Le forum des pilotes privés

Un NOTAM à Chavenay pour ce week-end (suite à pas mal de pluie cette semaine, j'imagine).
Cependant, je trouve la formulation équivoque :
Il semble dire que les tours de piste "sans toucher des roues" (et les atterrissages avec retour au point d'arrêt") sont suspendus - Noter le pluriel à "Suspendus" alors que "tour de piste" et "atterrissage" sont au singulier.
Il semblerait plus logique de suspendre les tours de piste "avec" toucher des roues (pour protéger la piste).

Donc erreur de formulation? et dans ce cas, que se passe-t'il si on va faire des touchers (avec toucher des roues)?


LFPX-CHAVENAY VILLEPREUX
LFFA-E0706/17
Q)LFFF/QFALT/IV/NBO/ A/000/999/4851N00159E005
A) LFPX CHAVENAY VILLEPREUX
B) 201703101001 C) 201703131000
E) TOUR DE PISTE SANS TOUCHER DES ROUES ET ATTERRISSAGE AVEC RETOUR
AU POINT D'ARRET SUSPENDUS

Ca ressemble à un NOTAM qui viendrait compléter une interdiction de faire des touchers (pour les petits malins qui font une remise de gaz ou des complets avec retour au point d'arrêt pour faire des tours de piste sans faire de touchers. Mais pas d'autre notam interdisant les TDP...

Donc RdG interdite ? Comment respecter ce NOTAM en cas d'approche non stabilisée ou tout autre situation où une remise de gaz est impérative ? Y a-t-il infraction si le pilote "se loupe" à plusieurs reprises ?

Leon Robin a écrit:Donc RdG interdite ? Comment respecter ce NOTAM en cas d'approche non stabilisée ou tout autre situation où une remise de gaz est impérative ? Y a-t-il infraction si le pilote "se loupe" à plusieurs reprises ?

Pour rester dans l'absurde, je dirais que si la remise des gaz est effectuée à la suite d'une approche suite à une arrivée (pas d'un TDP), elle est autorisée. Remettre les gaz une deuxième fois serait en revanche interdit

Pareil à Chelles, le Notam à pour objet de limiter le roulage sur la piste à cause de la pluie. ADP demande de ne pas faire toucher les roues en tour de piste, et d'éviter aux pilotes de contourner ceci en précisant de ne pas se poser et de revenir au point d'arret. Ce qui abime en plus de la pise le taxiway. Ce notam es effectivement mal formulé, nous en avons parlé aux intéressés, pas de changement !!
Cela dit on peut l'interpreter : d'une part TOURS DE PISTE SANS TOUCHER DE ROUES et d'autre part ATTERRISSAGES SUIVI DE RETOUR AU POINT D'ARRET SUSPENDUS

malko05 a écrit:Pareil à Chelles, le Notam à pour objet de limiter le roulage sur la piste à cause de la pluie. ADP demande de ne pas faire toucher les roues en tour de piste, et d'éviter aux pilotes de contourner ceci en précisant de ne pas se poser et de revenir au point d'arret. Ce qui abime en plus de la pise le taxiway. Ce notam es effectivement mal formulé, nous en avons parlé aux intéressés,  pas de changement !!  
Cela dit on peut l'interpreter : d'une part  TOURS DE PISTE SANS TOUCHER DE ROUES       et d'autre part     ATTERRISSAGES SUIVI DE RETOUR AU POINT D'ARRET SUSPENDUS

On pourrait l'interpréter comme cela si le pluriel n'était pas mis à "suspendus" ou si "atterrissage " n'était pas au singulier. Et avec un "seulement " apres "tdp sans toucher", l'équivoque n'existerait pas (en pardonnant la faute d'accord).

Donc autre problème réglementaire tordu : si je vais faire des tours de pistes à chavenay (en faisant bien attention à faire toucher les roues), en dehors des heures contrôlées et en l'absence d'atis (Disons avant 9h), quel est le risque (c est bien entendu une question purement théorique ) ?

salut,

Si la raison du NOTAM était écrite quelques part on arriverait certainement à mieux interpréter certains NOTAM...

malko05 a écrit:TOURS DE PISTE SANS TOUCHER DE ROUES       et d'autre part     ATTERRISSAGES SUIVI DE RETOUR AU POINT D'ARRET SUSPENDUS

C est précisément ce que dit le message ATIS que l on peut ecouter de loin au téléphone.

Vous n'allez pas demander aux "techniciens" rédigeant les NOTAMS - de " KOSER KORRECTEMENT LE FRANCES" ...........