Vol annuel avec FI - programme

[aviateur bourbonnais]

Nous devons tous faire un vol de renouvellement annuel avec instructeur (prolongation, prorogation, renouvellement selon notre situation vis-à-vis de la date fraicheur de la licence, mais ça n'est PAS le sujet).
Pour ne pas voler idiot, je voudrais bien connaitre les programmes que vous, FI, donnez à vos élèves, et vous pilotes, ceux que vos FI vous ont donnés.

Merci à tous d'avance.

[Bonanza]

Il semble que ce soit dans les 12 derniers mois qui précèdent le renouvellement de la licence, donc une fois par an puisqu'elle sa validité est de 2 ans. Je me trompe ?... Pour ce qui me concerne, dans 80  % des cas et ce sur les dernières années depuis lesquelles nous sommes passés sous le régime FCL, l'instructeur a toujours cherché à démonter ce qu'il savait faire mais n'a jamais mis à profit cette heure pour soit me poser une question sur ce que je voulais faire pour m'améliorer ou m'apporter quelque chose de neuf ! Et souvent, le truc qu'il voulait me montrer (ses performances personnelles), étaient ... ratées ! Je réussissais toujours mieux que lui les PTL ou PTU, panne au décollage et panne en compagne. Beaucoup de FI, pas tous heureusement, (surtout les jeunes bardés de qualifs ... mais toujours en recherche d'une embauche et d'un engagement dans des cieux meilleurs) devraient avant tout étudier les fondements du mot "modestie".

Souvent les clubs imposent de par leur réglement intérieur un contrôle annuel et pour ceux manquants de bon sens, bien souvent un deuxième (l'heure annuelle obligatoire) puisqu'entrant forcément dans une année en cours !
Avant cette nouvelle période à réglementation européenne et lorsque l'heure de double n'était pas obligatoire mais dans le cadre du contrôle annuel club, c'est toujours moi qui imposait mes figures et/ou exercices à l'instructeur. Et ça marchait. Certainement une question de facteurs humains.

[dob]

Montée à Vz max
Approche du vol lent à 1,1 vs
Décrochage avec perte d'altitude minimum
Virage par roulis induit
Interruption de vol en campagne
Encadrement
badin masqué
etc

[A60]

Bonsoir

Je ne rebondirai pas sur le stéreotype "jeune bardé de diplomes" c'est fatigant ...

Personnellement (et heureusement je ne suis pas le seul   ) j'adapte le programme en fonction du pilote :

• il vole essentielllement en local, je propose une orientation NAV avec un autre pilote pour se remettre en jambe et (re)découvrir les joies de la ballade et souvent reprendre confiance,
• il fait essentiellement des NAV, je propose un vol orienté mania.

J'adopte le même principe pour les renouvellements de SEP (en restant néanmoins dans le cadre prédéfini du programme dans ce cas ) en tant que FE.

Pour finir, je dirai qu'il y a le même pourcentage de cons dans toutes les corporations ... instructeurs, controleurs et pilotes n'y faisant pas exception.

Amitiés

JMarie,

[Daniel DENIS]

Voir un mec affirmer qu'il pilote mieux que la majorité des instructeurs et conclure que ces derniers manquent surtout de modestie, personnellement j'adore !

[Pierre H.]

donc une fois par an puisqu'elle sa validité est de 2 ans.

Ben justement ça ne serait pas une fois tous les 2 ans du coup ?

J'approuve les surcontrôles imposés par certains clubs. Y a de ces pilotes ... des catastrophes ambulantes qu'il faudrait complètement rééduquer. Bref. Je ne suis pas FI mais CDB !
Pour moi c'est souvent : PTE, virages à 45°, décrochages, VSV, panne en campagne.

[Philippe Warter]

La dernière fois j'ai fait un truc que je n'avais jamais fait encore.
Réglage de l'avion en palier à 1,2VS. Puis on lâche le manche et on pilote uniquement au palonnier. Le but étant de partir en vrille le plus tard possible.
Avec un instructeur ayant l'âge d'être mon fils.

[PatG]

Je n'ai pour l'instant fait qu'un seul vol de prorog et j'ai fait l'essentiel du programme de mania du PPL et une mini-nav.
C'était aussi pour moi un vol de re-lâché DR221.

Pour le prochain j'aimerais en plus faire des trucs que j'ai encore jamais fait.
Quoique je ne sais pas si je vais avoir la patience d'attendre. Je crois que je vais demander à mon FI préféré avant

[arogues]

salut,

Sur mes 2 renouvellements, j'ai pour le moment eu :
- un vol de nav précise (dans le cadre de l'entrainement au tour aérien des jeunes pilotes).
- un laché machine avec découverte du vol en montagne (passage de col, demi tour dans une vallée, ...).

Le troisième doit être cette année. A quelle sauce vais-je être mangé.

Mais en effet, l'idéal c'est de faire des choses qu'on ne ferrait pas tout seul (pannes simulées, ...).