L’est pas mignonne Rosalie !!!

[Coanda]

Je m'étais placé il y a quelques années en bout de piste à la Ferté Alais, et bien-sure j'ai eu droit toute l’après-midi à ce concerto.
Ca fait définitivement rêver.

[Delépine]

Et quels sont les zavions qu'a dizaillnés zoizeau ?

(enfoncé, Racine avec ses serpents qui sifflent, etc.)

[miky]

C'est tout à fait exact.
Le P51 est inspiré du Spitfire.
Comme le Concorde est inspiré du DC3.

La ressemblance est d'ailleurs frappante, jusque dans les moindres détails : l'aile elliptique, la dérive si caractéristique du Spit, la conception du refroidissement, le train d'atterrissage à voie étroite, ........... Même un oeil non averti serait frappé par la ressemblance, que dire lorsqu'il s'agit d'un spécialiste. .
Ah, j'oubliais, le moteur. Ils ont partagé le Merlin, bien que ceux des Mustang furent des modèles fabriqués sous licence par Packard.

Cela dit, je ne suis pas certain que les avionneurs de l'époque faisaient dessiner leurs avions par des designers. J'incline à penser qu'ils se tournaient plutôt vers des aérodynamiciens, surtout pour le Spit si on se penche sur sa genèse. On peut supposer que le pragmatisme américain s'en est aussi passé : le client était captif et, tout ce qu'il demandait c'était de surclasser ceux d'en face

  pour le design ..


Par contre sous le capot oui avec le RR Merlin qui a remplacé le moteur Allison d'origine et c'est surtout ça qui a fait du mustang le meilleur chasseur de la guerre .. ils auraient du faire la même chose avec le P38

Au fait pourquoi " Rosalie " ?..

[bbj]

...  : basé sur le design du Spitfire (à qui on le compare souvent question stylistique) ...!

Je me demande bien d'où ça sort, ça ?

Ben ca sort de mes connaissances !
Et mes connaissances sont liés à ma profession depuis des années et qui consiste à dessiner des avions.
Et mes connaissances liès directement à mon "art" m'ont conduit à devoir connaitre l'historique du design aéronautique, en général.
Et mon métier, je l'ai fait 24/7, non pas comme hobbie !
J'ai mes sources et mes contacts réels et ce n'est pas wiki !
Pourquoi t'es designer aussi ?

C'était juste une question. A présent, je sais que tu es une référence incontestable sur le sujet et je m'empresse de mettre à la poubelle toute une série de vieux bouquins sans intérêt ...

[Manu]

Si tu veux, tu peux aussi !
Tu vas en Floride avec ton PPL, t'aligne les $$$, et let's go for the wonderful ride.
Yapapusimp'  


https://www.youtube.com/watch?v=VPCeGEOGZtg

Pas besoin d'aller si loin, Goodwood ça suffit (1 h de train de Gatwick, et en plus Chichester c'est sympa).

http://www.boultbeeflightacademy.co.uk/mustang-flights

Et pour ceux qui préfèrent son (apparemment) original, y'a même moyen de faire une formation sur Spit (après un passage sur Chipmunk et T6).

Bon ça coûte quelques dizaines de milliers de £, mais quand on aime...

Manu

[zoiseau]

Cela dit, je ne suis pas certain que les avionneurs de l'époque faisaient dessiner leurs avions par des designers. J'incline à penser qu'ils se tournaient plutôt vers des aérodynamiciens, surtout pour le Spit si on se penche sur sa genèse. On peut supposer que le pragmatisme américain s'en est aussi passé : le client était captif et, tout ce qu'il demandait c'était de surclasser ceux d'en face

Il ne faut pas que "s'incliner à penser", ça empêche de SAVOIR !
Parfois la réalité ne vient pas de la bouche de ceux qui "supposent", la réalité vient de ceux qui ont produit en réel..parfois !

Je ne suis pas là pour vous apprendre ce qu'est le métier de designer, mais si vous pensez que cela n'est que le ressort d'un aérodynamicien, si va vous va alors tant mieux pour vous !

