Le forum des pilotes privés

A ce propos j'entends et lit tout et son contraire... Peut-être le sujet a t-il déjà été traité ici?Auquelcas je men excuse...
Dans certains pays d'Europe le prix et approche les 2,5 €, chez nous c'est actuellement autour de 1,85 € en moyenne. Bruxelles demanderait (?) une uniformisationdes taxes sur ce carburant en 2008. Question: Quel devrait-être le prix en France? j'entends dire 2,30 € et même plus? Si c'est le cas certains club seront étranglés, la chute ds heures de vol sera vertigineuse...
Quelqu'un de bien informé et mieux au fait du sujet peut-il nous dire ce qu'il sera? Merci de donner des références sur les informations et non des "on dit" car ça j'ai déjà et cela ne nous avancera guère...
Merci
OGM

En Belgique il est à 2,15 euros/l

Daniel Michiels a écrit:En Belgique il est à 2,15 euros/l

Apparement  personne ne se précipite  pour  donner  un avis éclairé sur cette question, je pense que si PhM voit cette question il pourra nous répondre avec  précision?

j ch neviere a écrit:

Daniel Michiels a écrit:En Belgique il est à 2,15 euros/l

Apparement  personne ne se précipite  pour  donner  un avis éclairé sur cette question, je pense que si PhM voit cette question il pourra nous répondre avec  précision?

J'ai un doute...
Nouvelle sur ce forum.... il me semble que le sujet "100LL" est + que délicat...
  Enfin, pour certains... (voir certaines... ) ...

Olivia, ne sois pas sybilline !


Le doute m'habite !

fly33 a écrit:Olivia, ne sois pas sybilline !


Le doute m'habite !

Que le doute t'habite... j'en suis désolée....

Je m'appelle Olivia et non pas Sybille...  

Ce que prévoit la directive européenne 2003-96 : http://europa.eu/scadplus/leg/fr/lvb/l27019.htm

D'ici 2010, rien ne devrait changer de ce côté là.

Par contre, au 1er janvier 2007, la France (ainsi que plusieurs autres pays) se sont vu refuser la prolongation du régime fiscal spécifique du carburant avion. La taxe est donc de 421 € / 1000 l si j'ai tout compris.

Les taxes sur la 100 LL en france étant de 323,6 € / 1000 l, elles devraient augmenter de 97,4 € / 1000 l, soit 9,7 cts / l.

Donc si ça augmente plus, c'est soit l'Etat qui en profite pour majorer les taxes appliquées (mais on va être optimiste, comme ils avaient demandé une exonération, ils ne vont pas taxer plus que le mini), soit les pétroliers qui augmentent encore leur marge.

Pour infos, le sans plomb est taxé à 63,96 cts / l par la France pour 35,9 mini prévu par l'Europe. Le gasoil c'est respectivement 42,84 pour 30,2.

Manu

fly33 a écrit:Olivia, ne sois pas sybilline !


Le doute m'habite !

C'est quoi la contrepèterie?

j ch neviere a écrit:

fly33 a écrit:Olivia, ne sois pas sybilline !


Le doute m'habite !

C'est quoi la contrepèterie?

Y a pas de contre bidule, seulement, après mise sous tension du neurone,  moi y'en a pas compris l'allusion à propos de 100LL:

Olivia a écrit:J'ai un doute...
Nouvelle sur ce forum.... il me semble que le sujet "100LL" est + que délicat...
  Enfin, pour certains... (voir certaines... ) ...

That's all folks !

Bonjour

Daniel Michiels a écrit:En Belgique il est à 2,15 euros/l

j'aimerais savoir le prix du  super sans plomb (juste pour me faire une idée du % moins cher que le 100LL
ils se peut que tout les produits petroliers augmentent, ou le 100LL est plus spécialement visé ?

quand nous avions encore du 80/87 un petit aeroport proche des frontieres USA  s'approvisionait, le carburant avion était moins chere que celui auto.  

Actuellement le 100LL et en moyenne 20% plus chere que le super ,donc cela ne vaut pas la peine de rouler au super
juste une question de disponibilité suivant les endroits éloigné ..

André

La 100LL en France est aux environ de 1,80€ et le SP 95 1,20€, c'est à dire que la 100LL est 50% plus chère.

A ce sujet, cher André 44, rappelez nous quelles sont les adaptations nécessaires pour faire fonctionner les Lycoming au SP95 ou 98 (lequel préférer).

Je crois qu'il existe une STC en Allemagne.

Bonjour

mixture17 a écrit:La 100LL en France est aux environ de 1,80€ et le SP 95 1,20€, c'est à dire que la 100LL est 50% plus chère.

A ce sujet, cher André 44, rappelez nous quelles sont les adaptations nécessaires pour faire fonctionner les Lycoming au SP95 ou 98 (lequel préférer).

Je crois qu'il existe une STC en Allemagne.

Je constate que vous avez une bonne differrence entre le 100LL et l'éssence auto

Pour l'adaptation , je me demande si cela vaut la peine de l'écrire  sur ce forum , je l'avais fait sur l'ancien forum et a voir la polémique qui s'en suit a chaque  sortie ,  je pense que juste poster des photos d'avions sur le forum serait plus
approprié a ce forum..

André

Oubliez les polémiques et censures délirantes et rappelez nous les modifs à faire qui je crois me souvenir portent sur les pièces du carburateur, par ailleurs quelle est l' essence préférable pour un O-360 (180Cv) est-ce la SP 95 ou SP 98 ?

Le pétrole vient de battre son record à New York ce soir: 86$ le baril.

Que fait la FFA ?

Olivia a écrit:
Je m'appelle Olivia et non pas Sybille...  

Tu fais de l'hélico ?

Patrick