Le forum des pilotes privés

Bonjour,

Je prévois de faire un petit tour à LFLE.

Toutefois je me posais des questions sur le transit lié à l'axe ifr.

En entrée ma route directe me fait passer par WA (col du chat) puis croiser les axes vertical LFLB avant de poursuivre vers LFLE.
Que conseillez vous en altitude de transit idéal? Voyez-vous une trajectoire plus appropriée/commune pour le contrôle (Passage NL, EY? Altitude? De mémoire transit Est est conseillé à 4000 QNH mini)

Au retour, je comptais justement longer l'est du lac en sortant pas NL sur une altitude de 4000 QNH (ça risque de faire un peu court pour atteindre 4000 pour SE)

Qu'en pensez vous?

Comme toujours tu demandes gentiment au contrôleur ( 123.7 ) de passer par WA ( à 3500 c'est très joli ) pour LFLE.
Si il a une arrivée IFR et/ou qu'il veut pas s'emmerder , il t'enverra sur SW, sinon pas de problème c'est accordé très facilement.
L'été c'est calme , tu as toutes tes chances
Et "rater" le survol du lac ce serait dommage


Pour ton départ pareil essaie de demander un survol du lac , pour rejoindre NL.
Si c'est calme, tu aurais tort de ne pas en profiter ( c'est très beau)

Comme je le repette à mes "elèves" les "Controleurs sont là (la majorité) pour nous aider.......

Donc - Sur la VHF un contact et tu as une chance sur deux de ne pas changer ton cap ou ton altitude.

Bon vol.

Au dessus de 3500 ft (la CTR) les TMAs sont en classe E !

Pas de clairance, au mieux des infos de trafic !

Effectivement. J'ai l'habitude des zones bien chargées et par conséquent, les contrôleurs voient bien souvent la solution la plus aisée pour tous.
C'est pour anticiper que je sondais vos expériences

Merci pour ces conseils.