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Rassurant sur les capacités d'un 172 à amérir sans trop de casse ... mais faut pas tarder à évacuer.

Matthias a écrit:Rassurant sur les capacités d'un 172 à amérir sans trop de casse ... mais faut pas tarder à évacuer.

Et pas avoir oublié de déverrouiller les portes avant amerrissage surtout !

FbS a écrit:

Matthias a écrit:Rassurant sur les capacités d'un 172 à amérir sans trop de casse ... mais faut pas tarder à évacuer.

Et pas avoir oublié de déverrouiller les portes avant amerrissage surtout !

C'est ce que je dis à mes passagers... coincer une chaussure (sans le pied...) avant le touché dans l’entrebâillement.

Matthias a écrit:Rassurant sur les capacités d'un 172 à amérir sans trop de casse ... mais faut pas tarder à évacuer.

Train rentrant quand même, ça aide...

Ah oui, j'avais pas vu...

wilbur a écrit:

Matthias a écrit:Rassurant sur les capacités d'un 172 à amérir sans trop de casse ... mais faut pas tarder à évacuer.

Train rentrant quand même, ça aide...

Fortement !

c'est peut-être pour ça que je ne tente pas la traversée vers la Corse avec mon MCR ou alors il faudrait modifier la fixation de la verrière et pour pouvoir la larguer comme sur DR...

Max8992 a écrit:c'est peut-être pour ça que je ne tente pas la traversée vers la Corse avec mon MCR ou alors il faudrait modifier la fixation de la verrière et pour pouvoir la larguer comme sur DR...

Rassure toi, l'avion ne sais pas qu'il est au dessus de l'eau....

Ce n'est pas pour être rabat-joie mais en général un train fixe ça donne ça:

https://youtu.be/UG7ApdEnktI

Ou ça:

https://youtu.be/L1BV_gsVbbk

Vaut mieux faire ça comme ci-dessus au bord de la plage avec une assistance immédiate.
Finir sur le dos est assez déstabilisant (j'ai déjà testé, merci), mais en plus passer quasi instantanément d'environ 100km/h à zéro en se retrouvant sous l'eau et pour compliquer un peu les choses entre Corse et continent sans secours à proximité immédiate, survivre tient du miracle...

Question peut-être idiote:
Ma premiere reflexion a été "Pourquoi ne pas faire toucher l'avion par l'empennage d'abord, de manière à accompagner si j'ose dire et ainsi éviter l'arrêt brutal?"

Vous me dites si je dis n'importe quoi...!

Je toucherais en vol dos, pour que le "choc" me remette dans le bon sens !

C'est un truc qu'on devrait nous apprendre.
Comment avait fait le pilote qui s'était posé dans la Saône entre 2 ponts à Lyon il y a une bonne 20aine d'années ? Les passagers avaient juste eu les chaussettes mouillées.

Bah non, ou alors faut faire monter des roues sur le dos

Le manche a écrit:Question peut-être idiote:
Ma premiere reflexion a été "Pourquoi ne pas faire toucher l'avion par l'empennage d'abord, de manière à accompagner si j'ose dire et ainsi éviter l'arrêt brutal?"

Vous me dites si je dis n'importe quoi...!

C'est le cas pour la vidéo du début...