Le forum des pilotes privés

Je suis d'une nullité crasse quant à connaitre les avions, les modèles, les spécifications etc. D'où une question que voici.

Je vois, dans les avions de conception moderne, deux catégories.

1. Le VLA biplace, que certains qualifient de jouet mignon. C'est surement une excellente solution pour l'écolage, mais au delà ?

2. L'avion de voyage classieux genre SR22, cher, très cher.

Je ne vois pas la catégorie du milieu. L'avion de voyage "camionnette du ciel", comme le Gardan, a t'il disparu du paysage,
ou l'ai-je loupé ?

Jabiru 4 places

Comme dans toutes les ensembles ou sociétés qui vont moyennement bien, les écarts se creusent, et les classes moyennes disparaissent !

Le Jabiru se vend bien ?

C'est un kit.
Dans les quadriplaces certifiés moins chers que le Cirrus, il n'y a pas grand chose.
Le DA40?

Philippe Warter a écrit:C'est un kit.
Dans les quadriplaces certifiés moins chers que le Cirrus, il n'y a pas grand chose.
Le DA40?

Le DA-40 n'est pas un 4 places, c'est un avion mazout! Il y a les TB, et autres Cessna!

Nico.

Nicolas a écrit:

Philippe Warter a écrit:.......... il n'y a pas grand chose.
Le DA40?

Le DA-40 n'est pas un 4 places, c'est un avion mazout! Il ............

Le DA40 a d'abord été le DA40-180 (Lyco IO360 180 CV), c'est de celui-là dont parle Philippe. Et pour cause, c'est l'ancien de mon club. GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.............

dob a écrit:Jabiru 4 places

Nous en avons un dans mon aéroclub. Il a été terminé, vérifié et autres aspects administratifs...
Premier vol d'essai avec le président de l'acb aux commandes... effacement du train avant à l'atterrissage...

D'autres ont-ils eu ce même problème

Leon Robin a écrit:

Nicolas a écrit:

Philippe Warter a écrit:.......... il n'y a pas grand chose.
Le DA40?

Le DA-40 n'est pas un 4 places, c'est un avion mazout! Il ............

Le DA40 a d'abord été le DA40-180 (Lyco IO360 180 CV), c'est de celui-là dont parle Philippe. Et pour cause, c'est l'ancien de mon club. GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.............

C'est bien l'avion ou on a remplacé le lycosaure 180 CV par un moteur beaucoup plus lourd et beaucoup moins puissant ?

Damien Chastan a écrit:

dob a écrit:Jabiru 4 places

Nous en avons un dans mon aéroclub. Il a été terminé, vérifié et autres aspects administratifs...
Premier vol d'essai avec le président de l'acb aux commandes... effacement du train avant à l'atterrissage...

D'autres ont-ils eu ce même problème

Effacement complet du train avant ou déterioration de l'amortisseur de roue avant.

L'amortisseur de roue avant est a priori une faiblesse des Jabiru et notamment des UL 450 qui ont conduit pas mal de propriétaire a remplacer l'amortisseur de roue du UL 450 par l'amortisseur du 4 places, un peu plus gros. J'imagine que si ils ont utilisé les meme calculs mour dimensionner l'amortisseur du 4 places, on doit retrouver le meme probleme.

Dans mon club on a plutot le gabarit autrichien. Donc on a choisi le DA40 180CV. Comme il est un peu cher neuf, on en a acheté un d'occasion à Léon. Evidemment, quand on voit le gabarit de Léon, tout parait normal ensuite. Un Rectimo 39CV lui suffit largement.

gabriel a écrit:Je vois, dans les avions de conception moderne, deux catégories.

1. Le VLA biplace, que certains qualifient de jouet mignon. C'est surement une excellente solution pour l'écolage, mais au delà

Si je peux me permettre. la CS-VLA couvre maintenant les triplaces (merci la certif de l'APM30 Lion) et surtout, elle ne se limite pas à de l'avion école. Il suffit de voir les modèles existants pour constater que certains peuvent parfaitement servir d'avion de voyage tout étant une affaire de "cahier de charges" (famille nombreuse, par exemple, s'abstenir).

Pour ce qui est des quadriplaces modernes: Lancair, Cirrus, DA40, etc... Il y a aussi ceux qui font du "neuf" avec de l'ancien ...

Sinon, ne vous inquiétez pas, le Graou APM 40 arrive (dans quelques temps quand même ).

Chak!
Graou's Team Member

chakram a écrit:Sinon, ne vous inquiétez pas, le Graou APM 40 arrive (dans quelques temps quand même ).

Gaffe Chakram, on va t'accuser de prosélitisme !

Philippe Warter a écrit:...................  Evidemment, quand on voit le gabarit de Léon, tout parait normal ensuite. Un Rectimo 39CV lui suffit largement.

Tu vas voir à la récré !   Certains se présentent comme "facteur de base", moi, je me présente comme " facteur d'amélioration du devis de masse "

  

Léon à bord, 1 heure d'autonomie gagnée (et parfois plus). Si je fais équipe avec Framboise, on peut sans problème partir avec le plein d'un C152 LR (vous remarquerez que les initiales de Long Range sont les mêmes que celles de ....) !