Re: savoir nager
Posté: Mardi 1 Septembre 2015 13:42Finalement j'ai l'impression que les amerrissages en avions légers se déroulent toujours bien non ?
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savoir nager
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Posté: Mardi 1 Septembre 2015 13:42Re: savoir nager
Posté: Mardi 1 Septembre 2015 13:47Probablement grâce aux exercices pratiques inclus dans la formation PPL ? (qui a toujours été coûteuse, quoi qu'on en dît)
Re: savoir nager
Posté: Mardi 1 Septembre 2015 14:03Un pilote de chez nous qui a du savoir nager...
Vidéo super intéressante !
https://vimeo.com/127539494
Vidéo super intéressante !
https://vimeo.com/127539494
Re: savoir nager
Posté: Mardi 1 Septembre 2015 23:46F-AIRTHUR a écrit:Un pilote de chez nous qui a du savoir nager...
Vidéo super intéressante !
https://vimeo.com/127539494
Merci pour le lien. Je me souviens bien de cet accident et de la discussion qui avait suivi à propos notamment de l'absence (réglementaire) de canot et PLB.
Ma PLB ne me quitte jamais mais pour le canot, il n'y a plus de location disponible sur LFMD.
Sinon les pompes sont-elles rouvertes à Cannes ? J'en ai tiré 120 litres juste avant mon retour dans le nord avant-hier et je n'ai rien remarqué
Re: savoir nager
Posté: Mercredi 2 Septembre 2015 08:46gigi a écrit:................. Sinon les pompes sont-elles rouvertes à Cannes ? J'en ai tiré 120 litres juste avant mon retour dans le nord avant-hier et je n'ai rien remarqué
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????,
Re: savoir nager
Posté: Mercredi 2 Septembre 2015 08:48Grounded a écrit:Plus de photos ici
http://www.nicematin.com/cannes/photos-un-avion-amerrit-en-urgence-au-large-de-mandelieu.2325057.html
Pour l'instant, les pompes à essence sont fermées à LFMD en attendant de savoir si l'avion avait fait les pleins avant de partir.
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 00:16Le PA46 existe en versions essence : Malibu (Continental TSIO520) et Mirage (Lycoming TIO 540) ou en version gasoil : Méridian (turbine PW).
Les remarques de Grounded et Gigi faisaient, je suppose, allusion à une éventuelle erreur de carburant ?
Dans un tel cas, quelqu’un a-t-il une idée, du temps de fonctionnement d’un moteur, décollant après un plein avec le mauvais carburant ?
Les remarques de Grounded et Gigi faisaient, je suppose, allusion à une éventuelle erreur de carburant ?
Dans un tel cas, quelqu’un a-t-il une idée, du temps de fonctionnement d’un moteur, décollant après un plein avec le mauvais carburant ?
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 00:29Sauf erreur les pistolets sont de tailles différentes pour empêcher (limiter ?) le risque de confusion ?
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 08:52Bob a écrit:Sauf erreur les pistolets sont de tailles différentes pour empêcher (limiter ?) le risque de confusion ?
C'est exact. Les ouvertures de remplissage de 100LL sur un avion ont un diamètre qui empêche l'utilisation d'un pistolet Jet.
Je ne sais pas en revanche si l'on peut accidentellement ajouter du Jet A dans une cuve de station prévue pour de la 100LL.
Je pensais plus à une éventuelle contamination du carburant de la station ou du camion par de l'eau, par exemple.
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 09:42gigi a écrit:Bob a écrit:Sauf erreur les pistolets sont de tailles différentes pour empêcher (limiter ?) le risque de confusion ?
C'est exact. Les ouvertures de remplissage de 100LL sur un avion ont un diamètre qui empêche l'utilisation d'un pistolet Jet.
Je ne sais pas en revanche si l'on peut accidentellement ajouter du Jet A dans une cuve de station prévue pour de la 100LL.
Je pensais plus à une éventuelle contamination du carburant de la station ou du camion par de l'eau, par exemple.
L'inverse est donc possible : mettre de la 100LL dans un réservoir avion de Jet ? (mais les dégats doivent être moindre car certains moteurs comme la PT6 peut tourner très provisoirement avec de l'AVGAS (sans dépasser un FL max je crois)).
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 10:51Mais si tu mets de la 100LL dans un avion à moteur diesel ...............................
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 11:10Bob a écrit:Sauf erreur les pistolets sont de tailles différentes pour empêcher (limiter ?) le risque de confusion ?
Théoriquement oui, mais certains hélicos (AS 350 par exemple) nécessitent une buse plus petite que la buse plate du jet A1. D'où risque possible de mettre du jet dans un réservoir de 100LL.
Ce qui veut dire une série de non vérifications et un alignement des trous de l'emmental.
Un rapport du BEA Canadien intéressant à ce sujet.
http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-repor ... 1q0036.pdf
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 11:20Leon Robin a écrit:Mais si tu mets de la 100LL dans un avion à moteur diesel ...............................
Ca ne doit pas faire du bien .........
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 11:33arogues a écrit:Leon Robin a écrit:Mais si tu mets de la 100LL dans un avion à moteur diesel ...............................
Ca ne doit pas faire du bien .........
Oui dans ce sens c'est grave, mais dans l'autre le moteur s'arrête bêtement assez rapidement, tu vidange le réservoir de GO et le circuit d'alimentation, tu remets de l'essence à la place et ça repart sans autre forme de procès ..
Re: savoir nager
Posté: Jeudi 3 Septembre 2015 11:42Ca exige même une vidange du réservoir et du circuit d'alimentation. Ca m'est arrivé sur l'autoroute, ma bagnole habituelle au garage, on me prête exactement le même modèle sauf diesel, ça n'a pas loupé j'y ai mis 20 l de SP95 le temps de m'en apercevoir.
C'est là qu'on trouve que la mutuelle d'assurance n'est pas chère : remorquage jusqu'au garage du prestataire autoroutier, vidanges multiples, 20 l de GO pour aller jusqu'à la station suivante, le tout pour zéro €.
2 h de perdues quand même par bêtise.
C'est là qu'on trouve que la mutuelle d'assurance n'est pas chère : remorquage jusqu'au garage du prestataire autoroutier, vidanges multiples, 20 l de GO pour aller jusqu'à la station suivante, le tout pour zéro €.
2 h de perdues quand même par bêtise.