Augmentation du taux d'accident

[cda]

Challes les Eaux, la FFVV, , il ne me semble pas que ce soit des petits chefs mais quand même des professionnels d'expérience.

Tu écris encore juste pour écrire un soir d'ennui dans le Larzac.
Pour info je t'ai déjà rencontré dans la vraie vie et des pilotes de Chanais insistent sur le fait que tu es quelqu'un de très sympathique et équilibré.

Ce message qui était dans ma souris et que je n'ai pas eu le temps de publier.

"Comme d'hab le tontonlyco dans son Larzac en plein problème de sécheresse écrit sans lire et sans réfléchir.
Il faisait plus frais à Chanais, il y rencontrait plus de gens sensés qu'à Millau et il n'avait pas le besoin de s'extérioriser.
De plus il a passé ou va passer les 67 ans .
Dure, dure la réalité."

[Aviathor]

[Cette mesure est débile, digne des petits chefs que l' on trouve hélas accrochés au bureau

Tout aussi débile que l'interdiction d'exercer l'activité légale de coavionnage telle que décrite dans la législation AESA qui à précédente sur la législation nationale, que tu sois d'accord sur le principe ou pas.

Et en ce qui concerne la discrimination par l'âge, quid de mettre des pilotes professionnels à la retraite à 60 ou 65 que leur médecin pense qu'ils soient apte ou pas? Non, je ne pense pas que l'argument de la discrimination par l'âge soit recevable.

[Philippe Warter]

Peu importe le critère, ce qui compte c'est le RI.

Un propriétaire d'avion fait ce qu'il veut.
S'il veut faire du coavionnage en Falcon personnel alors qu'il a passé 70 ans c'est son droit, et son problème.

Si un club, avec un CD élu, met dans son RI qu'il interdit le coavionnage, c'est son droit, et son problème.
Les pilotes qui ne sont pas d'accord ont deux possibilités : aller voir ailleurs, ou se faire élire au CD afin d'y modifier le RI à leur sauce.

Idem pour un club qui interdit les plus de 70 ans, les obèses, selon IMC (bien plus utile comme discrimination amha, et pourtant je suis encore loin des 70 ans), etc ...

[Tontonlyco]

Challes les Eaux, la FFVV, , il ne me semble pas que ce soit des petits chefs mais quand même des professionnels d'expérience.

Tu écris encore juste pour écrire un soir d'ennui dans le Larzac.
Pour info je t'ai déjà rencontré dans la vraie vie et des pilotes de Chanais insistent sur le fait que tu es quelqu'un de très sympathique et équilibré.

Ce message qui était dans ma souris et que je n'ai pas eu le temps de publier.

"Comme d'hab le tontonlyco dans son Larzac en plein problème de sécheresse écrit sans lire et sans réfléchir.
Il faisait plus frais à Chanais, il y rencontrait plus de gens sensés qu'à Millau et il n'avait pas le besoin de s'extérioriser.
De plus il a passé ou va passer les 67 ans .
Dure, dure la réalité."

Je suis désolé, mais c'est à l'instructeur de décider si quelqu'un est apte ou non à voler, si l'on y substitue un quelconque "tribunal" au sein du club tous les abus sont possibles.

Je voudrais bien avoir 67 ans mais j'en ai 72, je vole avec ma femme qui ne pilote pas, et je n'apprécierai pas d' être contraint de le faire avec quelqu'un d' autre, quand l'instructeur ou le médecin décideront que je ne suis plus apte j'arrêterai.

J'ai parfois volé avec des pilotes de 25 ans de moins mais qui manquaient de pratique, ce n' était pas toujours brillant, je pense que l'entrainement est plus important que l' âge du pilote.

[Delépine]

Pas d'illusion : en défendant sa licence on défend aussi son permis derrière, dans ce monde qui devient chaque année plus invivable pour notre bien.

[Tontonlyco]

Mais non Dupiquant même à Guéret dans 10 ans les voitures seront sans conducteur.

[Gilles131]

des pilotes de Chanais insistent sur le fait que tu es quelqu'un de très sympathique et équilibré.

Mais pourquoi doivent-ils donc insister?

[Tontonlyco]

Encore une perfidie de Gilles123,505 qui ne digère pas d' être incapable de faire marcher son électricité....

[Aviathor]

Je suis désolé, mais c'est à l'instructeur de décider si quelqu'un est apte ou non à voler, si l'on y substitue un quelconque "tribunal" au sein du club tous les abus sont possibles.

En fait l'instructeur fait un vol d'instruction suite auquel il proroge la licence sur expérience à condition qu'on lui ait délégué cette autorité. C'est un simple exercice papier. Tu peux aller voir n'importe quel examinateur, lui montrer que tu remplis les critères de la prorogation sur expérience, et il signera la licence. Techniquement la prorogation sur expérience ne peut être refusée.

[Tontonlyco]

Absolument pas puisque les conditions ont changé, c'est désormais l'instructeur qui décide d'un programme de test.

Et s'il estime que le pilote n' a pas le niveau il peut interrompre le vol avant la durée d'une heure empêchant ainsi sa validation.

Sinon à quoi cela servirait-il.

[Gilles131]

Encore une perfidie de Gilles123,505 qui ne digère pas d' être incapable de faire marcher son électricité....

Encore un enfumage de Tontonl’escroc: mon électricité et ses protections marchent très bien.
Le coup du canard sur l’échiquier, une fois de plus...

[Tontonlyco]

Encore un enfumage de Tontonl’escroc: mon électricité et ses protections marchent très bien.

Oui mon petit, ça disjoncte régulièrement......

[Gilles131]

Justement parce que les protections marchent très bien: ne te fais pas plus sot que tu ne l’es.
Et « régulièrement » , c’est tous les 3 ou 4 ans et il y faut une belle canicule: l’art de l’enfumage!

[Tontonlyco]

Depuis 12 ans que j'ai mon PA 28 le disjoncteur de l'alternateur n' a pas encore sauté et la tension n' a jamais dépassé 14,4V comme je l'ai réglé et qu'il fasse chaud n'y change rien.
Alors votre régulation à 16V c'est si j'ose dire jouer avec le feux surtout avec du lithium.

Vous devriez retourner à la mécavol, l' electricité ce n'est pas votre truc.

[ambassadeur]

C'est le propriétaire qui a disjoncté