Le forum des pilotes privés

Comment se passe chez vous l'avitaillement ? Est ce que vous avez été formé ?

Et surtout, en quoi faire le plein d'un avion nécessite une formation alors que ça ne viendrait à l'idée de personne d'imposer la même chose avec des stages de recyclage pour l'automobile.

Manu

Manu a écrit:Comment se passe chez vous l'avitaillement ? Est ce que vous avez été formé ?

Heu...non!

Juste lors des toutes premières fois que je suis montée dans l'avion, le FI m'a montré comment on fait et à quoi il faut faire attention (ailes basses!).....

....j'savais même pas qu'il pouvait y avoir un formation "spécifique"....??!!!!!!

Chez nous oui ; on a un cd de chez BP et ensuite on répond aux questions!

BAC + 15 mini

Ben, rien de plus facile, de faire le plein!
on y arrive même en fumant une cigarette et en répondant au portable en même temps, alors ...


-----> []

sérieusement, manu, c'est quoi, cette histoire de formation? une nouveauté dans ton club, ou bien encore une élucubration DGACtesque?

Gordon a écrit:Chez nous oui ; on a un cd de chez BP et ensuite on répond aux questins!

BAC + 15 mini

Et on a plusieurs niveaux de réussite ! Si on réussit le niveau 6 on peut être pompiste à vie. Sinon on repasse l'examen tous les 1, 2, 3 ou 4 ans.

Pareil chez nous, il va falloir désigner des responsables de plein avec une formation ad hoc. Et comme le gestionnaire de la plateforme se désengage, c'est le club qui va reprendre la gestion du carburant mais il n'est pas sûr que l'on puisse en vendre aux extérieurs. Il parait que c'est une question de TVA mais je n'ai pas tout compris...
Bref, déjà que c'est dur de trouver une station ouverte sur un petit terrain, si en plus on n'a plus le droit de vendre du carburant, cela va devenir de plus en plus difficile de voyager. Vivement plein de pompes automatiques à carte bleue où il n'est curieusement pas besoin d'avoir suivi une formation pour faire le plein (en me relisant je me dis qu'il y a plein de plein dans mon post mais pas dans l'avion qui est loin d'être plein, pas plus que moi d'ailleurs).

C'est plein-plein zin-zin cette histoire.....

Moi , je fais JAMAIS le plein car je ne suis pas formé .... ( j'économise en fait )
Donc je fais du "viol à poil" en avion , basta


Billy , à poil

Il y a du hoax dans l'air ...

bas ! En quoi c'est différend que pour une voiture ? C'est une blague ce post ? Vous êtes fou de me faire des peur pareilles !

Je me renseigne demain sur les raisons exactes. Il est effectivement fait une mention d'un CD ROM BP dans le cours qu'on prépare.

Manu

Vous connaissez les particularités de l'avitaillement et ses dangers, non ?
Sinon pourquoi mettez-vous votre avion au potentiel de la station et pourquoi évitez-vous de faire le plein sous la pluie ?
Sans parler du remplissage du carnet de route mais bon, je ne me souviens pas qu'on en parle dans le CD ....

Le CD de BP comporte entre autre des explications sur les points éclairs de la 100LL et du kéro, avec quelques démos interressantes et visuelles.

Pas de quoi faire un gros fromage, mais cet acte d'avitaillement n'est pas totalement anodin.

Lni69 a écrit:Vous connaissez les particularités de l'avitaillement et ses dangers, non ?

Tiens à ce propos : on sait qu'il faut éteindre les téléphones portables. Mais pourquoi ? Où est le danger ?

Pour les portables (dont je n'ai volontairement pas voulu parler) j'ai franchement un doute sur leur dangerosité ...

Salusse a écrit:Mais pourquoi

Ne serait-ce pas à cause d'un risque d'onde lorsque, malencontreusement, il sonne juste quand on fait le plein. Et ça peut provoquer des étincelles et avec les gaz qui s'échappent et bla bla bla....  

...une vidéo a circulée sur le net d'un début d'incendie (où était-ce une explosion?) causé par la sonnerie du portable d'une bonne femme lorsqu'elle faisait le plein....  

....une chance sur - quoi - 10.000 pour que cela arrive....??!!!???