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Un nouvel arrêté vient de sortir : les EAC dont la fréquence est en 25 kHz seront officiellement accessibles !

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... o/texte/fr

Article 1

Le présent arrêté fixe les obligations d'emport des aéronefs et des véhicules au sol en matière d'équipement radio capables de fonctionner avec les espacements entre canaux de 8,33 kHz.
Les dispositions du présent arrêté ne sont applicables que dans les régions d'information de vol et la région supérieure d'information de vol placées sous la responsabilité de la France en zone EUR de l'OACI en vertu de la convention relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944.

Article 2

Les équipements radio qui ne disposent que de la capacité à utiliser des espacements entre canaux de 25 kHz sont utilisés exclusivement pour établir des communications dans des assignations de fréquence qui demeurent dans cet espacement.

Article 3

Pour tout aéronef exploité selon les règles de vol aux instruments, à l'exception des aéronefs d'Etat, lorsque l'emport d'une radio à bord est obligatoire, les équipements radio disposent de la capacité à utiliser un espacement entre canaux de 8,33 kHz.

Article 4

A partir du 1er janvier 2021, pour tout aéronef à l'exception des aéronefs d'Etat, lorsque l'emport d'une radio à bord est obligatoire, les équipements radio disposent de la capacité à utiliser un espacement entre canaux de 8,33 kHz.
Cette obligation s'applique également aux équipements radio des véhicules au sol destinés à être exploités dans des assignations de fréquence dont l'espacement entre canaux est de 8,33 kHz.

Nouveau sursis de 2 ans et demi donc.

enfin un peu de bon sens.
Inouï le temps perdu avant de prendre une décision toute bête.
Bons vols
Alain

La FFA avait obtenu l'assurance que ce serait possible. C'est officialisé.

Il y a longtemps que j'ai dit que l' obligation du 8,33 pour l'aviation légère était une fumisterie vu que la totalité des terrains français conserveront leurs fréquences (sauf Roissy, deux à Orly et une à Marseille).

Les clubs qui ont dépensé des dizaines de milliers d' euros pour rien apprécieront

Et ceux qui ont supprimé leur VOR ILS pour s'équiper économiquement aussi.

Donc plus d'interdiction en espace "D" à partir de septembre  

Jusqu'en 2020 pour le moment. Pas dit que ce soit encore reporté ensuite, on verra bien.

Bob a écrit:Un nouvel arrêté vient de sortir : les EAC dont la fréquence est en 25 kHz seront officiellement accessibles !

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... o/texte/fr

Article 1

Le présent arrêté fixe les obligations d'emport des aéronefs et des véhicules au sol en matière d'équipement radio capables de fonctionner avec les espacements entre canaux de 8,33 kHz.
Les dispositions du présent arrêté ne sont applicables que dans les régions d'information de vol et la région supérieure d'information de vol placées sous la responsabilité de la France en zone EUR de l'OACI en vertu de la convention relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944.

Article 2

Les équipements radio qui ne disposent que de la capacité à utiliser des espacements entre canaux de 25 kHz sont utilisés exclusivement pour établir des communications dans des assignations de fréquence qui demeurent dans cet espacement.

...

Si je comprends bien le texte seuls les SIV restent accessibles aux 25 KHz jusqu'au 31/12/2020. Tout autre espace peut changer pour n'être accessible qu'en 8.33 (Classe D, F, aérodromes ?)...

Pourquoi est-ce que les TMA changeraient de fréquence et pas les SIV ?
Les TMA ne vont pas changer de fréquence, donc on pourra transiter en C et D avec un espacement 25 kHz.

Entendu sur Marseille Info le 15/07 vers 18h00 (pas nombreux sur la fréquence...) un échange avec un trafic léger (pas compris s'il était IFR ou non) : "êtes vous équipé 8.33 ?" "Négatif" "Alors je ne peux pas vous accepter pour ce transit..."

teubreu a écrit:Pourquoi est-ce que les TMA changeraient de fréquence et pas les SIV ?
Les TMA ne vont pas changer de fréquence, donc on pourra transiter en C et D avec un espacement 25 kHz.

Les fréquences ne changeront pas, elles seront complétées par des 8,33 sur les grands terrains internationaux qui ne concernent pas les trafics VFR.

Le texte parle des FIR...pas des SIV, non ?
Ce qui veut dire que la France se réserve le droit de réglementer comme elle veut à l'intérieur de ses 5 FIR et qu'en l’occurrence elle autorise l'usage des radios 25khz partout où elle ne passera pas en 8.33...
Ce texte n'empêche en rien l'ouverture de nouvelles fréquences 8.33, y compris dans nos secteurs de vols préférés...
Enfin c'est comme ça que je le lis...

Matthias a écrit:Ce qui veut dire que la France se réserve le droit de réglementer comme elle veut à l'intérieur de ses 5 FIR et qu'en l’occurrence elle autorise l'usage des radios 25khz partout où elle ne passera pas en 8.33...

Oui le texte est clair, les radios 25 Khz sont autorisées en VFR partout où les fréquences 25 Khz sont en service.

C'est à dire la totalité des fréquences en dessous du FL 195 sauf une douzaine à Roissy et deux à Orly.

Je dois dire que je n'envisage pas d'aller à Roissy avec mon PA 28, il n' empêche que j'ai dépensé 1500€ pour rien dans une 8,33

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... o/texte/fr

Matthias a écrit:Entendu sur Marseille Info le 15/07 vers 18h00 (pas nombreux sur la fréquence...) un échange avec un trafic léger (pas compris s'il était IFR ou non) : "êtes vous équipé 8.33 ?" "Négatif" "Alors je ne peux pas vous accepter pour ce transit..."

Il devait être IFR ... En France en VFR ce n'est pas obligatoire (ni même recommandé) à ce jour. Par contre en IFR c'est obligatoire depuis quelques années déjà.

arogues a écrit:

Matthias a écrit:Entendu sur Marseille Info le 15/07 vers 18h00 (pas nombreux sur la fréquence...) un échange avec un trafic léger (pas compris s'il était IFR ou non) : "êtes vous équipé 8.33 ?" "Négatif" "Alors je ne peux pas vous accepter pour ce transit..."

Il devait être IFR ... En France en VFR ce n'est pas obligatoire (ni même recommandé) à ce jour. Par contre en IFR c'est obligatoire depuis quelques années déjà.

Ce qui est bizarre c'est qu'en IFR le plan de vol est refusé si on n'est pas équipé 8.33, ce n'est pas juste une question de transit.
Peut-être que pour transiter en VFR, il fallait être transféré sur l'une des 2 fréquences 8.33 de Provence (120.880 ou 121.430).

teubreu a écrit: il fallait être transféré sur l'une des 2 fréquences 8.33 de Provence (120.880 ou 121.430).

Qui ne sont qu'en réalité les fréquences 120,875 et 121,425 utilisables avec une radio 25 Khz......



Donc à Marseille si l'on vous dit: passez sur 120,880 vous réglez votre radio sur 120,875 et ça marchera exactement pareil.