Le forum des pilotes privés

En cette matinée bien blanche pour nos amis de PACA, je viens d'appeler le répondeur de l'ATIS de Marseille qui donne :
"Information G, enregistrée à 0751Z. Attention terrain fermé"

Et en regardant le METAR de 0930Z, il n'y a pas d'annonce de fermeture du terrain.

Pourtant il me semble que dans les METAR il y a un code spécifique à la fermeture d'un terrain, ou je me trompe ?

Il y a un NOTAM, qui fait suite à un SNOWTAM. Ce n'est certainement pas le seul terrain fermé dans la région (pas encore fait le tour des NOTAMs)

LFFA-A0069/09
A) LFML MARSEILLE PROVENCE
B) 2009 Jan 07 07:50 C) 2009 Jan 07 15:00
E) AD FERME

-SNOWTAM-
LFML MARSEILLE PROVENCE
SWLF0003 LFML 01070700
(SNOWTAM 0003
A)LFML
B)01070700
C)13L
D)
F)5/5/5
G)15/15/15
H)0,37/0,36/0,35
T)MAIN TWY AND RWY TREATED BY GLYCOOL))

Le code du METAR, c'est SNOCLO qui annonce de la fermeture du terrain pour cause de neige.

Merci à tous 2

Une précision intéressante sur un point qui n'est pas forcément clair.

Un "snowtam" est une information météo, on en trouve le décryptage dans les chapitres "météo".
Ne pas chercher dans les "notams".
Mais il peut entraîner un notam.

Bon, c'est plus clair maintenant ?

Aix les Milles (LFMA) fermé par NOTAM
Istres (LFMI) SNOWTAM .......... RWY unusable

Pour mémoire, à la même période, l'aéroport de Nice avait été fermé pendant plusieurs jours en 1984 et 1985, recouvert par 40 cm de neige. Vu la rareté de ces conditions, il est préférable de subir une fermeture occasionnelle tous les 10 ou 20 ans.

Leon Robin a écrit:Il y a un NOTAM, qui fait suite à un SNOWTAM. Ce n'est certainement pas le seul terrain fermé dans la région (pas encore fait le tour des NOTAMs)

LFFA-A0069/09
A) LFML MARSEILLE PROVENCE
B) 2009 Jan 07 07:50 C) 2009 Jan 07 15:00
E) AD FERME

-SNOWTAM-
LFML MARSEILLE PROVENCE
SWLF0003 LFML 01070700
(SNOWTAM 0003
A)LFML
B)01070700
C)13L
D)
F)5/5/5
G)15/15/15
H)0,37/0,36/0,35
T)MAIN TWY AND RWY TREATED BY GLYCOOL))

en complément d'information :
F indique l'état de la piste par 1/3 avec : 1- humide, 2- mouillée, 3- givre (inf à 1mmm), 4- neige sèche, 5- neige mouillée, 6- neige fondante, 7- glace, 8- neige tassée, 9- ornières.
G indique l'épaisseur moyenne en mm
H représente le coefficient de freinage :  5 ou 0,40: bon, 4 ou 0,36: moyen/bon, 3 ou 0,30: moyen, 2 ou 0,26: moyen/faible, 1 ou 0,25: faible, 9: douteux.
Dans les compagnies, il faut au minimum 2 ou 0,26 pour décoller ou atterrir.

Vu de chez moi ce matin à Aix en Provence (ou Québec en Provence !   ) , une petite photo c'est des fois plus parlant, pas vu ça depuis très longtemps ici.

Andy a écrit:Vu de chez moi ce matin à Aix en Provence (ou Québec en Provence !   ) , une petite photo c'est des fois plus parlant, pas vu ça depuis très longtemps ici.....

Tabernacle ! J'espère que le driver de la charrue il a pas bouché la voie de ton char.

Leon Robin a écrit:Tabernacle ! J'espère que le driver de la charrue il a pas bouché la voie de ton char.

Hostie de calice ! Maintenant ça va prendre une pelle comme chez le père André !

Ahhhhhhh ! Noooooon !

Mon terrain, sous la neige ! Du jamais vu pour moi ! Des photos s'il vous plait, dès que vous pouvez décoller en PACA, n'hésitez pas à mitrailler en vol !   

Pierre

Coincé à Paris ... sous la neige aussi mais c'est moins bien

Avignon est bien blanc aussi ...

Et pendant ce temps-là en Bretagne:



Ca faisait longtemps qu'on n'avait pas eu un aussi beau temps en hiver!
Malheureusement les jours sont trop courts pour que je puisse aller voler après le boulot...vivement ce week-end!

Oh ! Patrice, tu triches pas un peu là! tu habites le Grand Nord, au nord de Carpentras non??

Tu me diras qu'ici, au sud, c'est pareil ou pire même!!




Et encore plus au sud, à  Marseille, c'est un vrai pastis

Tu t'es laissé pousser les cheveux !

Gordon a écrit:Oh ! Patrice, tu triches pas un peu là! tu habites le Grand Nord, au nord de Carpentras non??

Tu me diras qu'ici, au sud, c'est pareil ou pire même!!




Et encore plus au sud, à  Marseille, c'est un vrai pastis