Le forum des pilotes privés

Bonjour á tous,
En 1985, j’étais á Bordeaux Saucats, chez OH Aviation, avec mon ami Odon Hisbeque. Je passais mon brevet de pilote et l’obtenais en février86.
J’appris en 88, que l’aéroclub d’Andernos, vendait 2 PA24(Comanche). Je prenais donc contact avec son président et conclus latransaction. Je rapatriais donc les 2 épaves á Saucats et entreprenais la restauration de F BJAG. Quand á F BLTZ il me servit pour ponctionner des pièces.
J’en profitais pour transformer l’avion de PA24 250, á P260. Je fis la transformation agréer par Veritas qui consistait á monter un260cv injection au lieu du 250cv carburateur, Il fallut également modifierlégèrement la structure… Le 24/02/89, j’obtenais la validation après un vol d’essai effectué le 15/02/88.
L’avion resta parqué á Saucats, á OH Aviation. Après plus de25 ans passé á l’étranger, je suis rentrais en France il y a 1 an et á ma grande surprise, l’avion a été vendu sans que j’en sois informé, il volerait du coté de Toulouse !
Je vais tenter de rechercher ce qu’il sait passer et qui a acheté l’avion à qui ? S'il y a un juriste sur le forum, je lui lance un SOS!  

A j'oubliais, j'ai ouvert un forum il y a peu de temps ou on a un section aéro, Voici un lien ou j'ai des photos de l'avion pendant et terminé.

http://restoremania.forumactif.org/t19-pa-24-comanche

Merci á tous.

Bonjour á tous,
En 1985, j’étais á Bordeaux Saucats, chez OH Aviation, avecmon ami Odon Hisbeque. Je passais mon brevet de pilote et l’obtenais en février86.
J’appris en 88, que l’aéroclub d’Andernos, vendait 2PA24(Comanche). Je prenais donc contact avec son président et conclus latransaction. Je rapatriais donc les 2 épaves á Saucats et entreprenais larestauration de F BJAG. Quand á F BLTZ il me servit pour ponctionner despièces.
J’en profitais pour transformer l’avion de PA24 250, á P260.Je fis la transformation agréer par Veritas qui consistait á monter un260cvinjection au lieu du 250cv carburateur, Il fallut également modifier légèrement la structure… Le 24/02/89, j’obtenais la validation après un vol d’essaieffectué le 15/02/88.
L’avion resta parqué á Saucats, á OH Aviation. Après plusde25 ans passé á l’étranger, je suis rentrais en France il y a 1 an et á magrande surprise, l’avion a été vendu sans que j’en sois informé, il volerait ducoté de Toulouse !
Je vais tenter de rechercher ce qu’il sait passer et qui aacheté l’avion à qui ? S'il y a un juriste sur le forum, je lui lance un SOS!
A j'oubliais, j'ai ouvert un forum il y a peu de temps ou ona une section aéro, Voici un lien ou j'ai des photos de l'avion pendant etterminé.

http://restoremania.forumactif.org/t19-pa-24-comanche

Merci á tous

Bonjour,
Je ne comprends pas très bien, l'avion t'appartenait et il a été vendu sans ton consentement?
Et si l'avion t'appartenait en propre, il était aux soins de quelqu'un ou simplement parké sauvagement sans entretien pendant 25 ans?

Simplement par curiosité...

Ben

Bonjour,

Tu peux retracer la vie du F-BJAG avec le lien suivant:

[COLOR=#0000ff]http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr/immat/servlet/aeronef_liste.html[/COLOR]

Un seul post aurait suffit. Surtout pour faire de la pub pour un autre forum.

" Ton " avion est à Albi depuis 1994, et il a volé à Alençon entre 1991 et 1994.

A moins que tu t'appelles Yvette Andre, l'avion ne t'a jamais appartenu, comme il n'a jamais appartenu à l'aéroclub d'Andernos d'ailleurs.

Par contre, le F-BLTZ appartient toujours à l'aéroclub d'Andernos. Donc tu as canibalisé des pièces sur un avion qui ne t'appartenait pas...

Manu

au bout de 25 ans la vente de l'avion a peut être servi à payer les taxes de parking?? ou alors on a de bons copains.

yves

Non, c'est plus tordu que ça. L'avion n'a jamais appartenu à l'aéroclub d'Andernos, et il a été vendu à 1991 à Alençon puis en 1994 à Albi, où il est toujours.

Manu

Je t'ai répondu sur ton autre post : à moins que tu t'appelles Yvette Andre (la propriétaire de 1998 à 1991), cet avion ne t'a jamais appartenu. Il n'y avait aucune raison pour que tu sois averti de la vente.

Manu

Manu a écrit:Non, c'est plus tordu que ça. L'avion n'a jamais appartenu à l'aéroclub d'Andernos, et il a été vendu à 1991 à Alençon puis en 1994 à Albi, où il est toujours.

Manu

Désolé pour vous mais, cet avion je l'ai acheté á l'aéroclub d'Andernos en 88. Je suis en procession de tous les documents le témoignant. Le certificat d'immatriculation m'a été fait par la DGAC le 21/01/1988.

Vous me parlez donc des acheteurs, mais a qui ont ils acheté cet avion???

Je viens de recevoir un message de Manu,

Yvette Andre était ma concubine et le prête nom. Celle ci m'avait fait un certificat et un courrier en stipulant qu'elle n'était qu'un prête nom et que j'en étais le propriétaire.

Comme je l'avais mis sur le message, je m'étais séparé de cette charmante dame!!!

Juste comme ça, par pure curiosité, pourquoi l'avoir mis à son nom ???

Eric

enrimores a écrit:Yvette Andre était ma concubine et le prête nom. Celle ci m'avait fait un certificat et un courrier en stipulant qu'elle n'était qu'un prête nom et que j'en étais le propriétaire.

Comme je l'avais mis sur le message, je m'étais séparé de cette charmante dame!!!

Juridiquement, c'était elle la propriétaire, à aucun moment la DGAC ne t'a connu comme propriétaire de l'avion. La valeur juridique de son courrier me parait bien faible.

On peut donc supposer que c'est elle qui a vendu l'avion, puisqu'elle (et elle seule) en avait le droit. On ne peut rien pour toi, c'est avec elle régler le problème.

Cela dit, je te confirme que l'avion est à Albi, je suis arrivé en 2003 dans la région et je l'ai toujours vu dans les hangars depuis cette date.

Manu

Pas du tout, j'ai tous les originaux, c'est bien hélas ce qui me reste!
Je vois que vous êtes bien renseigné et je vous remercie de m'avoir aiguillé, c'est vrai qu'après 25ans il serait temps de se réveiller, mais a ton le droit de vendre un appareil qui ne lui appartient pas?
C'est vrai que l'affaire aurait été plus simple si je n'avais pas eu ces documents.

LE CERTIFICAT D'IMMATRICULATION ETAIT A SON SEUL NON, C'ETAIT LA SEULE PROPRIETAIRE DE L'AVION.

Le courrier que tu as n'a aucune valeur vu que rien n'a (semble t'il) été enregistré sur le CI. Sinon, le transfert de propriété (l'édition d'un nouveau CI) n'aurait pas été possible sans ta signature, la DGAC l'aurait bloqué.

Ou alors, il y a falsification de signature, et là, ça dépasse le cadre d'un forum Internet. Mais au bout de 23 ans, j'ai bien peur qu'il y ait prescription.

Manu