Le forum des pilotes privés

Bonsoir chers amis,


Je viens d'obtenir mon PPL (hier ) et je me mettais à rêver d'une épopée de Lognes à Muret.
Après avoir regardé la carte, il faut peu ou prou 3h sans vent pour y aller.

En revanche, à y regarder plus près, mon attention s'est portée sur les zones de Toulouse et de Muret.
Disons que si j'arrive par Montauban, comment faire pour rejoindre Muret ?
- Transiter par la TMA Toulouse 1.1 et contourner la CTR de Blagnac par l'ouest pour faire une arrivée sur Muret par l'ouest ?
- Transiter par la TMA Toulouse 1.1 et au-dessus de la CTR de Blagnac et faire une trajectoire N WF ?

Merci pour vos réponses et bonne soirée !!
Maxime

salut,

Le plus simple est d'arriver sous la TMA et en dehors de la CTR. Tu contactes Toulouse Info en début de SIV et précise que tu veux passer à l'ouest de la CTR.
Après si tu veux gagner 5 min de vol, tu peux négocier de transiter dans la CTR. Tu as des chances que ce soit accepter et des chances que ce soit refusé ... Ca dépendra du trafic du moment, de l'envie du contrôleur, ... Si telle est ton envie => précise le à Toulouse Info pas au dernier moment (genre un peu avant Montauban) qu'il puisse reboucler avec son collègue de la tour de Blagnac qui gère la CTR.

Bonsoir Antoine,

Merci pour ta réponse rapide !
En effet, j'ai remarqué au cours de ma formation que plus on fait preuve de prévenance et de précision avec nos amis contrôleurs, plus on a de chance d'obtenir ce que l'on souhaite.

Bonne soirée et bons vols,
Maxime

De mon expérience aux alentours de Muret, tu as meilleure probabilité d'obtenir un transit VFR au niveau 55 verticale des installations, que un transit dans la CTR à 2000'.
Dans les deux cas rien de certain.
Si tu contactes le SIV au plus tôt ils pourront certainement te donner la route la plus directe qui soit disponible à cet instant précis.

Je trouve que l'arrivée SL-SA est légèrement plus simple (préférence personnelle)

De toutes façons, vue la distance tu peux tout à fait te permettre de t'éloigner largement à l'est ou à l'ouest sans perdre trop de minutes de vol.
10km de plus si tu passes par "Beaumont-de-Lomagne", 20km de plus si tu passes par TOE.

Bonsoir,
Merci pour ta réponse Splitcat.
Effectivement, il y a peu de choses qu'on peut nous refuser au FL55

Sinon oui je prends bonne note de l'altération de cap à distance pour s'éloigner de Blagnac et de sa CTR ; comme je n'ai pas fait de longue nav pour l'instant, ça n'est pas habituel pour moi.

Bonne soirée
Maxime

Hello,

Comme l'a sous entendu Splitcat, les contrôleurs de Toulouse n'aiment pas trop qu'on s'approche des axes en pleine journée, surtout à nos altitudes VFR.
Cependant, ça dépend vraiment de l'heure, du traffic, ce pourquoi je suis bien d'accord avec le fait de les contacter tôt, pour négocier un petit transit dans le nord ouest de la CTR.

Depuis Montauban, un autre itinéraire possible c'est de passer en limite Nord de la CTR, de prendre le point WH (attention pas forcément reconnaissable au premier coup d'oeil quand on est pas du coin, et ensuite WH Muret en restant en limite de CTR.

Et c'est là ou je rejoins Arogues, depuis Lognes, peut être pourrais tu envisager de te faire un point tournant à Agen plutôt que Montauban, et arriver sur WH sans transiter par la CTR de Toulouse.
Préviens quand tu passeras sur le terrain, on a toujours un petit coup au frais

Hello Geoff35,

Merci pour ta réponse, en effet, à moins d’aller à blagnac, c’est sûrement mieux de ta tenter en altérant la route au plus tôt.

Une de mes relations professionnelles a ouvert le gros centre de kiné sur la base du terrain de Muret (qui apparemment ne fait pas l’unanimité )

Bonne soirée
Maxime