[TiTi05]

Et quels sont les zavions qu'a dizaillnés zoizeau ?

(enfoncé, Racine avec ses serpents qui sifflent, etc.)

Pitèt l'Akoya !  Ca c'est un avion de dizaillneur !!!

[Leon Robin]

.............. Il ne faut pas que "s'incliner à penser", ça empêche de SAVOIR !...............

Il m'arrive de manier la litote, qui est une forme de second degré.

....................... Je ne suis pas là pour vous apprendre ce qu'est le métier de designer, mais si vous pensez que cela n'est que le ressort d'un aérodynamicien, si va vous va alors tant mieux pour vous !

En ce qui concerne le Spit, ce que je sais, comme un grand nombre de passionnés d'aviation (mais pas seulement), c'est qu'il est issu des hydravions de course de la Coupe Schneider conçus par Reginald Mitchel, passé à la postérité en tant qu'ingénieur aéronautique. A ma connaissance, tous les avions jusqu'à la fin de la guerre 39-45 ont été conçus par des ingénieurs aéronautiques, dont certains furent des aérodynamiciens de haut vol. Pour n'en citer qu'un : Marcel Riffard à qui on doit les Caudron Rafale de record et le Caudron Simoun. L'aérodynamique, quand ele est réussie, se mariant souvent heureusement avec l'esthétique, on lui doit aussi quelques autos réussies chez Renault (n'oublions pas que Renault était associé à Caudron, ceci expliquant cela).
Designer, il le fut, mais à la manière de Monsieur Jourdain

Cela dit, un regard à la production aéronautique de cette période montre clairement que le design y occupait peu de place. Je vous accorde que l'aérodynamique n'était pas mieux lotie. Florilège
Dyle et Bacalan

Bloch 200

Dornier DO-X

Comme il existe souvent - sinon toujours - un contre-exemple, je citerai, avant guerre, un avion "de designer" : le Bugatti 100P
............... et pour ne pas seulement contrarier "zoizeau", citons Marcel Dassault qui disait "Bel avion vole bien"

[Philippe Warter]

Question de mission Léon.

Ceux qui doivent aller vite (chasseurs) ont une aérodynamique permettant d'aller vite. Spit bien sûr, D520 pour nous, Be109, etc ...
Ceux qui doivent emporter beaucoup de poids en décollant depuis une surface liquide ont la tête du DoX. Ca s'est amélioré assez rapidement d'ailleurs, voir le BV222.

Mais je suis d'accord sur le fait que les bureaux d'études de l'époque n'étaient pas remplis de designers.
Sauf pour le Spit et le P51 bien entendu!

[Gilles131]

Mais au final, c'est agréable à piloter ce genre de truc ?

Les Américains qui en ont fait te disent que c'est un Bonanza avec 1500 cv.

[Coanda]

Mais au final, c'est agréable à piloter ce genre de truc ?

Les Américains qui en ont fait te disent que c'est un Bonanza avec 1500 cv.

J'ai lu ici ou là (et peut-être même ici) qu'il fallait passer son temps à compenser, entre autre chose.
A ces lectures, j'ai eu l'impression que c'était un avion un peu désagréable ...

[Gilles131]

Bee Gee, si tu nous lis...

[miky]

Leon c'est certain que le Bloch 200 n'est pas une très bonne illustration de ce que disait Marcel Dassault .. par contre juste 2 ou 3 années plus tard avec le Bloch 174 on est en phase , le Bloch 174 était pendant la campagne de France de mai 40 le seul avion de l'Armée de l'Air à être plus rapide que le M109 et quand il était escorté par des chasseurs D520 il fallait qu'il lève le pied pour que ces derniers suivent ( cf : " pilote de guerre" ) ..

[nowak]

Mais au final, c'est agréable à piloter ce genre de truc ?

Les Américains qui en ont fait te disent que c'est un Bonanza avec 1500 cv.

Et ç est agréable de piloter un Bonanza ou pas?

[Gilles131]

Je sais pas... Faut demander aux pilotes de Bonanza; ou de Mustang!