Le forum des pilotes privés

Il ne faut pas se faire une montagne du train classique.
Comme tout le reste, ça s'apprend.
Les "vieux" pilotes (et oui il faut être réaliste) ont tous appris sur D112 ou J3. On était lâché en une dizaine d'heures, comme tout le monde, sans talent particulier.
On ne savait pas que c'était plus difficile!

Philippe Warter a écrit:Il ne faut pas se faire une montagne du train classique.
Comme tout le reste, ça s'apprend.
Les "vieux" pilotes (et oui il faut être réaliste) ont tous appris sur D112 ou J3. On était lâché en une dizaine d'heures, comme tout le monde, sans talent particulier.
On ne savait pas que c'était plus difficile!

ok cela me rassure merci !

mais quand on a fait que du tricycle on s'en rend bien compte

Un pilote à train classique, c'est la honte sur le club.

Delépine a écrit:Un pilote à train classique, c'est la honte sur le club.

a quoi reconnait-on le classique chez un train de pilote ?

En voiture il roule de travers et regarde sur le coté.

Ca c'est une voiture qui tient la route : toute la route !.

Un Mission moteur UL Power 100cv. Quasiment neuf. Train classique. Immatriculé F, mais basé en Belgique. Affiché 28.500€ au tableau de EBNM.

Vente cause âge avançant...

Infos sur les coordonnées du vendeur en MP.

PhL
AA5B
EBNM

phlardinois a écrit:Un Mission moteur UL Power 100cv. Quasiment neuf. Train classique. Immatriculé F, mais basé en Belgique. Affiché 28.500€ au tableau de EBNM.

Vente cause âge avançant...

Infos sur les coordonnées du vendeur en MP.

PhL
AA5B
EBNM

Si le prix est négociable ca m’intéresse !
Mais l'envois de MP ne marche pas... (message "Vous ne pouvez pas envoyer d'e-mail à ce membre.")

http://www.occasionair.com/index.php?pa ... f&ann=2284

j'ignore le prix. Mais vous pouvez appeler Joseph de ma part (Philippe Lardinois)

Comme l'écrit Philippe, le train classique n'est pas insurmontable, il ne pardonne pas la médiocrité, c'est tout!
Si tu sais poser correctement un avion tricycle, ce n'est pas le cas de tout le monde, tu sauras poser un classique.

hijacker a écrit:Comme l'écrit Philippe, le train classique n'est pas insurmontable, il ne pardonne pas la médiocrité, c'est tout!
Si tu sais poser correctement un avion tricycle, ce n'est pas le cas de tout le monde, tu sauras poser un classique.

Hé bien comme beaucoup de monde, parfois je pose très joliment, et parfois, comme une mer***e lol !

Le "classique" serait devenu "exceptionnel" ?... Voyons !

Personnellement, je considère que décoller et atterrir un appareil à train classique est plus simple qu'un tricycle avec roulette avant.
Là où çà peut éventuellement se compliquer, c'est en cas de fort vent travers et au roulage; mais sauf circonstances exceptionnelles ce n'est pas un problème insurmontable pour quelqu'un de moyennement averti et formé.

Bons vols,
Luciano

Bonsoir,

C'est un peu un faux problème.
Il existe des trains classiques d'un simplicité enfantine à poser et des tricycles exigeants !

Si les gens apprennent correctement à tenir une assiette d'arrondi en regardant dehors, la position de la roulette ne change pas grand chose sur les trains classiques traditionnels.


Il faut essayer des machines dans la vraie vie pour vous faire un avis.
L'achat d'un engin volant c'est avant tout une histoire de sentiment ! Des gens sont ravis de faire voler des avions que la terre entière déteste et inversement.
Vous vous rendrez compte que vous êtes surement prêt à concéder 10km/h pour une machine dans laquelle vous prenez vraiment du plaisir à voler.

Et comme c'est votre premier achat, je vous conseille d'essayer beaucoup de machines.
Des plus chères et des moins chères que votre budget aussi. Pour avoir un oeil un peu averti, se faire une idée du marché, affiner vos choix ...


A+
Clément