Avion Elixir

[Tango2Alpha]

For sure )

[Philippe Warter]

Bonjour,

J'ai regardé les perfs de l'Elixir. Et j'ai été surpris par le manque de progrès de ces avions "modernes" par rapport à des avions sortis il y à 30 ans.
Celui que je connais très bien : Atec Zéphyr 2000, sorti en 1996. Avec Rotax 80 CV, le moteur de base. Croisière à 215 km/h, pour une conso n'excédant jamais 16 l/h. Réservoir de 60 l, mais je fais des étapes de maxi 2 h, donc 40 l me suffisent.
Avec une aile en bois. Il y a aussi le Faeta, le même, en tout carbone.

Après, ce manque d'amélioration dans les perfs s'explique facilement, il suffit de regarder des photos des deux appareils. Une même formule ne peut donner que des résultats similaires.

[ambassadeur]

Faudrait comparer l'Elixir avec le MC 100 et le MCR dont il est issu.

[Matthias]

ou avec l'AT3 ou les PS28... y'a pléthore à comparer.

Tout ça vole bien.

C'est au chapitre maintenance/réparabilité que j'attends des nouvelles pourvu qu'elles soient bonnes.
Nos vieilles carcasses de bois/toile ou en tôle plus que cinquantenaires volent en sécurité. Aux p'tits jeunes de jouer dans la même cour.

[FbS]

Le bois ou l’aluminium se répare facilement et rapidement

Le carbone par contre…..

Je souhaite bien du plaisir aux clubs qui achètent ces machines avec leurs membres qui ne cessent de les faire se taper les uns dans les autres en les manœuvrant sur le parking ou dans les hangars…(il y a des cons partout, qu’on vienne pas me dire « oui mais il y a pas ce problème chez nous »)

[TEIL]

Pour en revenir à l'Elixir, la conso n'est pas performante 12.5l/h, un Gaz'aile avec rotax 912 fait aussi bien et peut-être mieux, il faudrait voir la vitesse de croisière; côté bruit je ne sais pas si les pales étaient bien réglées et quel etait le nombre de tr/mn mais je l'ai trouvé assez bruyant au décollage à LFXU, pour les riverains ce n'est pas une belle image de marque, pourtant Eprops fait de belles hélices.

[Gilles131]

Pour en revenir à l'Elixir, la conso n'est pas performante 12.5l/h, un Gaz'aile avec rotax 912 fait aussi bien et peut-être mieux.

Je ne comprends pas: la conso horaire ne dépend pas de l’avion, mais du moteur et de la puissance affichée.
A 75, 65 ou 55%, un Rotax 912 consommera la consommation horaire d’un Rotax 912 à 75, 65 ou 55%, point. Ce qui va changer avec l’avion sur lequel il est monté est la vitesse correspondante, et pour chaque régime la distance franchissable pour une quantité de carburant donnée. Ou encore les perfos de montée…