fait rigoler donc..à la prochaine "stupid question" homie !

clemPPL a écrit:Perso c'est verticale a altitudeTDP +500ft, éloignement en suivant la piste puis demi-tour en descendant jusqu'a l'altitude TDP et hop tu t'intègres en début de vent arrière.
Evite de rejoindre l'altitude TDP en étant dans le circuit au cas ou qu'il y est quelqun en dessous, ce serait con! Surtout qu'on à pas tous un parachute comme chez cirrus donc on prend pas de risques
Clem

C’est ce que le Zilio appelle l’hippodrome, c’est ce que pratique en général

zoiseau a écrit:Mustangue-cessnée, si tu commences à lorgner vers des pistes inconnues, cela veut dire que dans ta progression tu as déjà commencé les navs !
Autrement....pas la peine de pauser ce genre de questions "qui dépassent ta compétence actuelle" !
PAr ailleurs, à ton niveau de mania, tu ne m'a jamais répondu sur ton "avis" sur la portance  ! Un sujet "basique de chez basique" ! Je dis bien "avis" étant donné que tu ne rates pas une occase pour dénigrer ton FI ! CHose que je ne trouve pas "gentle", "cool", "corporate"..où tout simplement sympa de ta part !
Je le sais, je suis méchant hein ! Mais je sais que cela te fait rigoler donc..à la prochaine "stupid question" homie !

Heu ...
T'as fumé ou picolé ??

Eric

Bob a écrit:
Tu as déjà entendu un simulateur répondre à tes questions ?

On parle toujours des simulateurs et jamais des simulatrices...

cessna_mustang75 a écrit:Si le tour de piste n'est pas standard (par exemple éloignement différent de 1,6NM ou altitude de TDP différent de 1000ft sol) comment savoir quand on commence la descente?

Si le TdP n'est pas standard, c'est que tu l'a su !... Il est donc publié. Et le reste avec.

atrehou a écrit:Cessnouille à cheval fougueux : tu as combien d’heures de vol avec ton instructeur ?

Je me demande plutôt combien d'heures de cours au sol, de briefing, de discussion sur des sujets aéros au bar...il a avec son instructeur

ça resemble à une provoc d'un gros troll

et à part faite étalage des règles de bases tout le monde y va de son commentaire

Je reviendrai quand il se dira des choses intéressantes


EDIT : @André44 continue à nous poster des vidéos, au moins ça nous change des bavardages insipides

Juste une question Max 8992, combien avez vous apporté de sujets aéro depuis le début de l' année ?

Ce n'est pas la quantité qui compte mais la qualité et ce, à tous les niveaux.

Moi j'aime bien les sujets traités par Tontonlyco. Ils sont intéressants, ses avis sont tranchés souvent pertinents, même si le ton est parfois impertinent