Le forum des pilotes privés

Salut tout le monde! Comme promis je continue à poster sur l'avancement du CR100 tricycle de Cannes (le seul tricycle désormais : l'autre a connu une fin heureuse, puisqu'il a été détruit sans que la pilote n'ait été blessée en s'éjectant, super week-end pour les voltigeurs : une éjection réussie c'est formidable!!)

Pendant que j'étais à Cuers avec l'ami Léon pour le Comité Régional PACA, et qu'un autre CR100 faisait son dernier vol, les bénévoles de mon club continuaient le boulot, et Adrien participait tout en prenant des photos, en voici quelques unes.

La moquette anti-bruit partiellement posée :





Le découpage de la cloison pare-feu (au départ on nous avait filé une cloison de MCR par erreur, un peu trop petite forcément! 2 semaines de retard et de jours de congés perdus pour les bénévoles.)
Notez que le sol est blanc, après de nombreuses couches d'apprêt, de peinture, etc. Mais c'est plus joli!




Le bâti moteur sur la cloison :




Le moteur en place :





Evaluation de la position du capot supérieur (c'est très serré là-dessous, avec l'échappement Chabord et les autres éléments, il reste peu de place, il faut vérifier à l'avance!)

Bonjour

La longue job de tolerie autour du moteur et ajustage avec le capot il faut prendre son temps et bien ajuster les bafels que cela soit étanche si tu veux garder ton moteur bien ventillé ..

Les boulons 5/16 qui tienne le batie moteur me paraissent un peu trop long , tu rajoute des rondelles
parceque aprés le premier 100 heures de vol il deviennent lache..
Tous les boulons qui passe dans le bois (même que c'est du frene) aprés un certain temps il rouille dans le bois J'enduit le trou et le boulon avec de la graisse au chromate de zinc
Graisse difficle a trouver dans le commerce tu la trouve chez ceux qui remonte les disjoncteurs haute tension un tube de graisse noir tu est bon pour tout l'avion ..

André

Merci André!

La méthode de découpage avec le pied près de la scie/disqueuse pour maintenir la pièce, chaussé de simples chaussures même pas de sécurité ...... Les profs d'atelier de tous les vieux comme moi nous ont largement botté le c.. pour moins que ça. Même si le résultat est correct, l'exécution fait "amateur" et manque surtout de sécurité. A mon avis tout au moins

Oui mais il a le casque, les lunettes, les gants, le gilet fluo et le badge.

M'enfin.

Un coup à se retrouver avec 6 orteils, et réinventer le système hexa décimal...

Pour compter en héxadécimal, c'est 16 orteils qu'il faut avoir.

Trop de hex et pas assez de .... sénaire

beau travail... continuez le traitement!
C'est moche pour Epernay, même si heureusement tout fini bien pour la pilote.

Accroche toi au pinceau j'enlève l'échelle!

Pour info, le gars qui coupe est ingénieur arts&métiers, il bosse sur plate-formes pétrolières offshore (il n'en a pas coulé beaucoup). Celui qui risque de perdre ses orteils travaille en maintenance de groupes électrogènes.

Comme moi je suis seulement ingénieur télécom, je les laisse se découper entre eux

Bon la tole c'est du 4/10, ça se coupe comme du beurre, il parait qu'ils arrêtent la disqueuse quand un liquide rouge commence à jaillir.

Leon Robin a écrit:La méthode de découpage avec le pied près de la scie/disqueuse pour maintenir la pièce, chaussé de simples chaussures même pas de sécurité ...... Les profs d'atelier de tous les vieux comme moi nous ont largement botté le c.. pour moins que ça. Même si le résultat est correct, l'exécution fait "amateur" et manque surtout de sécurité. A mon avis tout au moins

Léon, on est dans le sud.

800 km plus au nord, tu aurais le sol cimenté peint, les marques autour de l'avion et l'établi tout neuf.

Alan, j'déconne, je fais pareil.

Et puis, vous avez le badge. C'est bien.

asaubesty a écrit:Pour info, le gars qui coupe est ingénieur arts&métiers, il bosse sur plate-formes pétrolières offshore (il n'en a pas coulé beaucoup). Celui qui risque de perdre ses orteils travaille en maintenance de groupes électrogènes.

3 ingénieurs construisent, en travaux de fin d'études, chacun un pont.
Le centralien revient "le pont s'est effondré, 500 morts, mais je ne vois pas pourquoi, les calculs étaient parfaits !"
Le polytechnicien revient "le pont s'est effondré, 500 morts, mais j'ai compris pourquoi, les calculs étaient foireux, je les refais !"
Le gad'z'arts revient "le pont ne s'est pas effondré, mais je ne sais absolument pas pourquoi!"

Bonjour
Les profs d'atelier de tous les vieux comme moi nous ont largement botté le c..

Je le trouve sécuritaire il a des gants , un casque antibruit , des lunettes .. (chose plutot pas courente surtout si il fait 28C)  il a une chevre pour placer le moteur (souvent dans le champs on le pose a bout de bras (plus jeune un C 65 je rentrais cela tout seul a bout de bras)
Pour les bottes mise  a part le moteur qui peut lui tomber sur le pieds ,et sur le chantier improvisé les etaux et plieuse a tole  sont plutot rare ni la machine a coupe au  plasma ..
je suppose qu'il coupe le fierwal en stainless ? (probablement la seul job qu'il fera avec le (disque)  
Certain coupe des barreaux aluminium avec une scie a chaine ,d'autre coupe des tole épaisse avec une scie portative circulaire a bois, avec un peu d'huile de mais ..

Continuer comme cela vous ete bien parti une fois monté c'est encourageant et motivant a travailler ,mais ne faite pas trop de prédiction sur le temps qui vous reste pour le finir , la partie moteur accesseoir et finition est longue ,mais c'est differrent de travailler juste sur le stabilizateur , tu peux t'asseoir sur le siege et rever pendant la pose café ..

André