Le forum des pilotes privés

Courrez le voir Je n'ai pas respiré pendant 208 secondes et le reste du film est aussi prenant !
Je suis curieux d'avoir l'avis de ceux qui connaissent l'A320 (ou comparable...) vu de la place gauche (Gilles?)
PS: Clint sait encore faire un film et Tom Hank est un grand acteur !
PS2: les administrations sont les mêmes sous toutes les latitudes...

j'en sors, en VOSTF j'ai adoré !

Tom Hanks est super bon son copi aussi et les images aéro sont super

Max8992 a écrit:PS2: les administrations sont les mêmes sous toutes les latitudes...

pour le coup ce sont des longitudes il me semble

un peu comme on veut. New York et Madrid sont à peu près à la même latitude.
Du coup Paris est nettement au nord de Washington.

l'action se déroule à New York

tiens un petit quizz : quelle est l'escale la plus au nord du secteur long-courrier d'Air France ?

Au pays du père Noël ?

non...desservi par le secteur 320



j'ai dit secteur long courrier

Soit on considère que la Finlande fait partie du secteur LC. Dans ce cas il s'agit d'Ivalo.

Sinon, c'est Yellowknife, au Canada, un peu plus au sud qu'Ivalo.

Anchorage?

Anchorage : 61°13' N

Yellowknife : 62°27' N

Tromso 69°40'N

le monsieur a dit Air France (pas KLM ni alliance skyteam) et long courrier (330/340/380/777)

Finlande c'est secteur 320

cherchez pas si loin

Et voilà, ça recommence : après Forrest Gump aux commandes d'Apollo 13, le voilà aux manettes d'un A320, et bien sûr il va à la baille.

Yo ! Les gens n'apprennent donc jamais.

Henri

Paris ?

Et pour l'A320 je ne le connais pas, juste mon simu d'A320 sur lequel il y a un bouton "ditching" (pour le rendre un peu plus étanche). Je crois qu'ils n'y ont pas pensé (et on les comprend ! C'est quand même mieux de d'abord réussir l'amerrissage...), juste par curiosité, ils en parlent dans le film ?

Philippe PONS a écrit:Paris ?

oui c'est CDG, bravo

Philippe PONS a écrit:juste par curiosité, ils en parlent dans le film ?

non pas du tout

le film relate surtout l'enquête qui a suivi l'amerrissage et les emmerdes des pilotes car des simulations ont prouvé qu'ils auraient pu revenir se poser à La Guardia ou rejoindre Teterboro
simulations faites chez Airbus par des pilotes prévenus connaissant à l'avance le cap à suivre et ce sans traitement de la panne ni effet de surprise et avec demi-tour immédiat après le birdstrike
pour Teterboro ils ont réussi au bout de 17 tentatives

sans parler des données ACARS qui prétendaient qu'un moteur tournait encore

d'un point de vue technique c'est très intéressant et bien fichu

j'ai adoré le calme du pilote qui priorise ses tâches et ne répond plus à la radio
à montrer sans modération à tous les pilotes que je vois régulièrement avec un avion en vrac et qui se précipitent sur la radio pour s'annoncer en vent traversier sur un terrain non-contrôlé au lieu de piloter

Maverick F-PBUG a écrit:j'ai adoré le calme du pilote qui priorise ses tâches et ne répond plus à la radio

Et qui ne prévient pas les PNC qu'il va se poser sur l'eau. Aucun des passagers n'avait de gilet de sauvetage quand ils ont évacué l'avion.

Manu