Le forum des pilotes privés

Au vu de l'inertie et des vitesses, sont quand même forts, les gars:
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Dommage que la video ne montre pas l'écopage...

Où peut-on écoper du retardant ?   
Il me semble qu'il n'y a que les CL215/415 qui écopent.

On pourrait mettre le retardant dans les réservoirs puis faire le plein d’eau en écopant avec les moteurs intérieurs.
Non?
Ah bon...

Il a le nez noir comme les vrais.. j'aime bien !

Gilles131 a écrit:On pourrait mettre le retardant dans les réservoirs puis faire le plein d’eau en écopant avec les moteurs intérieurs.
Non?
Ah bon...

Il n'y a pas de pompe d' écopage, uniquement la pression dynamique de l'eau.

Oui, mais il faut des écopes. Les nacelles intérieures, ça me paraît pas mal.

L'engin est à la mesure des incendies .... et de l'espace qu'il y a autour. On imagine mal le voir évoluer là où on a ici l'habitude de voir intervernir Trackers et Canadair. A voir le temps que prend la préparation de la passe de largage, ce doit être un sacré boulot avec cet engin.

Pour ce qui est de l'écopage avec de grosses machines, je crois que le plus gros dans le genre est le Martin Mars, à moins que ce ne soit le Beriev
L'idée d'utiliser les intérieurs du B747 comme pompes de remplissage est une idée novatrice et intéressante

Bonjour

Il y a une compagnie qui reprend la construction du Cl 415 , avec tous les feux de forêt actuellement dans le monde (au Canada ont est habitué a avoir 100 a 150 feux en action en été Aussi un le CL 415 se prette bien , a condition d'avoir des plans d'eau assez proche des incendies , cela racourcie le temps de chargement . en haut de a citerne il y a des events quand l'eau sort par les events elle est pleinne . Pas oublier la cinquantaine de petits avion qui survol la grande forêt pour détecter les débuts d'incendie , (c'est la foudre qui allume des incendies dans ces endroits sauvages )
Bien que c'est la tordeuse d'épinette qui fait plus de ravage de la forêt , que les incendie et les coupes de bois , a tous les printemps des dizaines d'Air Tractor sont activent dans le Nord , pour la tordeuse .

J'ai essayer d'explique aux élus de la ville sur leur aérodrome , a quoi sert un bénévol qui s'ocuppe a avitailler en carburant ,jet A particulièrement quand l'hélicopter recherche une personne (agé) qui s'est égarer que hélicopter de sécurité publique a une petite autonomie également quant vient l'éradication du Canabis sur les Iles .

André

J'ai vu dans la vidéo qu'il y avait un petit avion devant  et que le 747 semblait lui coller aux basques : un avion pilote ?
(piloté par des pilotes d'avion pilote )

Matthias a écrit:J'ai vu dans la vidéo qu'il y avait un petit avion devant  et que le 747 semblait lui coller aux basques : un avion pilote ?
(piloté par des pilotes d'avion pilote )

En France (et probablement ailleurs), dès que les moyens aériens engagés deviennent importants, un PC volant (Beech 1900 ou similaire) s'installe au dessus du dispositif pour coordonner les opérations. Pas inutile quand on voit 5 ou 7 avionsà la file pour ataquer un feu evec des largages espacés de moins de 30 secondes.
Dans le cas du 747, il joue peut-être au poisson-pilote (pourquoi pas en utilisant le TCAS "à l'envers" ?). On voit bien que comme quasiment tout incendie, une partie de la manoeuvre se fait au milieu d'une intense fumée.

Matthias a écrit:J'ai vu dans la vidéo qu'il y avait un petit avion devant  et que le 747 semblait lui coller aux basques : un avion pilote ?

(piloté par des pilotes d'avion pilote )

En effet, c'est une sorte de poisson pilote qui existait déja avec le DC10 . Il envoie un fumigène pour lancer le largage car vu sa maniabilité et sa visibiité extérieure il est plus à même de décider du moment idéal.

Gilles131 a écrit:Oui, mais il faut des écopes. Les nacelles intérieures, ça me paraît pas mal.

Je crains fort que Gilles 131 ne lance une provoc à tonton là. Bon, moi j'ai dépassé 70 balais donc je n'ai plus rien à dire.

Juste pour info dans le dernier né de la série, un B747-400 modifié ex JAL (japan airlines) ils ont réintroduit un poste de mécano chargé du largage qui vous vous en doutez ne ce fait pas n'importe comment vu la quantité de retardant que ce modeste engin transporte.

Gilles131 a écrit:Oui, mais il faut des écopes. Les nacelles intérieures, ça me paraît pas mal.

D'ailleurs, il est question qu'ils embauchent Sully pour une campagne de test.
(Attention, pas celui d'Henri IV ni celui des Prudhommes que Léon a connu. Non, l'autre Sully. L'américain.)

Matthias a écrit:J'ai vu dans la vidéo qu'il y avait un petit avion devant  et que le 747 semblait lui coller aux basques : un avion pilote ?
(piloté par des pilotes d'avion pilote )

Et qui apparemment lui a fait l'intérieur dans le dernier virage.

4:10 de préparation pour un largage.
J'espère qu'il en emporte beaucoup, sinon, j'ai l'impression que le Canadair fait mieux.


Sinon, il reste 3 A380 ex Singapore; ca ferait encore plus d'emport.