Le forum des pilotes privés

On avait raison de dire en 1914 qu'il ne fallait pas de parachute dans les avions, afin d'éviter que le pilote saute pour un oui ou pour un non :

https://www.youtube.com/watch?v=MzlnMRwnzdw

Quelqu'un peut-il traduire jusqu'au bout (ce n'est pas fait dans les sous-titres) la plaisanterie (probablement pas drôle) faite à 18 minutes ?

A 4'35", on peut voir que la tuyère du réacteur inférieur touche le sol lors de la rotation. Etait-ce la procédure normale, ou un excès d'enthousiasme d'un pilote de démonstration voulant tirer le maximum des possibilités de l'engin ? Peut-être y avait-t-il une sorte de ski sous le carénage pour protéger la tuyère.

a 1'14 également...

"Pouvez-vous localiser le radar ? Je n'ai pas vraiment plus envie de rentrer dans ce cockpit !"

Bons vols,
Luciano

Le pilote de l'histoire aussi touche du croupion en se posant. Je reste persuadé qu'avec une "Remise En Vol" en début de saison ça ne serait pas arrivé.

Luciano a écrit:"Pouvez-vous localiser le radar ? Je n'ai pas vraiment plus envie de rentrer dans ce cockpit !"

Bons vols,
Luciano

Merci.
Le problème, c'était le train irrentrable.
Sinon combien auraient mis la situation à profit (hou, les vilains) pour rester une heure en l'air une fois acquise la conviction de savoir atterrir.

Luciano a écrit:"Pouvez-vous localiser le radar ? Je n'ai pas vraiment plus envie de rentrer dans ce cockpit !"

Bons vols,
Luciano

Je crois qu'il dit plutôt "Could you find the ladder, so I can look into the cockpit? I don't want to get in the cockpit.. I just want to look ":
Pouvez vous trouver l'échelle pour que je puisse regarder dans le cockpit? Je ne veux pas monter dedans, juste regarder!

Très intéressante cette chaine, j'ai bien aimé aussi l'histoire de celui qui a traversé l'atlantique "par erreur"!