A propos de l’anglais OACI

[Jan TUTAJ]

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Je viens de lire l’article deLoys Carrier dans Aviasport au sujet de cette nouvelle épreuve d’anglais. Jeconfirme ce qu’il dit : tout est vraiment fait pour que le candidatréussisse cette épreuve : l’écoute de bande se fait lentement, 10 phrasesen Anglais pur, 5 phrases en Américain. On a tout son temps, c’est une affaired’oreille et d’entraînement préalable.

Le voyage fictif, avec descontrôleurs français à l’accent français, voire Toulousain, est fait de façontrès posée, avec tout le temps nécessaire pour préparer
  
les pièges (ça tombe bien, il n’y en apas !)

Les « phrasesd’urgence » sont sans trop de surprise et tout se passe de façon« bon enfant »

Bref, pour les voyageurs, çane vaut pas le coup de s’en priver.

Sauf que le coût est de 60€uros, (20 minutes de Bücker), et que je ne comprends toujours pas pourquoij’ai dû y aller !

J’avais en son temps, passé laQRR, la QRRI, puis la QRI. Ce sont des qualifications, donc ça peut être remisen cause. MAIS, en passant mon BREVET de pilote professionnel
  
de 1ère classe, l’anglais était intégré, etdonc acquis à VIE, comme tout brevet.

Pour rire et voir ce que c’était,plus tard, alors que rien ne m’y obligeait, j’ai passé l’épreuve de l’Anglaisdu PL, qui n’était pas une qualification, mais une part de brevet (et je merépète peut-être, mais je croyais avoir compris que les brevets, c’est à vie …)

J’ai bien compris que l’OACIréclame des trucs, mais j’ai aussi constaté que les DGAC des différents pays nese sont pas senties obligées de faire des croche-pieds à ceux qui bossent (il yen a où on a donné le niveau 4 à tout le monde déjà breveté et entraîné…)

Il ne vous aura pas échappé que chez Air France etd’autres Cies, ça se passe en interne et basta.
J’ai un peu l’impression que nous sommes passés maitresdans l’art de se tirer des
  
balles dansle pied.
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Bref, j’avais entendu le pire sur cette épreuve, quelquesde mes copains ont été boulés, j’y suis donc allé en serrant les fesses etj’ai, d’où mes premiers propos, été agréablement surpris.
J’ai perdu 60 €uros, une après-midi et ma sérénitépendant quelques jours. C’est cher payé pour un truc inutile déjà validémaintes fois auparavant.
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Jan

[Gordon]

Bon , je vais peut être me lancer alors!! A la baille, histoire d'être peinard si un jour je vais à l'estranger!!

[Gator]

Bon , je vais peut être me lancer alors!! A la baille, histoire d'être peinard si un jour je vais à l'estranger!!

Niveau 25 ??!

[juliettepapa]

Le truc marrant aussi. La CAA UK (aviation civile Anglaise) ne donne qu'un niveau 4 a tout ceux qui ont une licence, puis il faut repasser l'examen pour valider un niveau 5 ou 6. Alors que lors du PL theorique ont doit passer une licence radiotelephonie.

JP qui se met a l'arabe classique.

[Gator]

JP qui se met a l'arabe classique.

Littéraire ? Prends plutôt le Moderne !

[Daniel Michiels]

En Belgique,pas encore d'examen,mais noté sur la licence.Par contre je ne sais pas quel niveau j'ai,c'est pas indiqué.Ou alors je n'ai pas compris.

[Philippe Warter]

Ben si t'avais pas compris, tu l'aurais pas, pardi !!!
Théoriquement pour les PPL belges, la radiotéléphonie en langue anglaise est acquise à vie, c'est d'ailleurs la seule permise. Donc au sens du FCL 1.028, c'est le level 6.
De même que nous autres PPL français, on est sensé être level 6 en français.

[Duckman]

Ben si t'avais pas compris, tu l'aurais pas, pardi !!!
Théoriquement pour les PPL belges, la radiotéléphonie en langue anglaise est acquise à vie, c'est d'ailleurs la seule permise. Donc au sens du FCL 1.028, c'est le level 6.
De même que nous autres PPL français, on est sensé être level 6 en français.

Ouais, on verra bien. Vont se retrouver devant un dilemme quand je vais renouveler ma licence ulm à la fin du mois. Ma licence radio est antérieure à la création de l'IBPT (organisme gérant les télécoms en Belgique) et il n'existe pas de papier officiel en dehors de la demi-armoire de papiers divers à la DGAC locale concernant ma modeste personne qui désormais un vieux fossile va humblement solliciter l'autorisation de causer en rosbif dans le poste chez les autres au départ de son petit canard jaune . Ici, c'est anglais impératif sinon on vous regarde de travers.

[Philippe Warter]

Pas de souci, Canard, le FCL 1.028 ne s'applique pas aux ULM. Donc tu as le droit de causer anglais dans le poste (à condition de savoir faire, ce qui est ton cas), sans aucune formalité.
Les baisés, c'est les idiots comme moi. J'ai le droit d'aller à Tempelhof (encore un mois, dommage) en P92, mais il me faut ce put... de tampon pour aller à St-Glinglin en PA19 !!! Cherchez l'erreur ...

[Duckman]

Les baisés, c'est les idiots comme moi. J'ai le droit d'aller à Tempelhof (encore un mois, dommage) en P92, mais il me faut ce put... de tampon pour aller à St-Glinglin en PA19 !!! Cherchez l'erreur ...

En effet, on va avoir quelques situations surréalistes, comme souvent avec l'administration. Pas sortis de l'auberge.

[Ficl]

(...) il y en a où on a donné le niveau 4 à tout le monde déjà breveté et entraîné (…)

C'est me semble-t-il le cas en France. Les professionnels en exercice ont reçu un niveau 4 valable au maximum 4 ans, et à renouveler lors d'une nouvelle qualification.

Je suis surpris que tu aies dû le passer.

[Yann]

Bon , je vais peut être me lancer alors!! A la baille, histoire d'être peinard si un jour je vais à l'estranger!!

Après ce que j'ai entendu dimanche dernier à Langogne, tu peux y aller tranquille A part un petit accent français du sud

[juliettepapa]

JP qui se met a l'arabe classique.

Littéraire ? Prends plutôt le Moderne !

Oui Gator litteraire est plus correct. Le classique c'est pour les arabesques


JP qui souhaite un "Ramadan Kareem" a tous les musulman du monde.

[toms]

Moi j'ai un collègue de boulot qui s'est fait bouler.
Il l'a repassé. Bilan:120 Euros.
Ca commence à faire un peu cher vu la prestation...

[yankeepapa]

fucking test for bloody french pilots!!!
yp